东2468

每天乘坐公交或者地铁，你们选用的付款方式是哪种呢？是用公交卡、手机，还是现金呢？

作为一个上班族来说，公交卡和手机是首选，不仅是因为方便，更重要是我们根本没有那么多零钱，也是一两年没有见过现金了。移动支付的快速发展，逐步的把我们国家带入了一个无现金社会。

一部手机走遍中国，那可不是吹出来的。而当我们需要到其它地方出差时，移动支付并不能完全的帮助我们解决这些事情。

每个城市存在着巨大的差异，比如一线城市公交和地铁的支付方式基本覆盖到手机端了，利用NFC功能或者乘车码可以快速的进站与过闸。在二三线城市，还得需要按照原来的方式，先买票再进站。

作为一个习惯一线城市生活的人，对这种方式肯定感觉不满，怎么就不能使用手机直接过闸呢，难道非得买一个公交卡或者使用现金吗，或者又是需要下载一个地铁app吗？如果这样算下来，我们手机里面的app估计会超过100个。

所以问题的关键来了，目前每个城市的公交卡是只能支持在本市使用，到其它地方去根本不能用，随着高铁的快速建设与普及，我们出行是越来越方便了，去到的每个城市，需要坐公交或者地铁，办法只能是带上现金了。

可以说这样的一个体验确实给我们带来了很大影响，我们就会思考，为什么公交卡不能全国普及，一卡通用呢？银行开始不也是像这样，后面因为移动支付的冲击，才调整过来。总结起来公交卡没有全国统一，原因有下面几点：

一，各个城市公交卡系统不一样

虽然每次坐公交或者地铁，我们使用手机或者公交卡一刷就可以，不过这个也涉及到技术的问题。一线城市和三四线城市所使用的刷卡系统完全不一样，因为资金与技术的差异，会有非常大的相差。

或许我们可以这样理解，一线城市使用的是Type-c接口，其它城市使用的是安卓手机接口，经济落后的城市估计还是使用最原先的那种原型接口，我们的手机可以理解为公交卡。

这样一来，它不是适合所有的手机。因此如果能加快其它城市公交卡系统的升级，确保都是同一层级的，那是可以实现全国一卡通服务。最大的困难估计还是资金。

二，各个城市运营的目的不一样，都有着自己的打算

在这里问一个问题，有回答的上来，请回答哦。公交公司和地铁公司它们是属于一个公司吗？相信这个问题很多人都不好回答，反正我是觉得它们不是一个公司。既然不是一个公司，那肯定是会有着自己的小算盘。

以广州为例，其公交公司就有三家，还没有算上地铁公司。那在其它的城市，又会是什么效果呢？而且我们都知道，公交卡是不记名，不挂失的，丢了以后只能是再去办理一张，价格在20到30元之间。

如果是实现了全国一卡通，还是实名的，对公交公司是一个很大的伤害。另外是我们的地铁公司，为了获得更多的收益，开发出app。让我们去下载并使用，这个根本的目的不也是为了增加各方面的收入吗？

三，亏损的金额由谁补上呢

我们的公交或者地铁的价格为什么会让我们接受，政府是其中主要的推手，为了使市民可以优先乘坐公交或者地铁，在价格上是给予了不少的优惠。价格是由政府调控，公交公司想要获得更多的利润，只能是自己想办法了。

我们的公交卡不记名，不挂失或许是出于这样的考虑，另外在广告上的收入也有，除了这两个渠道，肯定是还会有其它方式。不过相对来说，是没有了多大的增长空间。而把公交卡变成全国一卡通，等于是砍掉了部分的收入。

没有另外方面的补充，作为公司的经营者是很难做这样的决定。

上面是总结的三点原因，除了这些以外，肯定是还有其它的。只能说全国交通一卡通是趋势，如果在2020年前实现，肯定是非常期待。

17看科技

实现全国交通一卡通，我是很期待的了。因为我虽然不太出省。但经常在省内各个地级市跑。因为各地的公交卡不通用，又不可能每个城市都办一张卡，每次出差都要刻意准备点零钱。

有时候忘记准备零钱了，到快上车才发现，好尴尬。投个五块十块吧，有点肉疼，再去换零钱吧，又得等下一趟。特别是有些线路的公交车，间隔长。

所以，能实现全国公交一卡通，对于经常需要在外地跑的人，绝对是一大福音。当然，对于只在本地生活的，以及出入均有车接送的土豪来说，就无所谓了。

进农1978

首先我们来看，什么是交通联合：

我很期待，因为利民！我们以前去外地坐车都需要找零钱很不方便！而交通部早就注意到了这点，并于13年开启了全国交通一卡通互联互通工作。你也许会问，为什么到19年了还有好多城市不支持？那我只会说，因为钱🌚🌚🌚

据不完全统计，以下是目前支持交通联合的城市名单。
交通联合有许多好处，也有不少缺点；好处是去其它地方乘坐支持交通联合的公共交通，可以不用换卡直接刷。并且支持虚拟卡，用支持NFC的手机或手环，可以办一张京津冀互联互通卡/吉林通等 *1，就可以到外地刷公交啦！（目前小米大部分机型，华为/荣耀大部分机型，OPPOreno、r17Pro，IQOO等都可以办理欧，具体支不支持自己的手机，百度一下吧~）

