水向東
北京、上海、廣州和深圳被公認為全國的四個一線城市，其實這只不過是民間的一個叫法，國家根本就沒有所謂一、二、三、四、五線城市的劃分，都是一些民間機構進行劃分。當然了，北上廣深四大一線城市能夠深入人心，憑的也是實力。
山東是我國的經濟大省，GDP常年位居全國前三，2018年山東GDP為76469.7億元，其中各市GDP情況如下。山東走的是相對均衡的發展模式，省內經濟強市林立，全省17個省轄市中有15個GDP進入了全國100強，但相比廣東產生廣州和深圳兩個一線城市相比，的確遜色不少，除了經濟中心青島實力稍強之外，其它城市對比一線城市還有巨大的差距。
近年來有還有新一線城市的評選，由第一財經評選公佈的2018年中國城市商業魅力排行榜顯示，除了北上廣深四個一線城市，還評選出了15個新一線城市，它們分別是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、瀋陽、青島、寧波、東莞以及無錫，而來自山東的只有青島這麼一個新一線城市。
最近，山東似乎也在推動“強省會”戰略，為了提高省會首位度，山東濟南和萊蕪合併，GDP達到了8862.21億元，今年或者明年就有可能躋身萬億俱樂部。預計未來濟南也會迎來新一輪的快速增長，因為山東為提高省會首位度，會重點發展省會濟南，如果山東未來產生一線城市，最有可能就是在青島和濟南中產生。
錦繡中源
以目前的情況來看，大概率20年內不會有一線城市。一線城市目前有兩個最突出的特點，分別是GDP規模全國前四，人均可支配收入全國前四。
收入這一點來說，可以隨著城市定位的快速提升而提升，相對來說是能夠主觀解決的。但是經濟體量可就難追了，目前四大一線經濟體量最低的廣州市也有2.28萬億，比青島高出一萬億還多，什麼概念？就是把青島和濟南綁一起都不夠，何況綁一起即使體量夠了，人均GDP也會被拉低。
再來看看收入，這個雖說能夠根據城市地位上升做出主動式改變，但如此之大的差距仍需要很長時間修復，何況基數差距大，想追逐一線必須要比一線的收入增速快很多，並且連續保持多年才有可能縮小差距。那麼目前僅在經濟規模和收入兩個方面來看，山東就沒有城市能夠望其項背，最強兩市合體都不夠，何況還無法合體。
當然從長遠來說，這種可能性並不是不存在。畢竟青煙威一體化的進程一直都在推進，各市除了主城區之外，轄屬撤市劃區部分以及縣級市都在加速建設。未來若能夠形成真正的城市化對接，那麼青煙威組成一個超大型特別市並非不可能。以青煙威的經濟體量來說，總量可以媲美一線，人均GDP也能夠跟得上步伐。彼時協同性更強的半島經濟會有更好的化學反應，形成1+1+1＞3的效果。當然這也僅存於一種願景。如果這樣的想法無法實現，那麼以當下山東各市的現狀來說，20年內誕生一線城市可能性幾乎為零。畢竟濟南的吞併模式也只能讓城市規模擴大，並不能推動城市地位和經濟規模的長足進步。
城市發展報告
以山東的經濟實力和地理位置，發展出三個一線城市很輕鬆！山東從去年開始實施新舊動能轉換以來，戰略路線就是三個主中心，加副中心組團發展！這裡只說三個主中心，也是未來衝擊一線強一線的特大城市，青島濟南煙臺！
其中青島已經是新一線城市，國家沿海重要的開放港口城市，未來要向特大城市強一線發展，城市人口突破千萬，向自由貿易港，國家中心城市金融城市發展！以經略海洋戰略實現藍色跨越，打造成國際海洋名城立足世界！
濟南現在雖是強二線城市，目標不止於此！發出來的口號要舉全省之力發展省會，這樣的力度可想而知！過去剛把萊蕪市吞併更顯其要做大做強到一線城市的野心！形成以濟南為中心與周邊地市協同發展的都市圈，到2030年建成國家中心城市！
煙臺地處山東半島頭部，地理位置優越與韓國隔海相望，是山東三核引領中的重要一核！煙威共建都市圈，打造海洋高地，對接日韓貿易形成新舊動能轉換重要引領極！成為一線城市指日可待！
隨風奔跑zy
會，再送個答案，一定是濟南，窩裡鬥第一
濟南
這部《我不是藥神》電影能在現實中再次上演，要感謝“歷史文化底蘊深厚”的蔥臺蔥市全體同仁臉皮貼夠200張牛皮紙的努力炒作，悠遠的歷史永遠不等於一個城市有文化，蔥臺頭上籠罩的“莆田之光”，再次將光芒魅力四射。
