化學興趣者

航空母艦的飛行甲板要求所用的材料具有“耐高溫，高強度，高韌性，抗腐蝕性，抗爆炸性”以現在的材料學的發展程度，也只有金屬材料具有這幾種特性。而鋼筋混凝土的特性是抗壓能力強，不抗拉，不抗扭，容易受到溫度的影響。還有在海洋上面酸鹼性的環境中，鋼筋混凝土容易崩裂，崩裂後的沙石容易吸進艦載機發動機中，以造成事故。

航空母艦飛行甲板的用材要求

由於航空母艦的飛行甲板要艦載機降落時巨大的衝擊力，艦載機起飛時發動機尾噴管產生的高溫高速氣流，海洋上惡劣的天氣環境等因素的影響。就必須要求飛行甲板具有高達800Mpa的屈服強度，較強的耐腐蝕性能，可焊接性，耐高溫性能等等。這樣數種性能合而為一使得飛行甲板的製造難度極大。此外，航母的飛行甲板的厚度在50mm左右，想要讓這麼薄的鋼板擁有以上較強的綜合性能，更是難上加難。飛行甲板的單個鋼材的面積也必須足夠的大，只有這樣才能減少焊縫的數量，以提升飛行甲板的整體強度和韌性。所以說，正是在許多因素的共同影響下，以至於只有中，美，英，法，俄，日等少數國家才可以生產出來。

鋼筋混凝土的性能與航母飛行甲板用材的要求有著天壤之別

鋼筋混凝土唯一的優點就是可塑性好，只要製作好模型，什麼形狀都可以製造的出來。其次還有抗壓能力強，捎帶略微的抗拉能力。眾所周知，鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土組成的，讓兩者的性能得到優劣互補，從而具有抗壓和抗拉性能。但是混凝土的抗壓強度只有35Mpa，而鋼筋的抗拉強度為200Mpa，即便是兩者的結合物鋼筋混凝土的性能也與航母飛行甲板的要求相距甚遠，根本無法承受艦載機降落時產生的巨大沖擊力。

此外，飛行甲板還要承受高溫，高鹽等環境。而混凝土呈現鹼性，在海洋環境中極易發生崩裂等現象。要知道高長期的高溫環境下，鋼筋的極易變形。如此一來，鋼筋混凝土作為陸地機場跑道時可以，但是無法作為航空母艦的飛行甲板。(圖片來自網絡)

江山何沉

鋼筋混凝土天生防彈？易於修理？首先這樣的認知其實是錯誤的，在防禦性能上均質鋼裝甲的防禦性能是鋼筋混凝土的幾倍之多，因為鋼筋混泥土的的密度、硬度、韌度遠低於均質鋼裝甲，所以在防彈性能上鋼筋混泥土遠低於防彈鋼板。而在易修理上面也是不可能比鋼板好，因為混泥土的密度、硬度、韌度比較低，所以其抗毀壞的結構強度是遠低於鋼板，所以題目本身就是不對的。

至於說軍艦為什麼不用鋼筋混泥土來建造那就更簡單了，除了上面說的結構強度低以外，還有就是同體積大小的情況下，鋼筋混凝土的重量大於鋼板，如果用鋼筋混凝土去建造的話那軍艦基本上就浮不起來了。而且在海上的環境是高溫、高鹽的環境，對鋼筋混泥土的腐蝕是非常嚴重的，鋼板的耐腐蝕性要更強。而且航母甲板上幾十噸的飛機重重的砸在甲板上，鋼筋混泥土肯定會有巨大的磨損，到時候坑坑窪窪的甲板肯定會影響飛機的調度、起降，甚至會影響飛機的起降安全。

像陸地跑道可不僅是幾十毫米厚那麼簡單，要抗住幾十噸的車行駛，土基層、碎石層、水穩層等，像國家二級高速公路的厚度至少需要70釐米厚，也就是700毫米，如果放在飛機甲板上那航母的重心就不用說了，估計一個急轉彎就翻船了，所以這是不可能的事。

在十字路口等等你

您好，很榮幸回答這個問題

眾所周知，在海軍作戰艦艇中，航母無疑是世界上最為先進和強大的，但也正因為如此，航母也是集合了世界上建造工藝最為複雜的海軍艦艇平臺。航母上的有些設備別說製造，就連其材料可能都無法找到，好比是航母的甲板，因為要承受和滿足艦載戰鬥機的衝擊以及其他方面的高屈服度、高韌性等眾多條件，加上其鍛造工藝難度極其複雜，使得世界上能獨立建造航母甲板鋼的國家屈指可數，更別說航母的其他設備了。

那既然航母甲板鋼製造這麼難，為何不用水泥或者混凝土其它的代替航母甲板鋼呢？這與材料的特性有關，鋼筋混凝土的韌性太差，飛機降落幾次就報廢了，航母甲板對可靠性的要求極高，現有技術下混凝土材料不能滿足有關要求，況且甲板厚度也有限，不能使用符合要求厚度的混凝土。