也许会支持交通联合二维码乘车？
*1：视情况而定，如果有支持自己城市的公交卡就开那张。

最近两年网上支付的巨头软件也推出了乘车码功能，并且免开卡费！由于乌鲁木齐暂时还不支持，我也没法体验。就不做评价了。但是比起刷卡还是要麻烦一些滴。

对了乌鲁木齐的朋友看过来，这是支持交通联合的车辆名单：注：数据来源互联互通手册。

乌鲁木齐也即将支持乘车码啦，至于多久鬼知道，他们自己说的，微信也提示即将支持。

各地自己做的APP，云闪付，*pay，公交卡，虚拟公交卡，银行卡，微信/支付宝乘车码，现金等多种支付方式，看看你们城市支持了哪种？

奇怪的数码圈

不期待，一点都不期待。因为搭公交明明有更好的方式去支付，非得一定要搞张公交卡。

现在已经出门不带钱包，不带现金了，你说为了搭公交，还要带张卡，不仅容易弄丢，还容易弄断。且还有押金。体验一点都不好，跟不上时代。

别人搭地铁都可以用手机扫码和闪付了，你公交车还在研究统一公交卡，真是笑掉大牙啊。

有人说，老人不会用手机，没有手机，只好用卡。我想说的是，老人搭公交不是免费的吗？根本不需要什么卡，搭公交的大部分是上班族。

有关部门还是研究下如何全国统一用第三方支付，支付宝或微信支付吧，广州已经实现了。并且还有很多优惠，比如一分钱搭公交。都是实实在在的实惠。公交卡该淘汰了。

康康读书

能不能把交通卡的账户集成到身份证里面，然后绑定指纹和面部识别，需要订票的直接在网上订票，然后通过面部识别，指纹验证进行检票进站。不需要订票的可以在账户保留一定资金，坐车时通过面部识别指纹验证，进行行程开始和结束确认，后台进行扣款。想象一下什么都不带眼睛看一下面部识别器，指纹确认一下，即可检票进站，或者乘车付款，另外对全国的汽车票，火车票，公交车票，地铁票，进行统一规范，可以在城市设立发票自助打印机，自己可以打印的需要报销的车票进行报销。

胡杨树770

你好！我是康哥！湖北早已宣布湖北大部分省市的交通一卡通已经能够实现通用了：包含咸宁、黄石、潜江、荆门、随州、鄂州、宜昌、襄阳、黄冈、十堰。而19年的下半年的时候武汉市出了一张纪念70周年的一卡通公交卡，只要有以下交通联合标志的卡就可以实现多城市互通。

所以需要看看自己的一卡通卡是否有“联合交通”的标志，另外一点就是公交或者地铁站点是否已经铺设“联合交通”的硬件刷卡设备！

其实硬件设备的更换才是关键和难点！为啥这样说呢？因为就在19年下半年推出互联一卡通的时候我满怀希望，可是当时看通告说是武汉暂时还不能使用（很多武汉的地铁站根本不能使用）我想大概是没有配套的设备，设备还没有铺设好吧。

另外我觉得一卡通全国互通实际上已经慢了，想法是好的，但是实体卡实在是个累赘，毕竟现在都是手机扫码时代，重新制作这么多实体卡完全没必要。应该发行虚拟产品方便人们使用！

而我本人因为工作需要经常出差全国各地，北京上海深圳经常去，并不觉得因为没有全国互通的交通卡而不方便，例如广州直接使用微信小程序刷卡进站，方便得多何必非要实体卡呢。

本人倒觉得与其2020年尽快实现全国交通一卡通，还不如赶紧把社保全国统一的好，我认为这样的需求更为迫切，不仅是外来人口的社保养老医疗基金划转的问题，也有很多退休人员为了照顾孩子来一二线城市因为生病住院而不方便结算的问题。

(以上图片均来自网络，如有侵权请及时联系我删除，谢谢！）

康哥说新商业

交通一卡通全国通用，极大地方便了经常出差，旅游，探亲，学生等群体，虽然移动支付方便了我们的出行，但是全国各地移动支付方式不统一，标准不完善，有的需要支付宝，有的需要微信，有的可以银联，但是还有一部分城市自己开发app二维码支付，由于很难掌握当地公共交通的支付手段，所以我们需要开通相关支付，下载各种app，二维码本身识别的快慢程度也限制了支付速度，但是，全国通用的一卡通可以很好的兼容各地的车载机，出门只需充值足够的费用，就可以畅行无阻，一卡通本身刷卡速度快，是移动支付不可替代的

公交卡达人

不期待，毕竟很多城市都支持支付宝、微信，没必要再办理专门的公交一卡通。

椛傾祤

卡都快被淘汰了，还弄卡？银行卡，被移动支付淘汰了，交通卡，被二维码淘汰了。

看看深圳，用深圳通卡的只有少数人

我心唯芳

对于这全国实现公交卡一卡通，我是比较支持期待！

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關鍵字: 社会 交通 公交