风一样的疯子2
那么这些商品是怎样送给顾客？就是物流快递公司送货。是他们把这些商品通过物流的形式送到购买者手里。便是现在的物流公司也是频繁的招人的原因，因为有太多的市场需求了，才会迫切的招人。
【1】 有市场才会有需求
【2】 物流公司工作业务多，流动性太大，所以造成频频的招司机
你觉得有道理吗？
我是职场达人“萍行职场”，感谢你的关注，升职加薪有套路！
萍行职场
作为企业经营者来说这是最省成本的扩张模式了，自己不买车然后司机带车加入，扩充了自己的规模，还不用自己投入。吸引司机的条件就是给司机货源，货源是司机朋友急需的。我们看看为什么物流公司有货源而个体司机找货源就比较难呢？在淘宝之前个人是很难把东西卖给顾客的，要么你得有个摊要么你得有个公司，这样顾客才放心。在淘宝这个平台的担保下，公司和个人一样，有了第三方的担保，买家不仅仅信任公司，对个人也信任了，甚至淘宝很多大卖家都是个人。
首先物流公司他有固定的地方，有执照，给人的感觉放心，货主想找的时候能找到他，所以他们接货比个体司机接货信任度高一些。那物流行业能不能出现类似于淘宝这样的平台，让司机物流公司在同一个平台让货主选择呢？这样司机就可以不用加盟物流公司也可以自己接单了。这样的平台其实已经有了，他就是快递物流第三方平台51快配app。司机可以在平台免费注册，相当于自己开了一个淘宝店，货主才有渠道可以找到你啊。查找信息也是免费，接单也是免费的，成功收到运费了平台再收取运费金额的6.6%作为平台费。
我们来看一下它的模式，货主发布货运信息形成电子发货单，司机物流公司根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。司机物流公司在平台上是一样的了，但是毕竟司机的信任度不如物流公司高，怎么办呢？司机可以根据货主要求交保证金，平台规定保证金在非接单状态下可以随时退回。由于方便对货主的保障很全面，运行不到四个月时间每天的货物订单超过500吨,成为了一手货源货主最喜欢的配货软件，司机数量只有货主的一半，说明货主更容易接受这样的模式，当然跟司机手机里配货软件多，而目前一手货源货主手机里还没有配货软件有关。
找顺风车返空车51快配
以我个人经验现在物流公司招聘司机难也是分驾驶什么车型的，一般B本和C本的司机待遇正常还是比较好招聘的，而且小型中型车一般不会跑太长的路程；难招的就一般是大型半挂车型的司机，能驾驶这种车型的驾驶员需要A2驾驶证，毕竟A2本是货车驾驶员最高学历了。再说车：首先这种车型比起中型小型货车驾驶起来有难度，（短的12.5米的集装箱拖板半挂车，长的17米，宽的要3米）再有很多大型车需要跑长途，出门一个来回十来天家常便饭。
现在年轻的驾驶员能考到A2的证的本来就少，岁数大的有不少不干了，能干的干了几年后自己有点积蓄自己买车养车的占一部分，另一部分再在寻找更好待遇的工作。现在一个大车司机工资倒短的活每月都能拿到9000左右，长途的一万多两万也很常见，不过真心辛苦。
老柒说事
有的平台上面有活
之前在北京有很多老乡干物流，他们有个收费网络平台、上面很多发货信息，空车信息，有亲戚就在那平台上找活，天天有很多可供选择的，电话约好就干、长途短途都有，我那个堂弟就是每天跑一趟一两百公里内的短途。
（图片来自网络）
却有所闻
前面有朋友提到德邦、中国邮政。他们业务量都很大、德邦扩张很快，全国很多城市都能门到门，也经常在招聘会上碰到他们招聘、一个以前同事在北京家里有个面包、自己也是加入了中国邮政队伍。大城市那种上面去送的业务很多，包括有的物流公司承接了网站的订单。还有那种仓储物流、给往门店配送的。
啥鸟都有
也碰到过一些骗人的中介、发出广告月薪七八千招押运员，到那要押金的、北京看到过、哈尔滨看到过，其他城市不知道啥情况。
东山有直树
目前，大多数物流公司都是购车然后招聘司机的模式运营。由于司机素质参差不齐，造成车辆保养不够，油费、修车费过多等一系列问题，再加上司机交通事故等后期赔偿，营运成本很高。物流企业赚不到钱，就会降低司机待遇，车辆也不能及时得到保养，种种因素导致了司机离职的现象非常普遍。但是司机一旦离职以后，又很难马上招聘到合适的替代者，而且所有的物流公司都有这样的问题，于是就造成了物流司机的招聘困难。
