全油门加速的梅赛德斯-AMG G63就好比美式橄榄球中后卫球员正在进行40码短跑，如此强劲迅捷的爆发看起来却那么的轻松，这其中的魔力自然是AMG的加持。讲真，全新一代梅赛德斯-AMG G63动力更加强劲，加速更为迅猛，而且比以往所有奔驰G都更加易于驾驶。我们知道全新一代奔驰G相较于上一代车型变化颇多，如果要一一罗列开来，那恐怕篇幅不够。不过，所有的变化都可以归结为一句话——那就是全新一代奔驰G更大但更轻了；公路驾驶更友好了；而当道路消失，它依然是一头猛兽。
全新奔驰G63 AMG通过融入更为运动的红黑元素以及全新的中网样式，成功拉开了和G500间的差距。相比于现款G63 AMG，全新车型显得更加张扬。当然全新奔驰G63 AMG确实有着这样做的本钱。
直瀑式造型的中网是全新奔驰G63 AMG和G500最大的区别之处。镀铬加熏黑处理的中网给全新奔驰G63 AMG营造出了更为凌厉的“攻击姿态”。
车辆反光镜也加入了代表运动的红色装饰条，全新奔驰G63 AMG在外观设计上可以说是非常张扬，毫不收敛。
我想不出还有什么比熏黑轮圈以及红色AMG卡钳更能突出车辆的运动性能了。当然295/40 R22这样尺寸夸张的运动取向轮胎绝对是这套轮圈的最佳拍档。
侧出排气也是奔驰G63 AMG的标志性设计。虽然这样的设计并不利于车辆的越野性能，不过谁让G63 AMG有足够的资本这样任性呢。
车辆尾部的围标设计也符合AMG车型惯用手法。车辆尾部左侧为AMG标识，而右侧则对应了G63车型的名称。
车辆内饰部分也和全新奔驰G500有了明显的区别。通过红色缝线、运动方向盘和包裹性更强的双色运动座椅，让全新奔驰G63 AMG在内饰部分营造出了更加运动的氛围。
全新奔驰G63 AMG使用了AMG专属方向盘，下方平底设计以及上方的红色竖线，都是运动车型为了让驾驶员更好的掌握转向角度而采用的独特设计。
全新奔驰G63 AMG采用了比普通版车型包裹性更好的运动性座椅，并且该座椅还支持侧翼包裹调节功能。
我们在全新奔驰G63 AMG的车内可以发现大量的AMG铭牌、红色缝线以及红黑运动配色。
在12.3英寸的仪表盘上，也通过独特的UI界面设计，为全新奔驰G63 AMG增加了和全新奔驰G500的区别之处。
如果说你认为这就是全新奔驰G63 AMG和奔驰G500之间的全部区别，那就大错特错了。AMG部门从未有过虚有其表之徒。AMG永远都是代表着奔驰最高等级的公路性能，这点在全新奔驰G63 AMG上也是如此。
全新奔驰G63 AMG和G500一样，都采用了4.0T双涡轮增压发动机，不过G63 AMG对其进一步的压榨以爆发出更强的扭矩。而AMG部门标志性的“一人一机”也出现在了G63 AMG身上。
相比于全新奔驰G500来说，G63 AM额外“赠送”了一副大尺寸的金属换挡拨片，以满足驾驶员在激烈驾驶时手动快速加减挡的需要。
全新奔驰G63 AMG在驾驶模式选择上，比全新奔驰G500增加了Sport+模式。该模式下这台被“封印的野兽”将会完全解开枷锁，配合着850Nm的最大扭矩，将其百公里加速时间定格在了4.5s。
从轮胎的选择上，我们不难看出这台全新奔驰G63 AMG更重视公路性能的调校方式，毕竟AMG部门向来以公路性能著称。所以全新奔驰G63 AMG可以更加肆无忌惮的去挑战车辆公路性能的极限。
在全新奔驰G500已经大幅优化过的公路性能基础之上，全新奔驰G63 AMG拥有了更好的平台将AMG部门的全部实力表现出来。所以相比之下操控性比老款车型有了质的飞跃。总体来看，全新奔驰G63 AMG在内外饰、操控性能、电子设备、仪表UI界面以及功能上全面和奔驰G500拉开了差距。所以为了“AMG”之名所多花费的钱，也绝对会值回票价。这种更加明显的级别差距，对G500和G63 AMG来说都是一件好事。
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