蔥臺“集全部蔥力”成功地讓醫生團體不敢用良知無所顧忌的去救人，成功地讓患者斷了可以延續生命的救命藥，成功讓既得利益而又反咬一口的潑婦成了法律貞潔碑，成功站在輿論的制高點誤導人民群眾。顛倒黑白的九級風及蔥臺各個自媒體，同樣都是人，怎麼就活的這麼牛x[捂臉]。
終有一天當你們需要天價藥救命，讓惡魔慢慢蠶食掉你們的資產，讓病痛侵蝕著你們的靈魂，讓無法挽救親人的痛在你至親面前氾濫，然後再讓你們去見這些曾被你們傷害的人們。
濟水之南謂之陰
按照第一財經·新一線城市研究所公佈的數據，山東省的青島市已經入圍新一線城市，同時入圍新一線城市的還有：成都市、杭州市、重慶市、武漢市、蘇州市、西安市、天津市、南京市、鄭州市、長沙市、瀋陽市、青島市、寧波市、東莞市和無錫市。另外山東的濟南、煙臺和濰坊入圍二線城市名單，從現在看，山東產生一線城市最可能的城市是青島市，山東省會濟南也有希望。我們一起看一下青島市2018年的經濟情況。
2018年青島經濟運行情況
青島地處山東半島東南部沿海，膠東半島東部，瀕臨黃海，隔海與朝鮮半島相望，總面積為11282平方公里，常住人口為929萬，2018年GDP為12561億元，山東省地級市排名第1，內地地級市及以上城市排名第12，人均GDP為13.5萬，人均可支配收入為42019元，地方財政收入為1528.07億元。各項指標在山東都是第一。
2018年濟南經濟運行情況
濟南山東省會城市，面積10244平方公里，常住人口870萬，2018年GDP為8862億元，排名全國第18，人均GDP10.18萬， 人均可支配收入為39944元，地方財政收入為815.37億元。
互金圈
一線城市標準越來越高，產生新的一線城市難度也越來越大，不獨山東，全國一樣。
從全國來看，二線強市的青島是最有條件發展的好的，但是要發展成一線城市需要重量級的國家政策和扶持，比如像深圳那樣的權限與深交所那樣的機構設置，這是稀缺資源很難得到的。
目前的計劃單列市地位有利有弊，不是完全的扶持政策，甚至會妨礙省級的投入。但有益的方面還是有的。
總的來說，山東最有希望的城市是青島，目前山東省的政策是濟青煙三核，省會濟南最受益，因此省內資源是相對分散的，難有大的助益。而濟南這一輪開發規模可謂宏大，實際效果還需觀察，尚難言二線強市，一線更加困難。
山東未來最有可能是建成濟青兩大二線城市群，青島依然保持二線強市和計劃單列地位，並隨其他幾個計劃單列市一起或部分晉級直轄市，那樣的話才有希望往一線進發。
曾經滄海85707291
山東當前僅有青島屬於新一線城市，濟南、煙臺屬於二線城市，其他城市都是三線以後。以當前山東省整體的發展模式，未來想要產生一線城市比較難，國內城市競爭比較激烈。
四大一線城市
我國當前只有四大一線城市，其中上海、北京是直轄市，深圳是經濟特區，廣州是經濟第一大省的省會也是華南中心城市。如此可以看出四大一線城市不管地理位置以及城市等級都是比較高的，並且這四座城市都是我國經濟發展的前沿核心城市，有國家政策支撐，所以在經濟、教育、醫療、城建的綜合層面都有比較強勁的實力。
山東最強城市
山東綜合實力最好的城市青島，目前在國內綜合百強城市名單當中僅僅排在第15位左右，也就可以理解為，在青島之前還有著10座實力更加強勁的非一線城市，青島要想晉升為一線城市，必須緊跟前十城市的發展節奏或者超越其中幾個城市，雖然山東省內也大力支持青島的發展，但超越比較困難，因為排名靠前的城市是杭州、成都、重慶、武漢、天津、南京這樣的老牌城市。
山東發展模式
山東與其他大省會城市省份有一個明顯的區別，山東是全域發展，而大省會城市是省會獨大，以全省資源去建設省會，而山東資源要分成幾等份。比如山東既有支持青島申報國家中心城市的計劃，又有做大省會濟南的措施，這與武漢、成都等模式決然不同，所以未來誕生新的一線城市，山東處在劣勢，即便誕生時間也要久一點。
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在目前來看，短期內很難有城市能夠打破“北上廣深”一線城市聯盟。北上廣深城市格局未來，10年內改變的可能性不大。但10年之後，就很難說了。
