手机用户69452363465
听名字油改气肯定是指汽车燃料用天然气来取代柴油，来为汽车提供动力支持。至于为什么要油改气，肯定是因为天然气的成本低，驾驶相同的路程，天然气的费用要低于柴油，实际上也是省钱的事。
天然气在燃烧后排放出来的大部分是水，所以对空气几乎没什么污染，还有一点天然气在气缸中燃烧不容易产生积碳，所以对发动机的磨损程度大大降低，进而延长了发动机的使用寿命。
但是，一些中高级的车子是不适合油改气的，它们的喷油量和时间掌控都是非常精准的，如果改气的话也很有可能会影响发动机智能系统的正常使用。
在改装时一般为了让原发动机能继续使用汽油，原发动机的压缩比也是没有变的，这样虽然可以减少功率损失，但是再用汽油会产生爆震的危险，很有可能导致不能最正常工作。
汽车很听话
想改就改，哪来这么多废话，我就是改了气的老司机开2年了。先说一下缺点，就是后面背个气罐子，很重，一个成年人的体重，跟背一个定时炸弹一样，天热了生怕爆炸把老子炸死；再有就是起步肉，太特么肉，起步得使劲轰油门；还有就是续航差，每天都得跑加气站，碰上出租车集体加气，那特么估计得从早上等到中午了；优点也很明显，就是省钱，太特么省钱了，没改气之前100块钱跑200公里出头，现在加一罐气不到40，能跑200多公里，划2毛多一公里，由于工作需要我每月大概跑2000KM，没改气之前每月油费在1000左右，现在硬生生的省到400出头，一年就省6000，我开5年，尽油费能节省尽4万，到时候打算把车卖了，省的钱加上买车的，足够换部一般的车了。别听那些所谓的专家BB，现在改气技术很成熟了，审车黄牛能搞定。现在出租车满大街的都是改气的，跑了50万公里也没见咋样的。
王子再见吧
如果你的车子行驶里程很多的话，比如一年十万公里以上可以尝试改，如果家用或上班代步不建议油改气。我同学就是听说省钱就改了，后来总是出问题，修理还很困难，最后没有办法把车子卖掉了
申天焦奔驰852
汽车改成烧气后，最明显的就是动力不足，特别是在夏天更为明显，更何况你是SUV，如果是单纯的想节油，觉得没有这个必要。
现在很多朋友买了车后，就想着油改气，想着烧气节约成本，一公里也就2毛左右，想去哪就去哪，再也不用担心油价上涨了。
下面就跟大家说下改气后几个不好的方面
1续航问题，按照目前常规的轿车气瓶容积，一辆加满燃气的汽车续航能力一般在200km左右，对于经常跑长途的车主来肯定不行。而且加气需要办理合格证，各个地方不同，你要是长途跑的外地有的地方加气站还不给你加，我以前就碰到过这种客户，弄得很麻烦。
2动力问题，改装烧气之后的车辆发动机在输出功率方面往往会有一定程度的下降，表现为起步肉，提速慢。特别是在夏天，开空调后，车子油门踩到底才有加速的感觉。而且改气后每隔一段时间就要对各燃气管路进行检查更换以免漏气，增加一些成本。
3油改气需要在车辆后备箱中安装一个圆柱形的储气瓶，会占用相当大的一部分空间，后备箱都不能放东西了，对于日常出行很不方便。虽然现在的天然气瓶都是很安全的，不容易泄露，但是出于人的本能，都会对它有些抵触心理。
4这个是最直观的影响，我国是能源消耗大国，有些城市加气站少，需要排队。天然气是气态燃料，不容易储存和运输，需要加压或液化，相对加油站，加气站的建设要求更高。而且很多地方的出租车和公交车是天然气大户，在本身加气站较少的情况下，需要和大量的出租车、公交车去共同排队加气，比较耽误时间。我现在居住的城市就是，特别是冬天真的是一气难求，有时候加气都要排几公里的路，看了都让人没有心情了。
阿凯悦读
一、液化石油气（简称LPG）主要成份是丙烧（G3H8）和丁烷（G4H10）。常温下为气体，只需稍微加压或冷却就能变成液体。12°c具有较高的辛烷值，是理想的车用燃料。
二、双燃料汽车它保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在油气之间自由转换，汽车燃用LPG（气）和燃用汽油时一样，通过操纵油门踏板即可改变发动机工况，适应汽车行驶性能的要求。
燃气系统主要组成及工作原理:
组成: 由储气罐、蒸发调节器、汽油电磁阀、LPG（燃气）电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。
原理:当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电（切断汽油供给），LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器、在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管处供应一定量的燃气，就可使车辆行驶。
这天那地车驰骋