并且当前很多物流公司为了提高运输效率，增加单次运输的货量，都纷纷改换了挂车，而挂车驾驶又需要相应的A2驾照，因此，在对外招聘司机时，B本和C本的司机比较好招聘，而需要A2驾驶员驾驶的大型半挂车司机，由于考证不易，本来人数就少，再加上工作时间长，待遇低等因素，就造成了司机难招的困境。现在年轻的驾驶员能考到A2证的本来就少，岁数大的有不少不干了，能干的几年后有点积蓄自己买车养车的占一部分，另一部分也在寻找更好待遇的工作。
物流行业相对于那些高科技行业来说不需要太高的门槛，所以从业者众多，竞争也激烈，近年来企业利润也越来越薄，难免会在司机的待遇上做文章。物流公司开车，每月的平均薪水在四千到八千不等，这还要看你开什么车，走哪条线。同在一个公司上班，工资区别挺大，但总体上不高。另外，因为等待货物或者车子坏在半路，哪怕半夜收工，大多数企业也不会支付加班费。不管是物流公司还是散户司机，跑长途的卡车司机都是非常辛苦的。作息不规律，工作风险高，路途中枯燥乏味，长期工作后还会落下职业病。所以，年轻的司机不太愿意在物流公司上班，年长的往往又感觉体力不支，无法胜任工作。
对此问题你有什么不同的见解呢？
无忧精英网
如今社会发展迅速，中国网购行业的兴起带动了很多行业的，物流公司就是其中一个。整个社会，大到家具，小到剪刀，都可以通过网购获得，在追求方便的同时，也越来越追求送货的速度。这也就推动了物流公司的发展。那么，为什么现在物流公司都急招司机？
1、可供给司机不多。
据我了解，物流公司但凡是要送货送出省的，基本上都需要B2以上驾照，大部分要A2。现在有这样驾照，也愿意干这行的人很少。一旦开始工作，至少都是要开24小时以上的车，环境恶劣点，有时候连基本的一日三餐都没办法保障。开车有多累想必大家都知道，反正我前几个月学C1驾照的时候，每天练两个小时车，回到家就腰酸背痛。大家对比一下。
2、市场需求量大。
网购的迅速兴起，同时也推动了物流行业的发展。如今物流行业的驾驶员可以说是供不应求，市场需求量如此之大，符合要求的驾驶员又那么少，供不应求的市场环境还会继续持续下去吗？
3、物流公司驾驶员工作环境恶劣
现在的人都越来越注意养生，大家都逐渐明白“身体是生命的本钱”。如果只顾着赚钱，赔上了自己的健康，无疑是一种不理智的行为。而物流公司驾驶员的工作是非常累的，他们常常一送货就要好几天，这样的生活确实是没办法保持一个健康的身体。
综上所述，物流公司司机这份工作不是一份简单的工作，如果你也有家人在做着这份工作，请给他们多一些理解，多一份微笑。对此，你是怎么看待的？更多问题欢迎关注交流，成长路上我们一起前行！
许悠然
其实是，物流公司和快递公司多数是市级县级总代理或加盟商。为什么司机都干不长？一个原因是工作时间长，从一个分拨中转中心到另一个分拨中转中心，路上各种堵和其他情况就不说了，得最少得几个小时，关键是到了分拨中心了，睡不了觉，休息不好。为什么呢？因为分拨中心太吵，不是分拣员大声沟通，就是车辆指挥大声，要么就是汽车本身的声音，还有货物搬运的声音，司机休息不好，甚至没有办法休息。第二一个原因就是费用问题，没有油了得垫付油费吧，还有过路费，维修费，保养费，这些都是钱。有的老板给司机报销快，有的拖拉的严重。司机也要养家啊。第三就是工资了，同行互相一打听，觉得自己和别人一样的工作，别人工资高，或者别的司机工资和自己一样，但是不用卸车或别的活少，那肯定不爽啊。工资再拖欠，那就是卷铺盖走人----老子不干了。第四就是物流公司快递公司为降低成本，车辆一般都是老爷车破车旧车，不好开，能将就开就将就开，只要保险齐，出事反正老板不用赔。这也是很多司机心惊胆颤的原因。谁愿意为了一点薪水把命搭上啊。一点拙见，请大家批评指正补充，谢谢。
善心者1
对于这个问题，应该用我在物流业20年的经历做一下分析，本人文笔一般只能粗浅讲一下。