更重要的是混泥土甲板沒有航母鋼製甲板那樣方便。航母鋼製甲板可以隨意打孔安裝各種先進的設備設施，好比航母艦載戰鬥機必不可少的蒸汽彈射器，其可在航母甲板下方安置，很容易檢修和維護，而如果是僵硬的水泥甲板呢？根本就沒有安裝這些設備的可能性，總不能直接在甲板上把整個蒸汽彈射凸出來吧，所以混泥土甲板在航母上根本行不通。

從這些方面不難看出航母甲板鋼的重要性以及其建造難度，也就可以理解為何當今世界上擁有航母的國家這麼少了，就連普通的航母甲板鋼建造難度都這麼高，何況其他航母內部設備了。

我是(知書老人)歡迎大家關注。

知書老人

淘金客說：混凝土用於航母甲板歷史上有過，那就是最短命的日本超大噸位航母“信濃”號。

“信濃”號原本是“丸四計劃”的一部分，是第三艘“大和”級戰列艦。建造到50%進度時，小本子一看戰列艦徹底過時了，航母成了主力，於是趕緊進行航母改裝，繼承了“大和”的超大噸位，標排達到了62000噸，成為二戰時最大的航母，沒有之一。相比之下，美國的主力艦隊航母“埃塞克斯”級，噸位只有“信濃”的一半。

“信濃”在改裝的時候，特別重視防護。日本海軍計劃這艘重型航母的用途和裝甲航母“大鳳”類似：仗著堅盔厚甲靠前部署，後方的“雲龍”型航母上出動的飛機襲擊美國艦隊後，降落到“信濃”“大鳳”上加油裝彈再次發起攻擊。這樣一來，暴露在美國航母的攻擊半徑之中的只有防護堅實的“信濃”和“大鳳”，載機數量多的“雲龍”可以躲在遠處。

因為這個設想，所以“信濃”在改裝時特別重視防護，用去1萬7千噸裝甲鋼，甲板厚達95毫米！日本人還嫌不夠，最後又在甲板上鋪了一層200毫米厚的鋼筋混凝土，完工時排水量高達7萬多噸！其次，“信濃”號特別重視油料、武器的搭載量。而載機數因此受到影響，額定僅47架。噸位只有它一半的“埃塞克斯”級航母載機數是“信濃”的2倍。

不過這已經沒有什麼關係了：“信濃”號開始海試時，日本海航的精英、菜鳥基本都已經摺扣乾淨了，飛機也剩不了多少。正式交付後10天，首航僅17個小時，“信濃”號就被美國潛艇下了黑手，艦上的菜鳥們連水密門都沒關好，加上厚厚的甲板導致穩心偏高，迅速翻沉到海底。這不奇怪，護航隊裡有著名的祥瑞“雪風”親王坐鎮，想不死就很難啊。

史海淘金客

鋼筋混凝土為啥不用來造航母甲板呢？

因為鋼筋混凝土指標不行，扛不住航母日常任務。

首先一點，海上高溼度，高鹽霧腐蝕，用混凝土，沒幾天就碎了。

第二點，混凝土的防彈性能，肯定和鋼鐵沒法比，要不然坦克為啥不用混凝土做裝甲呢？

第三點，混凝土不耐高溫。飛機尾炎溫度太高，混凝土扛不住。

第四點，飛機著艦時衝擊力很大，混凝土扛不住。

老霍家那小勇

你真敢想，鋼筋混凝土航母甲板？那樣每個村都可以造航母了！

高速公路能用幾年？

航母起降飛機頻繁，鋼筋混凝土壽命太短，包工頭和施工隊全部住到航母上嗎？

鋼筋混凝土的抗壓強度還可以，抗拉、抗折強度太低，在地面上做飛機跑道可以，因為地基是固定的，航母甲板是震動的，還有很大的風力和熱應變彈性才行！

財經耕耘客

鋼筋混凝土有個致命的問題，那就是鹼骨料反應。意思就是混凝土中的外加劑，水泥等含有鹼性的物質會與骨料發生化學反應，從而影響混凝土的使用壽命，因此一般的鋼筋混凝土是嚴禁使用帶氯化物和鹼性物質的添加劑的！但混凝土中不可避免要使用水泥，所以這個也被稱為建築物的癌症！

而海水中的氯離子含量是淡水的100倍！如果鋼筋混凝土航母長年累月的行走在大海上，估計也用不了多長時間就會報廢！

耕耘者教育

混凝土是有凝期的，一般情況達到設計強度需要7天，加入速凝劑短時間一般需要三個小時達到80%，而且施工上需要一系列設備及專業人員支持，攪拌、振搗、養護工序必不可少，而且混凝土是有保質期的，不利長期儲存，相對來說直接焊接鋼板就簡單很多，更有利於戰時搶修。

Sky光年

它開裂啊…而且要厚度，結構重量大，延展性和韌性也不好～～小船用水泥做的不是沒有，但是航母是要下遠洋的海浪拍上來力道跟撞牆一樣，混凝土的物理特性要晃散架的～

曉四界

因為鋼筋混凝土強質比很低。別看蓋樓可以用它，但太重了，滿足強度要求的條件下沒法浮在水上

關鍵字: 軍事 鋼筋 甲板