3月2日马士基官网发布通知称，鉴于巴拿马运河管理局（The Panama Canal Authority）日前宣布收取新的费用，以保护水环境并维持运河通道的服务和可靠性；
马士基决定：自4月1日起，将对所有通过巴拿马运河的货物，征收巴拿马运河附加费（Panama Canal Surcharge）。无论干箱还是冷藏箱，收费标准均为每箱30美元。
马士基官网收费通知
具体收费范围如下：
往返欧洲以下地区（干箱和冷藏箱）
智利，秘鲁，厄瓜多尔，哥伦比亚（仅COBUN），哥斯达黎加（仅CRCAL），尼加拉瓜，瓜塔马塔拉（仅GTTGZ）和墨西哥（仅MXLZO和MXLZC）。
往返非洲以下地区（干箱和冷藏箱）
智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚（仅限布埃纳文图拉）、哥斯达黎加（仅限卡尔德拉）、尼加拉瓜、危地马拉（仅限GTTGZ) 和墨西哥（仅限MXLZO和MXLZC）。
往返大洋洲以下地区（干箱和冷藏箱）
古巴、多米尼加共和国、波多黎各、海地、牙买加、圭亚那、苏里南、哥伦比亚、阿鲁巴、库拉索、特立尼达和多巴哥、委内瑞拉、哥斯达黎加（仅限卡尔德拉）、洪都拉斯和墨西哥（仅限MXALT和MXVER）。
中美洲地区至远东地区（干箱）
古巴、委内瑞拉、墨西哥（仅限MXALT和MXVER）、危地马拉（仅限GTSDC）。
中美洲地区至远东地区（冷藏箱）
古巴、多米尼加共和国、波多黎各、海地、牙买加、圭亚那、苏里南、阿鲁巴、库拉索，特立尼达和多巴哥、哥伦比亚（不包布埃纳文图拉 ）、委内瑞拉、哥斯达黎加（仅限CRMOI）、危地马拉（仅限GTSDC）和墨西哥（仅限MXALT和MXVER）
远东地区至中美洲地区（干箱和冷藏箱）
古巴、多米尼加共和国、波多黎各、海地、牙买加、圭亚那、苏里南、阿鲁巴、库拉索、特立尼达和多巴哥、哥伦比亚（不包布埃纳文图拉 ）、委内瑞拉、哥斯达黎加（仅限CRMOI）、危地马拉（仅限GTSDC）和墨西哥（仅限MXALT和MXVER）
美国东海岸往返亚洲（干箱和冷藏箱）
穿越巴拿马运河的航线
自巴拿马运河管理局(ThePanama Canal Authority)从2月15日起对船只征收“淡水收费”(FreshwaterCharge)以来，巴拿马运河已经出现了船舶过境延误的情况。巴拿马运河管理局（ACP）方面表示：巴拿马型船闸的当前等待时间约为11天，而新巴拿马型船闸的等待时间约为3-4天，等待时间因船型、船只限制和过境方向（北行或南行）而异。
据一家航运公司称，延误的原因是加敦湖的水位降低，自2月15日以来，运河将运输量减少到每天32条。每天有29个预订位，只有32个可以中转，所以等待时间和积压情况每天都在增加。
巴拿马运河管理局(The Panama Canal Authority)此前表示，从2月15日起对通过运河的船只征收“淡水收费”(Freshwater Charge)。如果船只长度超过125英尺，则费用将定为10,000美元。根据过境时加敦湖(the Gatun Lake)的水位，还会有不同的附加费。国际航运公会(ICS)估计，此举将使通过巴拿马运河的船舶的成本增加多达15％。
在此之前，巴拿马运河管理局已经对运河通行费费率作出修订，新修订费率将于2020年4月1日生效。这种通行费修订可能会使通过巴拿马运河的船舶的额外成本增加多达17％。
如果将这些费用加在一起，
那么到4月1日，通过巴拿马运河的某些船舶可能面临30％以上的价格上涨。去年，所有利益相关方都参与了通行费修订费率的决策过程，而巴拿马运河管理局当时则同意推迟加价，以允许船东在未来运营过程中将涨价因素考虑在内。
来源：今日海运整编自船公司通知，海运网
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