空難發生於1979年5月25日，一架由芝加哥奧黑爾國際機場起飛的DC-10型客機（美國航空191號航班）在前往洛杉磯國際機場的起飛過程中因左引擎突然掉落而失速墜毀。導致飛機上271人（258名乘客和13名機員）及地面2人罹難。

事件經過

1979年5月25日下午北美中部時間2:50，N110AA被許可滑行至32右跑道，在下午3:02，航班被許可起飛並開始在跑道上加速滑行。就在飛機開始拉起機頭，在跑道上大約滑行了6,000英尺（約1828米）時，塔臺管制員發現在其左翼的一號引擎突然脫落，並向上飛起越過機翼後砸在跑道上。隨後，飛機拉著一條由燃油和液壓油洩漏形成的霧化尾跡，以正常姿態爬升至距地面大約350英尺（約106米）。發生這種情況對於DC-10來說，還是可以挽救的只要引擎的分離沒有造成其他的故障，飛行員應該可以把它安全地帶回地面。並且在後來的模擬飛行試驗中，如果飛行員意識到191航班上發生的問題，他們能從失速的狀態下挽救飛機。 飛行員試圖將空速從165節調整至推薦的發動機失效爬升速度153節，但是引擎的脫落已經嚴重損傷了控制前緣縫翼的液壓管線。更為嚴重的是，脫落的引擎應該給機長的儀表提供電力，儀表上會醒目的顯示失速警報、前緣襟翼未收起，而且機長的操縱桿會抖動。這意味著飛行員對於飛機的真實情況並不瞭解。飛行員無法從座艙的窗戶中看到引擎的情況，而塔臺管制員也沒有將他們看到的通知飛行員。由於液壓油洩漏，左翼的前緣襟翼被收起，進而造成升力嚴重下降。隨著飛行員降低飛行速度，左翼開始失速，而右翼卻仍然提供升力。飛機很快的向左傾斜，並且機頭指向地面於起飛後31秒在機場西南面的開闊地撞擊地面。在此過程中飛機撞擊了原Ravenswood機場的一個機庫，此機庫當時被位於的Courtney-Velo排水系統工程公司使用。由於飛機上裝載了大量易燃的航空燃油，它在墜毀處形成了一個巨大的火球，並形成了一個巨大的菌狀雲，甚至在芝加哥市中心的盧普區都能看到。飛機隨即解體並燃燒，機上所有271人在撞擊和爆炸中喪生，同時，在Courtney-Velo公司維修車間工作的兩名工人也因此喪生，另有兩人以上嚴重燒傷。部分殘片飛入臨近的移動住所聚集處，造成3人受傷，5輛拖車和其他一些車輛受損。

調查結果

經過幾年在各方面調查，結論是美航的維修部門在引擎維修時，為了省下200多小時的維修工時及金錢，把引擎和"派龍"(Pylon，引擎和機翼間的懸掛結構)一齊拆下來並且擱放了一夜才裝回去，以致在Pylon和機翼接合區造成裂縫。這是違反DC-10設計原廠麥道公司的維修程序，飛機維修必須按部就班，不能為了省工時及金錢而走捷徑。