首先开始做物流，都是以空车配货方式进行，最大限度降低成本，这部分人赚到了最早的物流业的一桶金。然后有人就利欲熏心，想把每个环节的钱都赚到手，他们大量购车招司机，给司机发工资形式，这样就出现了问题，司机素质不等，对公司车辆保养不够，汽油修车费用等一系列问题，司机交通事故后期问题，使营运成本高，赚到的钱不够修车和车辆折损.，如司机车祸致残，那公司就要有破产的可能。所以一般的中小物业公司改变了营运方式招自带车辆司机，车辆和司机与公司无关只责任拉运货物，司机本人自负车辆和本人保险，保养车辆，时间上司机自由支配多劳多得。双嬴的模式使物流公司也有了活力。都最大程度发挥每个人的潜力。
家豪78280344
本人A2驾照，有货运资格证。驾龄15年了。因为没有好好上学，没有其它技能。所以只能干这辛苦行当。我在这物流行业也摸爬滚打了很多年，算是有点了解吧！物流公司也有经营范围，有的是经营干线。比如说是从a省城市到b省城市。需要的司机就是B2以上。现在基本上都要A2驾照的，开挂车。
另外一些是本地物流。就是经营的本省市内分拣业务。要b2及c1驾照。因为国家现在的限超政策，3 4轴的货车拉不了多少货了，因此，很多单位都换了挂车。挂车又需要相应的A2驾照。所以现在有很多物流公司都在找A2驾驶员。而做市内分拣的公司也因为快递业的蓬勃发展，加上对于时效性的兼顾，不得不多开线路，密集发车。这就造成了驾驶员的需求。 但因为物流行业相对于那些高科技行业来说不需要太高的门槛，所以从业者众多。竞争激烈。所以利润就越来越薄。对于司机的工资也就不可能给的太多。就像我前一家公司，跑的是上海到成都专线，说的是底薪加节油奖励。可每个月节油奖励都是乱算，工资条发过来来了，你看出毛病了，他能给你改一下，你再看出毛病了又改一下，一个月的工资条能发4 5个不同的结果。
一句话，老板不可能让你拿到高工资的。就像这样的单位，驾驶员肯定只能说拜拜了。这只是一种现象，物流公司中林林总总的驾驶员受到委屈后离职的现象很多很多！这也就造成了另一种现象：物流公司长期招聘！所以说，只要是长期不停招驾驶员的单位。肯定是流氓公司。大家要警惕！不要给这样的公司打工。
金仙越
首先必须分清楚:物流公司和快递公司还是有区别的。物流公司承运的以大件为主，绝大多数的物流公司是有车给你开的，一般招聘司机而已，不需要带车就职；而快递公司刚相反，因为它以小件和速度取胜，点多面广，公司配车的话是笔不算少的成本投入，因此它们大多要求入职者自己带车加入，像电动三轮车、面包车、微型货车（小四轮）等等就是小哥们入职快递公司的“标配”。
那么，物流公司为什么常年在招聘？我在深圳曾在两家物流公司干过，说说我的所见所闻。
一，工作时间长、待遇低。在物流公司开车，多数不会给你付加班费。分配你走哪条线路，前提是你完成任务付你薪水。每月四千到八千不等。这要看你开什么车，走那条线。同在一个公司上班，工资区别蛮大，但总体上不高。另外，因为等待货物或者车子坏在半路，哪怕半夜收工，你也是没有加班费的。公司食堂的伙食只能用充饥来形容，节假日补助和年终奖，别的公司可能有，但至少我没有遇上。
二，车况参差不齐，安全问题严重。一个稍微上规模的物流公司，长短线车子从1.5吨小货车到货柜长挂车，林林总总能有几十台。这些车子因为劳动强度大，磨损高，所以老化得奇快。物流公司大多有自己的维修车间。几个维修人员的工资也不高，这难免就有人消极怠工。除了刹车片，气泵，油泵等等这些必须要修理的，那些小问题的话无论修理员、公司和司机，都较漠视问题的存在。所以你在路上跑，那些效益好待遇高的公司，车况都不错，能一眼看出来。刚进一家公司时，我对带我熟悉线路的老司机说，咱这车十来米了，后面一个倒车灯坏了咋不换新的？老司机对我说，这不还有个是亮的嘛！报修上去好久了，主管不安排车间维修，我有办法？知足吧，有一次车子的刹车有异常，跟车队长反映，他说没关系，我们的车大多在高速上跑，用到刹车的时间也不多……唉！反正车子四个轮子能转动就行了，领导们才不管我们的生死！一番话听得我背脊发凉。
三， 人员流动频繁还有个原因是，在物流公司开车很多是要求司机协助上下货物的。跑短途要求你多拉快跑；跑长途的时间长，还有个“限时必达”，司机师傅确实辛苦。所以，年轻的司机不太愿意在物流公司上班，年长的往往又感觉体力不支，无法胜任工作。所以在这里干活，张三走了，李四跳槽了这类话题每天都在司机们嘴上挂着，大家见惯不怪。
