半是塵緣半是沙丶

昨天去南京，發生了尷尬的事情。下高速的時候，人工收費排了很長的隊，ETC空空如也，很開心，還有丈母孃得瑟，直接下高速，結果到跟前不放行！給我幾個字“餘額不足”！！！當時顯示餘額還有170，導航顯示90幾過路費，然而跑到ETC才顯示餘額不夠，只能倒退走排隊通道，幸虧一大哥讓我，不然不知道怎麼辦！

作為90後的胖子，個人認為不辦理ETC的原因有以下幾個：

1.辦理不方便。一種是現場辦理ETC那種：我當時是因為做活動，人家到我們單位做活動，然後很多人都集體辦理的。依舊記得當時是同事聯繫的，人家就要求最少得10個以上他們才過來幫我們辦理！同事就在單位群裡推廣又推廣！所幸最後辦理了20多個人，大家皆大歡喜！假設沒有那主動來辦理，我想我也不想辦理，主要是不會單獨跑到高速路況去辦理ETC，如果走告訴又肯定有事，也沒時間再去辦理。

還有一種就是信用卡！個人之前也不喜歡用信用卡，因為也不是在大城市，這東西平時也用不著，所以一直沒用。近期才知道，農商銀行的信用卡走ETC可以8.9折還是8.5折的！等錢用完了，就用農商的信用卡做走ETC！

2.機器貴！打折少！當時我們辦理的時候是不需要機器費，而且還打9.8折。聽說平時不做活動，機器就得3.4百塊錢，有那錢能夠跑多少路程了？

3.充值不方便。至今不理解為什麼不弄個微信小程序啥的，關聯一下，微信支付寶直接衝，多省事。現在中石化這些人家都有微信公眾號！充值還得到高速路口去現場充值！

一線教師觀教育

我以前幹過這個工作，我來說說我的看法。長途司機寧願在高速路口排隊，也不願意辦理ETC,這個觀點是錯誤的，因為，排隊的車主大部分都不熟悉ETC通道，有的甚至不知道ETC是什麼，為什麼我這樣說呢，因為在ETC工作時，我接待的很多去安裝ETC設備的車主時，他們是這樣說的，我以前沒有跑高速，前幾天和朋友去某某地去玩，朋友安裝了ETC，一下就上高速了，我排隊排了半個小時，丟死人了，後來問了朋友，才知道有這個東西，太方便了。另外我遇到經常來充值的朋友，都是這樣說，安裝了ETC 之後，再也不用排隊繳費了，太方便了。這是我的親身經歷。

我再說說ETC的特點和類型， ETC又稱為不停車電子收費系統，是目前最先進的路橋收費系統。在我國，從2015年實現了全國高速公路的聯網，也就是說，ETC一卡在手，走遍中國高速公路不用愁。因為實現了全國聯網，要求ETC辦理就一車、一卡、一標籤。什麼是一車、一卡、一標籤呢，就是說，一輛汽車，在全國範圍內，只能辦理一個ETC設備，（就是所說的標籤，粘在車前擋風玻璃上的哪個電子設備）而一卡就是插在設備上的魯（山東）通卡，江蘇就稱為蘇通卡，各省類似。

ETC的種類因省而異，我就說說山東，山東高速和各銀行合作，農、工、中、建四大國有銀行都有合作，各銀行也都代辦ETC，（因為ETC的主管單位是各省高速公路管理中心）銀行的ETC設備（標籤）都一樣，就是卡是各個銀行的卡，各個銀行的卡種類也不一樣，一開始有儲值卡，有信用卡，後來各個銀行為了推廣自己的信用卡，都辦理信用卡的了，信用卡的好處就是先消費後還款，缺點就是，如果高速公路收費系統出現差錯，比較難以糾正。正常的ETC收費是打9.5折，銀行為了吸引顧客，有的時候搞活動能打9折。

