02.28 瓜子 VS 人人車,爭霸二手車一哥

有別於其他行業的枝繁葉茂,在二手車電商一線陣營裡,僅有為數不多的三兩家,能勉強湊個“鬥地主”的牌局。瓜子、人人車和優信,成為這個行業目前最大的領頭羊。在剔除B2C模式的優信後,C2C模式的二手車電商業務,也只剩下瓜子和人人車同臺較量。

瓜子 VS 人人車,爭霸二手車一哥

一面是瓜子二手車和人人車之間的競爭,另一面是各自代言人的友情

雖然只有兩大巨頭,但二手車電商江湖,卻一點都不平靜。

不相伯仲的傳播數據

狗年春節剛過,人人車發佈了一系列近期的統計數據。在求是汽車獲得的報表中,人人車採用了多家調研諮詢公司的數據,其中,來自智察大數據的信息顯示,2017年第四季度,C2C模式的二手車電商中,人人車佔據了最大份額,市場佔比40%,瓜子二手車佔比38%,其他平臺佔比22%。

人人車的數據優於瓜子,不僅僅出現在智察發佈的市場佔比數據中,比達諮詢發佈的信息顯示,2017年第四季度,在用戶認知率方面,人人車也以81.2%的成績稍稍領先於瓜子二手車的80.8%。

在傳播層面,人人車的優勢更加明顯。

比達諮詢的數據顯示,2017年第四季度,人人車的廣告記憶度達77.5%,瓜子二手車為76.9%。兩家平臺的代言人在12月份的微博指數日均值也相差極大。代言人人車的黃渤以31176的數據遠超瓜子二手車代言人孫紅雷的3601。然而,有分析人士表示,娛樂行業的話題性給代言人帶來的傳播優勢,與其代言的產品或品牌關聯並不大。

微信指數方面,人人車也展示了明顯優勢。2017年第四季度,瓜子二手車的微信傳播指數浮動較小,12月的數據為149200。人人車從11月開始,微信指數大幅提升,12月的數據達到351798,超過瓜子二手車一倍多。

在人人車發佈的數據圖表中,TBI指數,即騰訊瀏覽指數依舊反超競爭對手,人人車將其定義為品牌方面的逆襲。

然而,與微博指數、微信指數和TBI指數相左,在傳播領域更為權威的百度指數上,人人車依舊遠遠落後於瓜子二手車。百度搜索指數的變化趨勢圖顯示,無論是半年期,還是近24小時,人人車的數據始終不敵瓜子二手車。

瓜子 VS 人人車,爭霸二手車一哥

瓜子 VS 人人車,爭霸二手車一哥


在融資和資金方面,兩家企業也各有故事。

有消息稱,春節前,瓜子二手車已經完成約8億美元的C輪融資,騰訊參與了本輪投資,節後還將繼續補充一輪5到7億美元的C+,目標融資總額為13億到15億美金。瓜子此前完成三輪融資,包括創始人楊浩湧個人的6000萬美金天使,2.5億美元A輪,以及去年6月和10月總計近6億美元的B輪。

然而,春節前夕,神州租車創始團隊成員、前執行副總裁、大搜車CEO姚軍紅親自寫下一封給投資者群體的內部信:《致投資者——瓜子商業模式剖析50億美金的謊言》。信中稱, “瓜子通過中間人向阿里放風說,騰訊確定投資瓜子,並出了 TS(投資意向書)。又通過中間人向騰訊放風說,阿里確定投資瓜子並佔股 10%,也出了 TS。同時,還對外界釋放消息稱瓜子完成新一輪 10 億美金融資。實際上,阿里是大搜車的戰略投資方,我問了阿里得到的答案是,完全沒有‘出了TS’這回事。”

隨後,姚軍紅的公開信被媒體證實,瓜子二手車通過編造虛假融資信息,透過中間人向阿里、騰訊互放煙幕彈。可見,瓜子迫切需要一筆融資,來解目前資金緊缺的燃眉之急。

無獨有偶,人人車在資金上也並非高枕無憂。

2017年9月,人人車獲得滴滴2億美元的投資。春節後,有報道稱,人人車還獲得滴滴3年百萬採購訂單。然而,人人車近期大幅增加廣告投放,消耗資金巨大,再加上此前爆出的“人人車近5個月虧損近9.5億,或於3月崩盤”、以及“人人車車源、交易量造假”等新聞,有媒體懷疑人人車的資金鍊更為緊繃。

人人車成交量被估算為“老二”

人人車引用智察大數據發佈信息稱,2018年1月,人人車的新增車源量數據,在40個城市保持行業領先,在成交量上,人人車實現同比增長279.4%。

但也有數據顯示,人人車在成交量數據上依舊遠遠落後於瓜子二手車。2017年11月,市場諮詢機構Millward Brown針對二手車電商行業發佈了一份《二手車電商網站滲透率調查報告》。報告顯示,瓜子二手車交易量在線上二手車買賣交易中佔比最高、增長最快,線上交易量佔比達68.3%,增幅16.9%,位居第一,人人車雖位列第二,但交易量佔比僅為9.5%。

此外,工信部品牌政策體系下的中國品牌力指數顯示,2017年,瓜子二手車的中國品牌力指數排名第一,其中“第一提及率”(未經任何提示前提下,用戶主動回答的第一個品牌或事物的比例)為53.6%,是第二名人人車(13.6%)的3.9倍以上,是第三名優信二手車(8.9%)的6倍以上。因此,有媒體根據汽車行業銷量與品牌力的大致比例估算,瓜子二手車的成交量是人人車的5.5倍。

移動數據服務商極光此前發佈的2017年11月份數據顯示:瓜子APP月活躍用戶數已連續15個月居首位,是人人車APP的3.6倍以上。此外,瓜子在APP滲透率、新增用戶、留存率、使用頻次及時長等核心數據方面的領先優勢也正加速。按電商行業流量與成交額的常規比例換算,有媒體得出結論稱,瓜子二手車的成交額是人人車的6.1倍。

第三方數據平臺公平價的數據顯示,以11月份數據為例,瓜子二手車車源佔比為9.83%,人人車車源佔比4.88%。TalkingData發佈的11月份同期數據顯示,二手車電商APP中,瓜子的覆蓋率為1.04%,而人人車僅為0.09%。

事實上,雖然不同數據調研公司有關二手車電商品牌、流量、車源量、覆蓋率等數據均不相同,但求是汽車基本可以得出結論,瓜子二手車已經穩穩壓過人人車。不論兩家公司關於資金緊缺、虛假宣傳、業務轉向C2B的消息是否屬實,僅從人人車春節後發佈數據圖表的頂部,赫然出現“乘勢逆襲”字樣,說明了即是在人人車內部,也認同自身落後於競爭對手。

2016年2月和10月,人人車和瓜子二手車曾兩次被傳即將合併,儘管當事企業予以否認,但就國內互聯網行業而言,業內老大和老二在競爭多年後合併成一家,這樣的案例並不鮮見。

再者,如果瓜子二手車春節前融資情況屬實,有騰訊在其中牽線,完全沒有阿里系資金的介入,人人車和瓜子二手車在合併的路上就又進了一步。

沒準過不了多久,兩個爭得面紅耳赤的冤家,就坐在一個炕上吃麻辣燙了呢!


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