清新元素
為什麼京東的“亞洲一號”總被包圍?“亞洲一號”能被眾多的購物中心、便利店、餐飲娛樂等設施包圍,
說明京東的“亞洲一號”具有一定的聚集性,應該說地段選擇做得不錯,同時表明京東對自己員工還是不錯的。為什麼這麼說呢?
第一、京東“亞洲一號”物流園的地段選擇比較合適。其物流園的選址都是經過大量的數據分析和科學評估的,也會考慮到該城市總體規劃的,所以其選擇地段基本都是好地段。是這個城市規劃發展地,而且會很快開發的。
特別是在第一個城市上海的“亞洲一號”搞得很好,擁有國際先進的自動化立體倉庫系統、大型自動分揀設備、倉庫管理、控制配送等,非常先進並且自動化。周圍很快聚集了購物中心、娛樂設施等,為京東物流打響了第一炮。
第二、滿足員工的生活工作娛樂需求。京東物流畢竟還是物流性質,還是需要大量的人員來完成,特別是聚集了大批的80、90後人員在此工作,亞洲一號會主動為建立良好的工作生活環境,引進及建設配套設施。
第三、第三方的商業發掘。很多第三方的地產、娛樂、購物中心等也是瞧見了“亞洲一號”年輕人需求而帶來的機會,主動會到此進行建設,於是宿舍、食堂、停車位、購物中心、便利店、餐飲中心、電影院等各種各樣的生活娛樂設施就圍繞在“亞洲一號”周圍建立了起來。
有人的地方就有商機,正是因為“亞洲一號”有人,隱藏了大量的消費娛樂商機在裡面,除了“亞洲一號”本身為員工配套以外,其它的商業在這裡聚集就不會見怪了。
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這裡說的“包圍”並不是被競爭對手所包圍,而是指商業圈。不得不承認的是,京東“亞洲一號”的選址都是比較有優勢的,是京東在通過大數據和科學的評估之後,對京東的“亞洲一號”進行選址,正如京東“亞洲一號”的負責人所說,“亞洲一號”所在的地段,都是好地段。
其實,這也不難看出,京東想利用“亞洲一號”的優勢,在無人倉周圍形成一個生態圈,這對於周圍的零售和營銷來說,是具有一定優勢的,不光是“亞洲一號”在周圍建設規劃了宿舍、食堂等設施,附近還有很多的購物中心、便利店、餐飲中心等,給當地的客流和銷售帶來了一定的好處。
其實,從京東“亞洲一號”的建設可以看出,作為京東智慧物流的代表,“亞洲一號”的建立,為京東本身的購物體驗,配送效率都有效的提高了,這也讓京東在零售方面獲得了一定的優勢,京東“亞洲一號”之所以會被眾多零售門店包圍,主要原因就是可以為其所帶來的流量,也方便京東自己在線下零售方面的發展。
至於說流量是怎麼帶來的?
除了京東“亞洲一號”自身的優勢之外,還有產業聚集的效應,“亞洲一號”目前已經在上海、廣州、武漢等大中城市佈局,有的地區把“亞洲一號”作為當地的工業參觀學習,一定程度上,可以為零售帶來客流量,增加銷售,對於當地的發展,也起到了推動作用。
現在的京東“亞洲一號”除了在智慧化物流配送上有一定的優勢,在供應鏈上也起到了很重要的作用。如今,“亞洲一號”已經開始準備在全國的30多個核心城市範圍內佈局,那也意味著,也會在當地形成生態圈。
不難看出,現在“亞洲一號不光為京東帶來了很多的優勢,也為當地的商業、零售化佈局,帶來更多的流量。
電商價值論
我們先要搞清楚亞洲一號究竟是個什麼東東,其實說白了就是個自動化的智能倉庫,所有的商品集中存儲在同一物流中心的倉庫內,減少跨區作業,提升客戶滿意度、降低成本。快速完成商品的拆零揀選,合併屬於同一訂單的商品。自動化設備進行訂單快速分揀,確保分揀效率和準確性。這個樣子的智能倉庫,各家大的快遞公司都有呀,蘇寧,菜鳥,都比它強呀。
亞洲一號,名字還是很響亮,京東,這個名字也還算響亮,這就是網紅加名人效應。作為中國電商兩巨頭之一,京東的口氣歷來都是有目共睹。“五年內,我相信我們將超越天貓成為中國最大的B2C平臺,甚至更快。”這就是京東的追求!
