03.06 雪鐵龍C4世嘉和領動,該怎麼選?

威6537518


首先非常感謝悟空提供的平臺,讓我們互相幫助,答疑解惑。

題主你好,很高興為你解答這個問題,下面我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。題主說到的這兩款車在價格方面呢,沒有太大的區別,並且都是合資型緊湊轎車的代表。在具體的選擇上我想只要分清了兩款車各自的優缺點,在選擇的時候也就不太困難了。

首先我們來看一下C4世嘉這款車。優點就是這款車的發動機在排量方面雖然略低於領動但是發動機的做功數據卻沒有與領動拉開差距,這樣的話,在相同的駕駛感受前提下,油耗方面肯定會更低一些。另外就是變速箱的搭配,C4世嘉拋開傳統的手動擋變速箱之外,就是六速手自一體變速箱,這樣的動力組合的相對來說更加厚道。然後就是這款車的底盤懸架方面,大家都知道法系車雖然在調校方面有自己的堅持在很多旗艦車型上都沒有采用前後獨懸的設計,但是在實際的駕駛過程當中底盤所反映出來的紮實程度,是很多車型無法比擬的。所以說呢,在實際的駕駛過程當中,無論從動力還是從底盤的反饋性能上來說,這款車都有一定的優勢。不過缺點也是比較明顯,那就是兩款車對比來看,雪鐵龍C4世嘉無論是在,車輛外形的尺寸,還是在內部的軸距表現上,都是要落後一些的,這樣就造成了實際的乘坐感受與領動有比較大的差距。另外就是這款車的外觀設計,採用了非常傳統的雪鐵龍家族設計語言,在目前這個前進氣格珊尺寸被無限放大的年代,這樣的設計顯然有些跟不上潮流。
然後我們再來看一下,領動這款車的優缺點。首先非常明顯的就是車身的尺寸,這輛車軸距達到了2700毫米,可以說在空間表現上,有著非常大的優勢。另外就是外觀設計,大家都知道,韓系車型在外觀方面一直沒有讓我們失望過,前臉六邊形的大面積進氣格柵比較有檔次感,配合上兩邊的c型日間行車燈部分使得前臉層次感比較強。然後就是這款車提供了兩種排量,三種功率的發動機,1.6升排量分為了高低功率兩個版本,與之搭配的呢,也是手動變速箱,手自一體變速箱以及雙離合變速箱。在具體的售價方面,低配車型拉低了售價,起步價格在8萬元左右。相對比來說價格呢是更加親民。缺點呢也是比較明顯,那就是這款車在底盤的調校方面與雪鐵龍C4世嘉還存在一定的差距,同學有一輛16款的領動,在乘坐過程當中後排乘客的舒適性並沒有得到很好的保障。底盤懸掛調校偏硬,這一點個人感覺有些不太到位。

說兩款車的優缺點,我想在實際的選擇過程當中就會簡單許多。空間大排量大而且顏值高,就選擇現代領動。做工用料紮實底盤調校更加穩妥的話,選擇雪鐵龍C4世嘉。以上僅代表個人看法,如有不同意見,歡迎在下方評論區留言討論,我是小輝,一個非專業的汽車評論員,喜歡我可以關注我,我們一起聊車,侃車,玩兒車。


小輝侃汽車


一個法系,一個韓系,發自內心地說,個人更傾向於法系,畢竟在我看來,韓系車始終是在賣車殼子的,你也可以認為這是我的偏見,我不反駁。但是,如果看市場銷量的話,好像法系車真的賣不過韓系車。而且目前韓系車的品牌力要比法系車強。但是,法系車基本是和徳系車一起發展的,所以要論技術的話,我覺得它完勝韓系車。

