5月14日拍攝的發生故障後準備降落成都雙流國際機場的川航3U8633。新華社發（萬贔攝）
這兩天我們都被這個故事牽動著
如今回想
仍舊驚心動魄
“就是像坐電梯一樣
突然掉下去
然後停下來
又往下掉”
回想起“驚魂”一幕
乘客曾世彬仍心緒難平
5月14日早上
四川航空3U8633重慶至拉薩航班
在飛行過程中
駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落
機組緊急備降成都雙流機場
因備降難度係數高
機組人員憑藉過硬的專業技術
和超強的心理素質成功著陸
所有乘客平安落地
機組被稱讚為
“英雄機組”
5月14日晚上
川航備降機組亮相發佈會
被大家稱為“英雄機長”的劉傳健
和“英雄機組”與大家見面
“英雄機組”：
旅客安全是使命
見面會上
川航股份公司總經理石祖義
對備降原因作出解釋
當風擋玻璃破裂後
機組成員立即按程序處置
下降高度和減速
期間因為噪音太大
無法與地面的無線電聯繫
機組就將應答機調為緊急模式
與此同時
客艙內氧氣面罩脫落
整個機組按要求
沉著應對、齊心協力
飛機安全備降成功
在備降成功後
機長劉傳健被網友們
親切地稱為“中國版薩利機長”
機長劉傳健
就是這個人
頭髮略少
但神情堅定
劉傳建回憶
當時情況的發生
沒有任何徵兆
風擋玻璃突然爆裂
“轟”一聲發出巨大的聲響
情況萬分緊急
副駕身體已經飛出去一半
半邊身體懸掛在窗外
但幸好他繫了安全帶
劉傳建感嘆
這的確是非常難的一件事
不是一般的難
因為在飛行途中座艙蓋掉落
駕駛艙風擋玻璃爆裂的情況下
會對駕駛員造成極大的身體傷害
機組成員
風擋玻璃掉落後
首先面臨的就是失壓
突然的壓力變化
會對耳膜造成很大傷害
溫度驟降到零下20-30度左右
極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷
而監測顯示
當時飛機飛行高度為32000英尺
氣溫應該為零下40度左右
對於在這種情況下操作
劉傳建打了個比喻
如果在零下四五十度的大街上
開車以200公里的時速狂奔
把手伸出窗外
你能做什麼
這條航線
劉傳建很熟悉
他飛了上百次
但在這樣危急的情況下
儀表盤被掀開
噪音極大
什麼都聽不見
大多數無線電失靈
他只能完全憑手動和目視
靠毅力掌握方向杆
完成返航迫降
乘務組人員
受傷機組成員
目前狀況良好
航班副駕徐瑞辰
受傷的航班副駕徐瑞辰
生於1991年
當時他正坐在飛機駕駛艙右側
碎裂的玻璃就是他前面那塊
突然發生的危機
讓他在近萬米高空中
半個身子都掛在飛機外
下飛機時他的衣服都已經爛了
胸部、面部也都擦傷了
徐瑞辰被撕爛的衣服
另一位受傷的機組成員
是乘務員周彥雯
在飛機突然下墜時
餐車失控撞上她腰部
就一直躺在病床上
她回憶
當時大家都在喊
讓乘客放心
相信我們
機組人員有能力讓大家安全著地
受傷乘務員周彥雯
目前
兩人狀況良好
身體已無大礙
業內看法：
世界級航空史事件
“在那個高度
30秒內人就會意識模糊
再加上零下幾十度的低溫
處驚不亂、有條不紊地處理特情
非常難得”
中國民航飛行學院飛行訓練標準處處長
葛志斌對機組人員處置險情
給出了高度評價
另據一名業內人士透露
此次備降是一起
值得記入航空史的事件
機長只有13秒的反應時間
這13秒的時間只要一過
飛機就完了
如此迅速的反應
要歸於平時的訓練和經驗
還有其他機長表示
這是一件世界航空級事件
在當時那樣混亂的情況下
劉傳建仍能操作得當
非常難得
更有航空界專業人士指出
這次事故處置實屬不易
充分體現了航班駕駛員的
高超技術和專業素養
川航：
向3U8633重慶-拉薩航班全體旅客表示歉意
今天凌晨
川航發佈了相關情況說明
並向3U8633重慶-拉薩航班
全體旅客表示歉意
劉傳建說
這次經歷
與電影《空中浩劫》中的情況很像
自己飛了幾十年
也積累了一些經驗
但飛行員這個職業
就是與非正常情況打交道
誰知道下一刻會發生什麼
在危機面前
臨危不亂
安全處置
向“英雄機組”致敬！
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