高速公路部門辦理和銀行類似，就是高速公路辦的卡為A卡B卡，A卡是後付費卡，一般只對國有大企業和財政單位，B卡是預付費卡，先充值，過高速時下路扣費。

剛剛說的是針對7座及以下客車說的，七座以上的客車只能到高速公路部門辦理，銀行就沒法辦理了，還有貨車也不能在銀行辦理，而且貨車只能辦卡，不能用電子標籤（ETC設備），因為貨車是計重收費，沒法走ETC通道，辦卡就解決了拿現金不方便的問題。

至尊寶今晚打老虎

作為一名高速公路人，我來回答大家一下為什麼長途司機寧願在高速口排隊，也不願意辦理ETC這個問題。

首先，先為大家通俗地解釋一下什麼叫ETC。ETC又叫高等級公路不停車電子收費，是與人工收費相對應的一種極其方便快捷的收費模式。

辦理了ETC的車輛，在經過收費站的時候僅僅需要適度減速，標籤會自動掃描劃錢，及時充值或者按時還款即可。

長途司機一般分兩種，貨運司機和客運司機（自駕小客車也算在內），他們不願意辦理ETC的原因有相同之處，也有不同之處。先說相同點。

普遍來說，辦理ETC都是要收取費用的。如果從ETC網點辦理，會收卡和標籤的成本費。

如果從合作銀行辦理，銀行會要求你申請辦理一張信用卡，或者存錢額度在多少多少以上才免費辦理。這樣的臺階，註定了很削弱一大部分司機辦理ETC的積極性。

另外，ETC畢竟屬於是新事物。人們對新鮮的東西，總是會抱有懷疑態度，ETC也不例外。

就像微信支付一樣，自己連手都沒動錢就被別人划走了，自然是會不放心的。並且，還會懷疑會不會劃多，會不會把別人的通行費也冒算在自己頭上。

這種本能的不信任，又刷掉一大波的辦理者。

最後，因為ETC尚處於完善期，一些負面消息的不脛而走，影響它的推廣度。

長途司機一般都是抱團取暖型，某個辦了ETC的司機若是不小心提到一點它不好的地方，就會大面積地影響其餘人辦理ETC的積極性，反之，自然也是這個道理。

至於二者不想辦理ETC的不同點，客運司機很好解釋，不外乎覺得安裝了標籤影響車內的美觀，不夠了解ETC的優勢等等。而貨運司機，則就是純粹地覺得辦理了ETC會影響收入。

為什麼這樣說？因為客運司機不存在超載後收費額上浮的問題，但在計重收費的省份，超載甚至超限的貨車，收費額都是會上浮的。

新出的貨車ETC雖然很便捷，但這樣下來，他們就沒法堂而皇之地多裝甚至超裝了。原本偶爾是能僥倖逃脫罰款的，裝了ETC可就難了，他們自然不願意。

另外，隨著收費額的上漲和二級公路網的進一步完善，很多長途貨運司機都開始放棄高速公路，重新走上二級路。

雖然花費的時間比較多，但能省下來一筆通行費，他們覺得也是值得的。都不走高速了，就算走也是偶爾一次，排隊什麼的排了也就排了，自然不可能再去辦理ETC了。

以上，就是長途司機寧願在高速口排隊，也不願意辦理ETC的原因。

不過，隨著ETC的進一步完善和健全，再加上無感支付的強勢入駐，還有高速公路差異化收費的進一步科學化，我相信在不久的將來，ETC標籤會成為車車必備的物件！

有書知道

當前，我國高速公路通車裡程已過超過了13.6萬公里，高速公路的收費管理也成為高速公路運營過程中最重要的事情之一。為了方便高速公路收費，自2010前後，國內開始推行ETC，也就是高速公路電子不停車收費系統，有專門的ETC車道給裝了ETC車載器的車輛通行，採用電子收費方式，是目前最先進的路橋收費方式之一。截至2017年2月底，全國29個聯網省份（西藏、海南除外）累計建成ETC專用車道14285條，縣（區）級已全部覆蓋，ETC用戶數突破4767.44萬。

