国六版普拉多终于来了，换装2.8L+6AT，或31W，车友：要作死的节奏
之前网上涌现了很多丰田要将普拉多停产的消息，据说是与普拉多的3.6升V6的发动机无法满足国6的排放标准。3.5升的确是不符合国有标准的，但是就这样贸然的说停产也是非常不负责任的，因为海外版的普拉多已经开始发布并且发售了，不知道一汽的丰田会不会引起这款车，引进后的价格有怎样的改变。国六版普拉多终于来了，换装2.8L+6AT，或31W，车友：要作死的节奏
相较于普拉多2700，2018款的普拉多放弃了2.7升的自然吸气式发动机，更换成了3.5升的V6发动机，同时它的全时四驱系统也被分时四驱系统所替代着，这样的升级，也就导致价格也上升了一个档次，准入门门槛有了明显的提高，所以也就导致对2700有一定情怀的消费者有些失望。虽说动力系统有所提升，但是价格比起提升的动力系统却有些过高了
而此次海外版的普拉多又将3.5升位的发动机放弃了，换成了排量动地的2.8升发动机，这个发动机的最大功率是130千瓦，峰值扭矩达到420牛米，传动系统还是6位一体的变速箱，不知道这台符合国内标准的2.8升的发动机对于普拉多来说，还有没有那么强烈的性能，因为2.8升其实比起2.7升仅仅多了0.1升的排量，如果它的最大扭矩真的是420牛米的话，加速感整体应该是要强于3.5升发动机的，就怕，这个420牛米是数据的录入错误，或者说有一些华而不实。
2018款的提价11位，整个车型全部都是3.5升的发动机，加价是在所难免的，但是如果此次的一汽丰田引进了这个2.8升版本的普拉多的话少，那么价格应该是会有些有所降低的，首先它的整体成本比3.5升要低不，再加上2.8升，如果想要符合国6标准的话，那么动力肯定是要下降的，这就有可能造成这个2.8升的动力参数，可能还比不了2016款2.7升的。
估计在上市的前期想要购买新款普拉多的话，国内的消费者应该是需要走进口渠道的，但是如果说一汽丰田国产化的话，或31W的价格也是有所降低了，但是对这台2.8升的发动机还是不要抱太高的希望了，就像车友所说这是要作死的节奏。
閱讀更多 西門談汽車 的文章
