1月9日上午，在陕西省延安市宝塔区湫沿山下，随着两台挖掘机缓缓向山体掘进，
西安至延安高速铁路（以下简称西延高铁）宜君至延安段控制性工程——新延安隧道开工建设。
新延安隧道位于西延高铁甘泉北站与延安站之间，隧道穿越甘泉县劳山乡至延安市宝塔区间的黄土梁峁沟壑区，全长16公里，设计为单洞双线隧道，最大埋深约250米，最小埋深13米，其中约4800米隧道拱顶位于土石分界面或分界面附近，是全线的控制性工程、I级高风险隧道。
新延安隧道的开工建设，也标志着西延高铁正式进入施工阶段。
漫漫开工路
目前西安北站前往延安虽有动车，但全程最快也要两个多小时，同时该线路途径站点不多，时速最高时速仅为162km，并没有很好的拉动起来沿线发展。
所以西延高铁自立项后，所有人都在期待他早日开工的那一天。
但谁也没想到这一等，就等了这么久。
西延高铁
项目：西安至延安高速铁路
全长：约300公里
设计时速：350公里／小时
建设标准：双线客运专线
设站：11座
总投资：551.6亿元
开工时间：2020年1月9日
计划工期：4.5年，预计2024年7月竣工
2016年7月13日，国家发改委、交通部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。
此后两年里，西延高铁开始依次走着批复流程，直到2018年12月中旬，国家发改委正式印发《关于新建西安至延安铁路可行性研究报告的批复》，西延高铁终获批复，而且据了解，不久之后西延高铁将会正式开工，拉开建设的大幕！
但是，谁也没想到开工的消息让人一等再等，光2019年就有过数次开工建设的传闻，西延高铁作为重要线路，也被屡次列入陕西省重点项目中，提及一定要在及时开工。
实际上，困扰西延高铁开工难的因素很多，其中关键就是因为建设难度巨大。
据资料显示，西延高铁高达91.1％的桥隧比仅次于西成高铁（为92.1%）。有特大桥67座，全线最长的富平特大桥长达21.2公里，隧道43座，最长的宜君隧道达17.5公里。
巨大的建设难度也造就了西延高铁高昂的建设费用。
西延高铁可研批复投资估算551.6亿元。工程投资530.8亿元，动车组购置费20.8亿元。项目资本金267.8亿元，其中国铁集团出资111.7亿元，其余资本金156.1亿元（含征地拆迁44.4亿元）及单列投资16亿元（含征地拆迁3.6亿元）由陕西省承担，资本金以外资金使用国内银行贷款。
陕西省财政支出大，2019年经济下行造成压力也大，作为支柱的能源产业屡遭整改，财政收入受困的同时，项目融资渠道也不灵活。以上种种因素造成了困挠西延高铁的开工难。
2019年9月，陕西省印发《陕西省稳投资工作行动方案》出台力促重大项目进度、盘活存量沉淀资金、缓解项目融资困难、调整优化停缓建项目、激发民间投资活力、提升审批服务水平等十大举措，奋力解决陕西省重大项目开工难的问题。
被列入“力促重大项目进度”行动的西延高铁顺利解决了资金问题，很快在2019年11月发布多项招标信息，并在12月份公布中标公告。
终于，我们在2020年的开端迎来了西延高铁开工的好消息。
千里陕道一日还
众所周知，陕西省南北跨度长达880公里。有着风沙过渡区、黄土高原区、关中平原区、秦岭山地区、汉江盆地区和大巴山地区六个地貌类型。
处于陕北地区的延安与处于关中地区的西安，几乎代表了从古代到近现代的中国；两地相隔300多公里，近乎陕西的一条“半径”。
而在这条半径上不仅连接了黄土高原与关中平原的独特地貌，更分布着不同的文化与经济特色，这两大板块能否彼此优势互补，形成完整、高速的产业闭环，至关重要。
西延高铁建成后，两地距离将被大大拉近，西安至延安的时间将缩短至1个小时。
而西安到铜川暂时没有直达列车，到铜川公共交通只能坐大巴车，全程最快也要1.5小时，西延高铁建成后，它也将结束铜川不通火车客运的历史。
同时，西延高铁沿途站点多，充分考虑到了人流密集区域的经济发展问题。
在保留了宜君、洛川、甘泉三站后。西延高铁自规划中的西安东站引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区。
途径港务区东（越行站）、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）等站点。
西延高铁不仅为陕西发展枢纽经济疏通毛细血管，西延高铁的南端，在西安枢纽与西成高铁、郑西高铁、西宝高铁，及规划的西渝高铁、西武高铁衔接，既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。
北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，将会成为包头至西安间一条新的快速客运通道。
可以说，西延高铁将是扩大西安“朋友圈”，打通各城市群壁垒，实现国家中心城市规划的重要线路之一。同时，对助力革命老区脱贫攻坚、推进西部开发战略、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
延安火车站
IXIAN.CN
2020年西延高铁的开工，预示着陕西高铁新一轮的建设高峰期即将来到，西安至十堰以及西安至安康、延安至榆林等三条高速铁路项目，均透露出今年开工的利好消息。
届时，“米字型”高铁网架构将基本形成，基于交通要塞而兴起的“枢纽经济”将为西安、陕西的发展建设增添更多可能。
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