ETC高速公路電子不停車收費系統的優點首先是讓安了ETC車載器的車輛通過收費站的時間更快了，不用排隊去人工窗口進行繳費了，直接不用停車就可以通過收費站；其次，裝有ETC的車輛，當前各省市都推出了不同折扣的收費優惠，車主裝有ETC的在收費站通行繳費的享受95折(或者更低的)優惠。再者，網上充值ETC方便快捷，可以省出很多時間。

從以上來看，辦理ETC通行卡和通過ETC車道都應該是十分方便快捷的，但是現實生活中卻有一種反常現象，很多長途司機寧願在高速口排隊，也不願意辦理ETC，這一點，我們可以從國內放假時，很多高速口出現大規模堵車情況中可見一二，那麼這些長途司機為什麼不辦理ETC呢？

原因就出在辦理ETC和使用ETC時出現的問題，比如，辦理的手續比較麻煩，車主要使用ETC車道，需要先在前擋風玻璃上安裝一個設備，並綁定一張儲值卡或者信用卡。其次，ETC有銀行卡盜刷的風險，畢竟現在ETC不算普及還有很多漏洞。再者，但是ETC沒有紙質發票，不能實時領取發票，需要後期申請。對於想報銷高速費的一些車主來說，ETC相對而言沒有人工方便。還有，ETC扣費與銀行不同步，存在短信延遲問題，可能1個月後才會收到短信息。這對於常走高速的司機來講是很不方便的。

汽車觀察家

為什麼長途司機寧願在高速口排隊，也不願意辦理ETC？

每逢新春佳節和各種節假日，高速路口總會出現車輛排成長龍的景象。經常走高速的老司機們肯定知道，其實如今的高速路口都會有ETC專用通道，也就是電子收費通道。ETC通道減少了人工收費的繁瑣手續，使得車輛通過的時間大大減少。可是既然如此，為什麼還有那麼多的長途司機寧願在人工收費口排隊，也不願意辦理ETC減少等待時間呢？



事實上，ETC通道固然省事便捷，但是要想通過ETC通道，首先你的車子上必須裝有能夠正常使用的ETC裝置，這種裝置是類似於一張撲克牌大小的盒狀電子儀器，我們一般稱之為電子標籤，標籤上通常會插有一張交通卡，也就是我們所稱的ETC卡。重點就在就在這張銀行卡大小的卡片上，其實這張卡類似於我們在銀行辦理的銀行卡，只不過這種卡的功能僅限於在高速收費口使用。它依靠收費口的電子探測掃描裝置接收車上的ETC電子標籤的信號，從而完成扣費通行。這種卡和電子標籤一般可以在銀行申請辦理，各大銀行基本都有這項業務，畢竟高速收費是國家財政收入，由銀行來合作承辦再合適不過了。



說到要去銀行申請辦理ETC就要說到很多司機不願意辦理ETC的煩惱了，這種交通卡分兩種，一種是儲值卡，可以充值，本身就可以進行扣款消費，但是這種卡出現過盜刷的案例，安全性很差，後來基本停用了。另一種是記賬卡，本身不能充值和消費，需綁定信用卡或者儲蓄卡（較少）才能在過高速的時候進行記賬，隨即立馬在綁定的信用卡或者銀行卡中扣款，完成通行。於是，這就讓很多司機煩於辦理過多的信用卡或者銀行卡，並擔心隨之而來的資金風險。另一方面ETC通道口極易發生讀卡處理失敗的問題，這就意味著你只能倒回去走人工通道了，雖然概率較小，但一旦出現，極易讓其餘的司機產生懷疑的情緒，再加上ETC通道發票需要後期補打，這就給公事出差的司機帶來了更多的麻煩。所以以上就是很多司機寧可排隊，也不大願意辦理ETC的原因。



汽車一言堂

這題最適合我回答，因為福垊就是高速的一員。

每逢節假日，再加上高速免費，想看山，看海的只能看車山車海了，看人山人海得到風景區,而這時ETC(不停車收費)就大大的方便了司乘人員。題主問的是長途(客車)司機，那麼也就不存在節假日免費的問題了。

據福垊所知，很大一部分長途汽車都使用ETC，而非寧願排隊也不辦理ETC。原因如下:

一、ETC便捷。對長途汽車而言。時間就是金錢，別人堵車您便捷，有沒有VIP的感覺。走MTC(人工道)，即使沒有節假日、設備故障等因素造成的堵車，也會因為過車過多而影響通行時間，ETC讓您暢通無阻不是夢!