7月27日,京東物流亞洲一號項目部高級總監王銀學在內蒙古烏蘭察布活動現場表示。“亞洲一號每進入一個城市,沒多久就被物流地產商‘包圍’了,同時,亞洲一號以人為中心,規劃建設了宿舍、食堂、停車位等設施,附近還往往被購物中心、便利店、餐飲中心、電影院等生活娛樂設施環繞,形成獨特的‘亞洲一號生態圈’”。
於是,這一段子就成了新聞,京東物流在選址的時候是做過大量的數據分析和科學評估的,合作伙伴們認為,京東物流選定的地方,都是好地段。我們熟知的萬達廣場,就是一個城市中心。但是,亞洲一號畢竟不是超市,只是個物流倉庫,成天大卡車一隊隊,顯然不是個娛樂的地方。這種大貨車流量之地,最好還是閒人少進才好吧。
京東的“亞洲一號”每次建成,都會被很多地產商的企業包圍,從而形成一個獨特的生態圈,這個願望是好的,如果是盒馬這樣說,那就不是新聞了。
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乍一看這個問題直接一蒙,被誰包圍了這是?看了問題背景才搞明白(笑哭),原來是這樣的意思。
亞洲一號對於京東來說其實意義是特別重大的,我們都知道京東在國內算是數一數二的那種互聯網公司了,發展了十幾年,和阿里一起幾乎是承包了我們的網購生活,但是之前的財報上顯示呢,京東雖然營銷額表現的不錯,但是整體的淨利潤經常不盡人意,就是因為京東在其他方面的投入太大。
京東物流就是其中之一,從一開始建立自建物流的時候京東就特別不被看好,這十幾年來京東也確實為物流付出了太多東西,好在今年年初的時候京東物流也獨立融資運營了,陸陸續續推出的一些黑科技智慧物流也能讓人感受到,京東的心血算沒白費。
這亞洲一號,就是其中最重要的一環。亞洲一號是京東推出的高度自動化、系統化的智能物流中心,之前在青島落地的亞洲一號還進入了青島的城市宣傳片《傾倒世界》當中。亞洲一號確實算是京東物流的一個旗艦工程,在裡面投入了太多的無人技術和自動技術了,即使在國際上的物流倉儲當中,亞洲一號的技術也算是比較拔尖的。
比較有意思的地方呢,是亞洲一號每到一個地方,不久之後就會被一些實體包圍,形成一個獨特的生態圈,也不能說是亞洲一號的吸粉吧,但是確確實實也有一部分原因在裡面。京東選擇建造亞洲一號的地方都是經過計算的,在地段上面有一定的優勢,然後作為一個現代化的智慧物流中心,自然也會吸引到很多企業。是招商引資的廣告也好,還是在這周圍的某個地方能體現自己的企業形象也好,反正能引起注意就是好事兒了。
這些購物中心、便利店、餐飲中心的到來,就會在周圍形成一個獨特的亞洲一號生態圈,對於整個圈內企業的發展,其實都是有一定好處的,也算是互相促進的一個進步方式了。這樣看來呢,亞洲一號的落戶,能解決的問題也不僅僅在物流方面,能帶動其他產業的發展從某個角度來看是更有意義的事兒。
對於消費者來說呢,這種智慧物流中心能夠在國內慢慢延伸開來,我們的消費體驗度也一定會隨之去不斷提升,不管怎麼看都算是好事兒一件吧。
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亞洲一號的目的就是減少物流的週轉次數,快速的到達客戶手裡。這是京東的核心,京東的商品以最快的速度到達全國各地。所有的服務和商品都在亞洲一號裡,消費價值決定企業思維。
與用戶零距離的京東商城和京東物流共同推動用戶體驗,實現24小時的全國任意區域根本就是要更加高效,未來30 多個的亞洲一號協同作用和站點的無人機以及智能設備共同推動物流產業的再次升級。
亞洲一號不是一個概念,而是一個實打實的經濟服務體系。需要跟各個區域的發展相互融通,相互作用,實現公司自有的經營模式和發展戰略對接。未來的城市更加緊密,需要的服務也更加快速。所以像亞洲一號這樣的物流單位更加要貼切於生活的半徑。
萬達的廣告 萬達廣場就是城市中心,亞洲一號只有和生活更緊密才有未來!
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近日,京東物流亞洲一號項目部高級總監王銀學在一次會議中表示“‘亞洲一號’每到一個地方,沒多久就被包圍了,很多物流地產商都圍過來了。”至於其中的原因,王銀學解釋到”京東物流在選址的時候做過大量的數據分析和科學評估,合作伙伴認為,京東物流選定的地方都是好地段“。
木石科普:京東亞洲一號是什麼?
京東亞洲一號是京東立志將自動化運營中心打造成亞洲範圍內B2C行業內建築規模最大、自動化程度最高的現代化運營中心的一個項目名稱,其有三個主要的特點:第一所有商品集中存儲在同一物流中心的倉庫內,減少跨區作業;第二快速完成商品的拆零揀選,合併屬於同一訂單的商品;第三依靠自動化設備高效、準確進行訂單快速分揀。
2014年,京東物流第一座高度自動化、系統性的超大型智能物流中心—上海亞洲一號正式投入應用,這是京東物流的旗艦工程,擁有國際先進的自動化立體倉庫系統和大型自動分揀設備,倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東開發並擁有自主知識產權,整個系統由京東自行集成。
京東亞洲一號的優勢
除了上文王銀學提到的”京東物流選定的地方都是好地段“,還有其他什麼優勢,可以在短時間內讓那個周邊很多成熟的商業生態迅速外繞呢?其實,在長期的建設過程中中,京東物流創新性的應用了員工和智能設備混合作業的‘人機CP’模式。另一方面,亞洲一號注重員工的工作環境的配套建設。
目前,90後、00後正在成為物流從業人員的重要力量,他們對工作環境的要求非常豐富。王銀學表示“亞洲一號的建設堅持‘配套先行’,除了宿舍、食堂、停車位等設施外,購物中心、便利店、餐飲中心、電影院等娛樂設施也都向亞洲一號聚集,這樣才能保證員工的生活便利,進而增強員工的歸屬感和凝聚力。”由此,京東亞洲一號其實不單是個物流中心,而且還是個成熟的生活社區,因此也就難怪會有很多人和商業組織會聚集在其周圍了。
木石心志
個人觀點沒有人包圍京東的所謂亞州一號,京東的物流主要是為京東的電商服務的,離開京東的電商,京東的物流生存都有問題,京東現在的經營方向是有問題的,屬於主次不分,對企業發展是不利的,目前京東的擴展都不是自己的強項,這不是問題,可以學馬雲試錯,但問題是京東的擴展不是用京東賺的錢在擴展,而是用投資人的錢在擴展,這是很危險的,一旦擴展的方向出現問題很容易資金鍊斷了,那對京東是致命的打擊,所以對京東的所謂亞洲一號,根本不值提,沒有人會理它,只是劉強東自娛自樂而已。