烏克蘭在蘇聯解體之後大概繼承了蘇聯軍事工業大概35%的產能（由於在冷戰時期烏克蘭是對抗北約的最前沿國家之一，因此莫斯科方面在此地部署了數量眾多而且密度極大的武裝部隊和軍事工業研發單位），大名鼎鼎的南方設計局（位於第聶伯彼得羅夫斯克，曾經研發過R36M洲際彈道導彈）、安東諾夫設計局（研發過安-22、安-124、安-225等著名的機型）、尼古拉耶夫造船廠在1991年之後全部留給了烏克蘭。
不過以克拉夫丘克為首的一票官僚顯然沒有足夠的興趣去將烏克蘭強悍的軍事研發能力繼續保留下去。
被西方忽悠瘸了的烏克蘭在隨後二十多年的時間之內一直不斷“自廢武功”（事實上到今天依然是這樣），此舉直接導致原本輝煌的烏克蘭軍事工業如今根本拿不到足夠的訂單，有些甚至連工資都發不出來。
以著名的哈爾科夫馬雷舍夫機械製造廠為例，他們在過去十年的時間之內竟然只完整地生產出了一輛坦克！而在蘇聯時期該廠的生產效率是如今的九千倍！
在這種情況之下烏克蘭軍工只能自謀出路，向海外“討活路”，其中一個相當重要的國家就是我國。根據多家俄羅斯媒體的最新報道稱，日前烏克蘭馬達西奇公司的總裁博古斯拉耶夫已經表示，馬達西奇公司已經將50%以上的股份出售給了我天驕航空公司，中方也已經做出承諾：未來兩年之內至少會向馬達西奇公司投資2.5億美元。
要知道這筆錢對於如今已經處在風雨飄搖邊緣的馬達西奇來說可謂是“救命錢”，中方也成為其唯一救命稻草，因為該廠根本不缺技術，一旦有了足夠資金注入其將會很快活力大增。
馬達西奇公司在前蘇聯時期被譽為“動力沙皇”，其研發生產的D-18T、AI-9500F、AI-222等發動機都是在世界航空史上能排上號的優秀產品。在2014年俄羅斯烏克蘭關係惡化之前，馬達西奇尚且能夠通過向俄羅斯賣發動機（俄羅斯現役的安-124和很多直升機一直都依賴馬達西奇供貨）維持，失去了這個最大買主之後如果不另尋他路，馬達西奇只有倒閉一條路可以走。
好在我國的雪中送炭使得馬達西奇可以延續昔日輝煌，不過此舉卻讓美國相當不高興。早在中烏進行首輪談判之時，博爾頓和蓬佩奧這些白宮高官就向基輔方面輪番發動攻勢，勸說澤連斯基終止這筆交易。後來美國黑水公司頭目甚至親自跑到烏克蘭去“考察”馬達西奇，不過這一切都沒能改變中烏談判進程，如今美國的陰謀可以說徹底流產了！
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