09.18 公交優先道讓公交車在早晚高峰期搭上了“高速”的發展步伐

▲重慶公交運營指揮中心

隨著我市開通多條公交優先道，公交車在早晚高峰期搭上了“高速”的發展步伐。

重慶晚報記者從昨天舉行的2018年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳週活動上了解到，重慶作為全國第一批15個國家“公交都市”創建試點城市之一，積極推動城市交通轉型升級。在為期一週的活動中，建議廣大市民多乘坐公交車出行，為城市的暢通和綠色的空氣增添一份力量。

乘坐公交車日均465萬人次

重慶市道路運輸管理局公交處透露，目前主城區開行地面公交線路670條、投入運力9000餘輛、日均客運量465萬人次；軌道交通線路6條，運營里程264公里，日均客運量達200萬人次。軌道交通與常規公交接駁也更加便捷，以軌道交通為骨幹，地面公交為主體的立體公交網絡已基本形成。

繞城以外區域開通農村公交

主城區繞城高速公路以外區域客運結構的調整工作也在順利推進。包括班車、農客加速退出，公共交通覆蓋持續跟進，實現了36個鄉鎮、5個大工業園區的公交全覆蓋，惠及90餘萬常駐人口。

同時，全市遠郊區縣公共交通發展迅速，共開行公交線路622條、投入運力4775輛、日均客流量232萬人次。

公交專用道讓公交車更快

隨著智能化時代的到來，從2013年起，我市建立了“一箇中心三個平臺”。

其中，一箇中心是重慶公交運營指揮中心，就是把線路開行和關停的問題逐步解決，使得那些重複率過高且上座率又不好的線路，關停有依據。而一些乘客需求較高但公交車又相對較少的線路，開行也有根據；三個平臺則是企業智能調度、行業監管和公眾服務。市民坐車時，只要關注“車來了”和“百度地圖”等APP，你需要等待的公交車還有幾分鐘到達便一目瞭然。

而公交專用道的開行，則讓公交車開得更快了。以兩路口到楊家坪線路為例，早晚高峰期運行速度提速48%，通行時間由過去的43分鐘縮短到29分鐘。而部分通行速度更快的公交優先道，早晚高峰期提速甚至高達50.8%。

都市傳媒記者 王渝鳳 李化 實習生 解欣月 攝影報道

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