10.17 進博會中的汽車圈身影:上汽、豐田為何能獲得“門票”?


進博會中的汽車圈身影:上汽、豐田為何能獲得“門票”?


自1979年改革開放以來,中國對外開放的格局已形成持續縱向深化、橫向拓展之勢。尤其進入2018年後,在製造業方面逐漸放開外資股比特別是汽車行業外資股比限制的規定,讓中國車市陡增緊迫感,但此舉也從另一方面倒逼汽車產業增強競爭力,點亮了創造創新的信號燈。

即將於今年11月5日舉辦的首屆中國國際進口博覽會,正是集全球智能科技與精良產品於一身的“盛宴”。諸多車企對這一盛會紛紛作出響應,也映照出了中國“開放“環境下的”車市百態”。

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據瞭解,本屆中國國際進口博覽會是迄今為止第一個以進口為主題的國家級博覽會。在進口博覽會倒計時20天中,汽車圈又不“淡定”了,各家車企即將上演新一波“爭奇鬥豔”。

上汽系佔主場之利

隨著中國向世界實現全面的開放,中國汽車市場已經成為全球最大的汽車市場。在市場容量逐漸擴大的同時,一個極具包容性的創新環境也已經展現在世人面前,而這恰恰成為吸引車企“深扎”中國車市的獨有魅力。

在本屆進口博覽會即將舉行之際,已經有多家車企在為本次博覽會做著緊鑼密鼓的籌劃。眾多“實力派”選手起跑在即,上汽系卻早已顯現出“中場猛將”的絕對優勢。

一個月前,坐落在家門口的“上汽集團”以實際行動行盡“地主之誼”,“中國國際進口博覽會接待用車交車儀式”的舉行提前為進口博覽會做好了準備工作。

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據國內媒體報道,上汽向進口博覽會一舉交付旗下上汽榮威、上汽大通、上汽大眾和上汽通用等自主、合資品牌千餘輛新車。與此同時,由新車組成的上汽車隊還將於展會當天代表“上海製造”擔負起接待進口博覽會中外嘉賓的任務,全力支持此次進口博覽會順利舉行。

作為國際一流博覽會,綠色環保、科技智能一直是一個永恆的話題。恰逢“新四化”浪潮席捲中國汽車市場,上汽集團為進口博覽會提供的車輛也與這一理念不謀而合。

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上汽集團這一舉動,正在對全球嘉賓散發“上海製造”全新魅力,而在2018年《財富雜誌》世界500強排行榜中名列第36位的成績也已然令其成為眾多車企中的佼佼者。

過去幾年,上汽集團在新能源、互聯網領域的創新有目共睹。如通過“電+汽車=新能源汽車”,上汽的新能源汽車已連續4年實現“翻番式”增長。在電動化方面,上汽是國內唯一堅持純電動、插電混動和燃料電池三種新能源技術同步發展的整車企業。

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近期,上汽與阿里投資成立的斑馬網絡完成首輪16億元融資;不僅與交通管理科學研究所簽署戰略合作協議,在車聯網應用、自動駕駛汽車安全測試、交通安全研究應用等多個領域開展戰略合作,還獲得江蘇省首批自動駕駛測試牌照。

在智能製造領域,上汽集團正在打造影響汽車全產業鏈、價值鏈的大規模個性化定製(C2B項目),已在2款整車產品上,實現了與500多萬名“粉絲”的直聯與交互,讓用戶深度參與到產品開發、製造、銷售的全過程。

在共享出行方面,上汽則擁有全球規模最大的新能源分時租賃企業,業務已拓展至全國62個城市,平均1秒鐘處理一個訂單。

顯然,對於汽車新四化,上汽有著深入思考和佈局。上汽集團董事長陳虹近日就表示,在新一輪信息技術與實體經濟深度融合的過程中,汽車還將持續進化。汽車企業將從傳統制造商,向出行服務與產品的綜合供應商升級;汽車產品將從單一的交通工具,向智能移動空間轉型,將具備千人千面的個性,體貼入微的情感,舒適靈動的空間,成為人們融入智慧城市,體驗智慧交通的可靠的生活與工作夥伴。

豐田轉身提速中國戰略

在眾多國內外“咖位”級別的企業共聚一堂時,引領未來汽車產業發展方向的新技術將成為此次進口博覽會上最令人期待的看點。

而近期在中國市場頻頻刷成績的日系車企豐田品牌,自然不會錯過這次機會,據預測,豐田將攜帶電動化的新技術和產品在本屆進口博覽會上“閃亮登場”。

一直以來都以成熟的混動技術攻城拔寨的豐田,為了契合中國市場電氣化的潮流,也在緊鑼密鼓地期望”後發制人“。

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根據規劃,豐田在華首款純電動車即將在2020年量產,將以北京車展發佈的首款TNGA SUV車型C-HR和奕澤為原型。2025年,豐田將在所有車型中增添電動化產品。2030年,在所有市售豐田車中,電動化車輛將佔到50%以上。其中,純電動和燃料電池佔到10%以上。按照豐田汽車銷量來算,2030年,豐田的電動車型將達到550萬輛以上,純電動和燃料電池車型也將達到100萬輛以上。

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毋庸置疑,被“新四化”洗滌的中國汽車市場成為豐田下一步佈局的重中之重。

對於豐田而言,中國早已成長為豐田全球發展中重要的市場,成為僅次於美國、日本的豐田全球第三大市場。在2017年以6.3%的增速實現累計129萬輛的在華銷量後,新任豐田(中國)董事長兼總經理小林一弘將2018年豐田在華年度銷量目標鎖定為140萬輛。

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而無論是今年年初豐田章男父子雙雙來華,還是豐田將全新造車架構TNGA全方位導入中國市場,亦或是雷克薩斯的國產傳聞,都似乎暗示著豐田全球戰略正在實施一次180°的大“拐彎”,從之前聚焦美國市場轉為全力提速中國市場,在今年5月份豐田章男公開表態:“我們將與時俱進,全力追隨中國的發展步伐。”

縱觀當前的汽車市場,事實上,無論是上汽還是豐田抑或其他順流而上的車企,都在為洶湧動盪的波流中急謀一片福地。

對於車企而言,持續進階向上的中國車市潛力不可限量,尤其是在眾多新興產業聚集的進口博覽會上,如何拼盡全力盡顯自身實力,是把握時機的一步棋子。在星羅棋佈的汽車市場,車企們只有步步為營才能贏得健康穩健的發展。


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