我自己的车就是在去年油改气的，现在油价高涨增加了成本，对环境影响也是挺大的。在改的过程中我也仔细看了一下燃气设备主要有：储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、lpg电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。当燃料转换开关拨到lgp位置时，汽油电磁阀断电lpg电磁阀通电。lpg液体从储气罐出来，经过lpg电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、气化变为接近大气压的气体。lpg气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合气中与空气充分混合，根据发动机的工作情况向化油器管处供应一定量的lpg气体。现在技术成熟非常安全可靠！
如果你的爱车每年行驶不到一万公里那就没必要改了，毕竟每年都要审验、增加车重、减少车空。间望大家采纳！
石头157283839
我就是干这行的 说实话 改气啊 每年行驶公里数少于1W不要改没意思 缸内直喷的好多车都改不了 就算能改的几款 改装价格也是特别贵 所以建议你考虑好 不要舍本求末 其次呢 带涡轮增压的 尤其1.5T那种车 跑起来涡轮增压一旦介入 车直接就没劲了 其他的呢 就是点火系统的部件比较费 比如火花塞啊 点火线圈啊 高压点火线啊 我认为吧 改气要满足以下几点要求就比较适合改气了 1 自然吸气的车最好（带T的也可以 1.5T的排除）2 多点电喷 （缸内直喷的改装价格是正常的起码5倍 请自行考虑有没有必要）3 每年 行驶平均公里数超过2W往上
4 改装后车内最好不要吸烟 以上属于我个人观点 有哪里不对的希望多多指教
昦梓
车主本身是小型suv，行驶2.万公里现在有想改气的想法。归根结底是油价上涨，suv比较费油，想节省开支。suv本身通过性好，视野好，空间大，缺点由于车重原因和风阻等一些原因导致油耗偏高。如果是家用不建议改气。
改气的优缺点。
优点1.最直观用车成本大幅度较低。目前天然气跟汽油的燃烧效率值为1,1:1.也就是说1.1立方米相当于1L汽油。比例基本持平，但原价格方面1立方米气价和几乎只有汽油的一半，改装之后燃料成本可以降低二分之一到三分之二。
2.环保天然气燃料燃烧比较完整干净且不容易产生积碳减少发动机机械硬件磨损。
3,安全性，天然气稍有泄露很快就会扩散到大气中，气体燃烧系统各大部件特别是密封部分都经过严格检查，因此天然气是比较安全的。
缺点，1.续航问题，一罐气市区行驶正常在200km以内。对于跑长途的车友来说不是个好消息。
2.动力衰减问题。改装烧气之后车辆发动机输出功率方面往往会一定程度的下降，表现为起步肉，提速慢，夏天开空调尤其明显。
3.油改气需要在车辆内安装一个圆柱形储气罐会占用相当大一部分空间，特别是两箱车影响更明显。
本人建议车主不要改，最大的影响损伤发动机寿命，因为燃气温度要大于燃油温度。维护周期短，管道活塞需要经常更换。
现在部分地方已经不准私家车改气了，否则不给年审。
学习更好的经济省油驾驶模式！
一个人的自由向往
我的专业在发动机，我说一下油改气对发动机的影响：
1. 动力下降，改天然气后动力会稍有下降，但是一般情况下用户都会提前知悉，并且可以接受。
2. 天然气热值高，燃烧室温度会高于汽油时的温度，可能会导致排气门烧蚀，厂家在出厂前冷热冲击试验的时候病危考虑燃烧室要承受更高的温度，一般情况下，天然气汽车会采用中空充钠技术来承受高温，进排气门要求精度很高，自己不可能做出来的。
3. 涡轮增压器耐受问题，一般增压器可承受排气温度在950℃以下，改天然气后，排气温度会增加至1050℃左右，可能会烧毁涡轮，涡轮增压器的技术只掌握在博格华纳等少数厂家手中，是个黑匣子件（坏了的话只能整个换），一个就是一万块钱。
4. 进气歧管要增加进气口，不能再使用原来的油轨系统了，这个私自改的话初期没有问题，时间久了可能会导致泄露，这个就危险了，改过的车自燃厂家是不会赔的。
5. 由于天然气本身就是气体，所以更容易扩散燃烧，就更容易产生爆震，就是俗称的放炮，这时候需要车载电脑往后调点火提前角，这个点火提前角的作用就是，越往前越省油越往后越费油，你暂时这么理解吧。可能提货提前角已经调到极限了（这个极限是出厂前根据汽油机的数据提前设置好的），仍然会爆震，或者用起来比烧汽油的时候花费更多，这就尴尬了。
综上，不建议私自油改气。改过之后出了问题，厂家也不会再管你了。
一个人的寒武纪
作为一个加气站负责人我可以很负责的告诉你们，如果私家车每年行驶公里数在两万公里以下的我劝你还是不要改了。年审都要几百元，改气还要花费几千，你一年省不了几个钱。但是有很多私家车为什么要改呢，那是因为有很多私家车司机时间很丰富，没事的时候出来跑滴滴或黑车，一个月除去加气费用还可以落下几千块钱，几年下来汽车钱就出来了。如果你又没打算改气以后去运营，只是觉得改气后用车费用便宜，并且每年只是上下班得话，真心劝你别去改，不划算的。
反正就是一句话用车少的，别改。一年两万公里以上的可以考虑。
再补充几句，送给那些没开过天然气汽车不懂天然气汽车听别人说天然气汽车怎么怎么样的，汽车改装压缩天然气是安全合法的，但是是在有资质的改装厂。费用节省是在一定行驶数量才体现出来。改装后动力损失是有的，大概在百分之十五左右，平路感觉不明显 爬坡有比较大的感觉。还有就是改装后发动机温度会比烧油温度高，但是没有你们想像中那么容易坏，改气后几十万公里发动机没问题的多的是，只是火花塞容易坏。
说了这么多 不知大家明白了没有？谢谢大家。