二、ETC優惠。對，您沒聽錯。ETC車輛通行費是打折的。一般都是9.5折，對於經常行駛高速的客車、轎車極為方便。省錢省時間，是您外出必備神器。

至於極少部分人因為感覺辦理困難，出發票費事而望而卻步。福垊對您說，您過慮了。ETC辦理簡單，幾乎每個銀行每個地方都有辦理，尤其早期各種優惠。像北京的建行、中行、華夏銀行等，都是免標籤費的。而發票也可以通過下載相關APP來快速解決。安全的問題，一直在升級，幾乎很少發生盜刷現象。但有ETC車輛車距較近，替前面的車輛刷的現象，所以保持距離可以確保人身和財產安全。

ETC從最早的大站試點，到現在每個收費站至少一上一下，大站或省界站兩上兩下的開通，極大地方便了司乘人員。而且ETC技術成熟，維護維修及時，即使一時出現故障，也能立即啟用MTC(人工道)。現在人工下道，都裝有支付寶支付，支付寶雖然提升收費效率，但在通行的便捷和優惠上是無法與ETC比擬的。

最後節假日免費的車輛(七座以下)，走ETC也免費。最好是ETC上ETC下，MTC上ETC下是下不去的，ETC上MTC下正常通行。有問題請留言。謝謝大家。

福垊

所謂ETC，也就是高速公路電子不停車收費系統，有專門的ETC車道給裝了ETC車載器的車輛通行，採用電子收費方式，自2010年左右開始推行。ETC通道減少了人工收費的繁瑣手續，使得車輛通過的時間大大減少，十分的方便快捷。

養車智多星

首先我們來說說什麼是ETC，按照ETC的官方解釋是：“ETC是不停車電子收費系統，有專門的ETC車道給裝了ETC車載器的車輛通行，採用電子收費的方式，還有電子發票。是目前最先進的路橋收費方式之一。

那我們就來說說，ETC的優勢和缺點：

(一)安了ETC的車輛通過收費站的時間更快了，不用排隊去人工窗口進行繳費了，直接不用停車就可以通過收費站，享受了VIP的待遇。

(二)收費有優惠，裝有ETC的車輛，現前各省市都推出了不同折扣的收費優惠，車主裝有ETC的在收費站通行繳費的享受95折(或者更低的)優惠。

(三)網上充值ETC方便快捷，可以省出很多時間和不必要的麻煩。

缺點： (一)etc本身有電磁輻射，(不過是很小的電池輻射了)