目前，“新一線這個城市”這個詞彙，已經流傳多年了。雖然它不是官方機構的一個說法，但多少有一些參考價值。在近幾年出現的新一線城市排名中，排位較前的是成都和杭州兩座省會城市。來自山東的青島能夠入圍新一線城市排名，但是排位並不強，在2018年15個新一線城市中，青島排名第12位。
（青島）
在我國所有城市中，青島的實力和知名度當然是可圈可點。但是要和北上廣深這四座一線城市相比，差距還是很大的。北京、上海、廣州這三座老牌城市，無論是在政治、經濟、文化、科技、教育、交通等方面都是明顯強於青島的。深圳是新崛起的城市，雖然教育、文化等方面的實力並不比青島強。但深圳的殺手鐧是經濟和科技，這兩方面遠遠強於青島。在經濟規模上，深圳已經是青島的兩倍。
（深圳）即使和成都、武漢、重慶、天津、杭州等非一線城市相比，青島的實力也沒有強於它們。這些城市可都是老牌的工業城市，經濟、教育、文化、交通發達。就拿天津這個距離青島最近的“新一線”城市來說，其中的實際在北方地區位於第二，僅次於北京。在經濟總量、工業實力、教育、文化方面都是強於青島的。
所以山東要誕生一線城市，很難很難。就是經濟發展水平並不低於山東的江蘇和浙江兩省，也沒有誕生全國一線城市。
財經知識局
一線城市的說法緣自於90年代中期，國家改革開放剛10多年，得益於市場的開放和區域優勢，北上廣深在經濟與城市建設方面已經走在了時代的前列。也是最先開放用工需求的城市，全國各地的務工人員大量湧入尋找機會。隨著人口規模越來越大，經濟總量越來越高，城市建設一年比一年強，已經遠遠的拉開和國內其他城市的距離。城市最大，樓房最高，經濟最好，所以才有一線城市的說法。具體是誰或哪個機構首先提出來，暫無考證......
時代在向前走，離提出一線城市的說法都過去了20多年，國家經濟也經歷了連番高速增長，各城市經濟規模、城市建設也和一線城市不遑多讓，相當接近。但一線城市的金字招牌始終只屬於北上廣深。哪怕今後有某一城市在經濟總量上面超越了北上廣深，也難以再獲得這種一致的、高度的社會認同感。因為中國社會已經自覺不自覺的培養起來了這一種共識，這是很難打破的固有印象與認識。例如青島超過了廣州的GDP，也難以被叫成北上深青嗎？
所以今後能產生的也只是類似於新一線城市這種叫法。我們所追求的也只能是在經濟方面或其他方面去超越北上廣深，而不是去拼命想要獲得一線城市北上廣深青（濟）這種虛頭巴腦的虛名。城市有底氣有實力，一線不一線又有何用？香港幾時被叫成五大一線城市北上廣深港？沒有！但誰能說香港不是超級城市？哪個城市敢說超越了？香港在世界範圍排名都是前3的存在。
再說到前面的話題，山東省共有16個地級市，GDP最高的是青島和濟南、煙臺。
即便是青島離北上廣深仍然有萬億以上的差距。下表可以看到，在2018年青島1.2萬億的總量離第4名的廣州仍然相差1萬億以上，人口相差550萬以上。這個差距不是一時半會可以追上的。遑論青島人口增長率並沒有廣州高，當青島1000萬人口的時候，別人早已突破1600萬了。
如果以最好的設想，兩城均維持目前的增速，青島7.4，廣州6.2，則青島趕超無望，需要58年才能超過廣州；假如青島產業升級，找到了新的經濟增長點，每年增速開掛維持10.2的增速（比廣州高了4個點），則青島仍然需要18年才能超越廣州。如果某一年廣州的增速高於青島，這個追趕的時間會更長。這還只是廣州，更別提北上深了。省內青島都追得如此辛苦，遑論後面的濟南和煙臺。
所以，北上廣深真不是白叫的。像這樣沒有短板的城市，別的城市很難上位。正如前文所言，努力發展才是硬道理，別總想著去超誰。城市有吸引力，人口自然會多。人口增長一快，經濟增速自然也快。
極度深寒
發展第一，第二產業時間長見效慢，所以都拼命發展第三產業，更甚者開始玩‘‘資本運作，金融各種創新，大搞城市中心化，房地產等等’’來錢快，GDP業績迅猛上升，領導業績光鮮亮麗，有助於快速提升。成了當前主要的經濟運行模式！唉！人無遠濾必有近憂，一旦有災難降臨，可怎麼辦才好？？？