(二)ETC有銀行卡盜刷的風險，畢竟現在ETC不算普及還有很多漏洞。

(三)沒有紙質發票，只有電子發票，如果公差報銷不方便。

(匹)ETC收費有的銀行會存在短信延遲的問題，可能1個月後才會收到短信息。

個人建議：如果你經常跑高速，辦張ETC會很方面，而且還有折扣優惠。

不經常跑高速的話，沒必要辦理ETC。

○如果大家還有不懂的可以關注我，給我發私信，我會給大家解答的，謝謝！

同時歡迎大家，評論區留言，我們將每週在後臺隨機抽取一個幸運用戶，送小禮品一件，謝謝大家的點贊和評論，謝謝！

一個拍客

不辦的理由有很多。我每星期有兩次百公里高速來回，但堅持不辦ETC。

第一，ETC這種技術實際上是一推出就即將落伍的技術。在移動支付大行其道的今天，支付寶支付，微信支付全面鋪開。先不說很多收費站已經支持移動支付。個別省份已經實現車牌付，即識別車牌，綁定車牌後移動支付後臺自動扣費。2019年國家將全面強制推行電子車牌，即車輛的電子身份證，安裝可能在目前ETC位置，即前擋風玻璃處，此電子車牌具備真實唯一性，一旦推行，支付寶支付，微信支付等等必定搶佔市場，後臺綁定即可扣費，那就沒ETC什麼事了，原理類似，但移動支付靈活多了，可以綁定或者解綁各類儲蓄卡信用卡，還可以花唄等等信用支付，還可能隨時搞什麼優惠活動，比ETC靈活的多。

第二，上高速前，人們通常習慣各種準備工作，調整座椅坐姿，喝口水或者飲料，開啟導航，擦擦手擦擦嘴，吃個檳榔或者薄荷糖，點一支菸，等等各種能讓自己打起精神來，集中注意力的準備工作。這些人工收費口或者髮卡口就給了一個這樣的機會，車輛緩行或者蠕行的這段時間就可以完成。ETC不停車通過我反而不需要。

第三，部分無素質的車主或者使用ETC不熟練的車主，通過ETC的車道速度過快，跟車太近，或者因為卡沒有插好，信號不好，卡里沒錢等等各種原因，導致ETC車道閘杆不能自動抬起，造成前不能進，後不能倒，前後都被堵死，只能等待工作人員指揮倒車，或者改變車道進入，或者重新識別車牌，嚴重影響了其他車主的ETC快速通過體驗。更不用說個別搶道蹭別人ETC的車主了，極為惡劣可恨。

第四，出收費口時，為放鬆緊繃的神經，許多司機跟上高速一樣需要點一支菸，吃塊薄荷糖，喝口水，這些司機們根本都不想走ETC不停車通過，因為省的那點時間大部分人還是沒所謂的。另外，除了可能有一個悅目的收費員妹妹可以撩一下之外，找個地方花掉現金零錢也是我們選擇人工通道的一個原因。現在因為大家都使用移動支付，出門不帶錢包和現金。但平時因為各種原因，收到的現金現在沒處花了，於是隨手往扶手箱一扔，平時上個高速加個油什麼的，就把它花了。

以上只是我選擇人工通道的原因，其他的等其他水友補充！

用戶81919056807

如果是經常跑高速的車友可能會發現，高速收費口經常會有車排隊，而ETC通道卻鮮有人通過，這是為什麼呢？

首先，我們要知道ETC是什麼。

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。

ETC的好處是相當明顯的。

第一是省時，由於使用ETC的車輛可以不停車通行，減少了車輛起步、剎車的頻率，降低了油耗以及對車輛的磨損；

第二是省錢，辦理使用ETC，在很多地方可以享受同行費95折優惠；

第三是環保，使用ETC後，油耗降低，車輛磨損小，自然可以減少尾氣的排放和對環境的汙染。

ETC既然有這麼多優點，那為何會有這麼多司機拒絕這樣的綠色通道呢？

第一，並不是所有人都認可非現金支付。從支付的角度來看，現金支付作為一種傳統的支付方式，他所帶來的體系已經成型和成熟，是被所有人所認可的。

第二，辦理流程的麻煩。使用ETC需要安裝電子標籤，又需要綁定銀行卡或信用卡。既要申請信用卡，再去申請專門的ETC卡，很多車主會覺得太過繁瑣，甚至說，有的車主會覺得了解這個辦理流程就是一件足夠麻煩的事情。

第三，發票的原因。ETC沒有紙質發票，不能實時領取發票，需要後期申請，而相比現金支付一手交錢一手交票要麻煩。

但不管怎麼說，隨著現階段ETC覆蓋率的全面，支付寶等等移動支付開始接入高速收費通道，確實使得通行更加方便，緩解了人工服務窗口的壓力，也減輕了高速口堵塞的現象，選擇ETC通道是一件利國利民，利人利己的好事。（文/Myautotime）

關鍵字: 得瑟 高速 丈母孃