言歸正傳,具體到兩款車,為了公平起見,我們選取兩款價格相近排量相當的車型來作對比。

雪鐵龍C4世嘉1.6L自動豪華型 vs

現代領動1.6L自動15週年紀念型


外觀的話,仁者見仁,智者見智。不過,C4世嘉的車頭個人感覺沒有領動的看著大氣,屁股倒是挺大氣穩重的。內飾方面,C4世嘉純黑色中控加上銀色飾條的點綴,感覺呢要比領動的中控看起來更加上檔次。接下來看看數據對比~~


尺寸上差距不算明顯,不過由於領動的軸距要比C4世嘉長90mm,從而保證了後排空間要優於C4世嘉,實際乘坐體驗也是如此。同為1.6L的發動機,但是領動的賬面數據要略強於C4世嘉。C4世嘉尺寸雖略小,可車身更重,這也是為了安全需要,油耗略高也是值得的。順便說一下,兩車都是後扭力梁非獨立懸掛,也就是常說的板懸,雪鐵龍擅長的就是底盤調教,所以避震這塊,領動不是其對手。

配置上,兩車差距不算特別大,C4世嘉有發動機啟停,胎壓監測,空氣淨化和後排隱私玻璃。領動有自動大燈,轉向輔助燈,以及各種選裝件,當然,這都是要加錢的。優惠之後,C4世嘉裸車價要比領動更低。

綜合來看,雪鐵龍C4世嘉更值得購買。我大學室友前年結婚的時候買了一輛,說是確實好開,不後悔。當然,前提是當地得有雪鐵龍4S店或者說店夠多,不然,有地方買沒地方保養也很苦惱~~

希望可以幫到你~~


啟名星


題主,你好!雪鐵龍C4世嘉和現代領動兩款車屬於合資緊湊型轎車中的中低端車型,不過從這兩款車的銷量表現來看,雪鐵龍C4世嘉月均銷量僅有2000-3000左右的水平,而領動月均銷量在15000左右,均要低於這個市場的主銷車型朗逸、卡羅拉、寶來等月均銷量20000-30000輛的水平!下面簡單的分析一下這兩款車的差異!



首先,雪鐵龍C4世嘉為什麼沒有獲得消費者的認可,我覺得主要有以下兩點,第一是這款車的定位比較尷尬,先不說它在神龍內部的定位,就外部市場來看,造型中庸,沒有亮點未能獲得年輕消費者的喜愛,第二整體質量表現一般,但沒有捷達桑塔納耐操,因此面對同價位同尺寸的捷達桑塔納也沒競爭優勢!



其次,領動市場表現還可以,也是有部分原因的,第一個就是它的外觀造型,整體給人的感覺要時尚運動,至少年輕人就很喜歡,領動抓住了這部分消費者的面子需求,第二就是這款車相對同級別同價位的車還有空間上的優勢,車長4610mm,軸距卻達到了2700mm,與卡羅拉相同,空間表現比朗逸還好,因此也抓住了部分對空間要求較高的消費者;另外還有一個現代不得不說的狠招,那就是降價,領動的終端優惠至少在3萬左右,相對其他車型來說很有殺傷力!



最後,很多開過雪鐵龍的車主都會推薦C4世嘉,說明這款車的質量整體還是可以的,只不過考慮到神龍汽車最近幾年的市場表現,神龍可能無力應對C4世嘉的換代升級,那麼這款車的銷量將會逐步走低,以至於退出市場!如果是我來選擇的話,這個價位的車比如說卡羅拉、朗逸、軒逸、寶來等等都要比以上兩款車好很多!


EV愛好者


朋友有一臺C4世嘉開過幾天,外觀方面中規中矩,直白點就是沒有亮點,感覺好多年都是這樣,相比領動更加時尚的外觀、還有醒目的LED燈,這些都是C4沒有的。實際的駕駛感而言最重要的就是底盤了,過減速帶時那種“砰砰砰”的緊緻感難以言喻,比同級別的寶來、朗逸感覺還要好一些,個人主觀比較喜歡,轉向力度也適中。動力方面相比主流的1.5T的動力數據要差不少,C4的扭矩只有150N·m,主流的都在200-250之間,所以加速感要差一些,再說馬力C4世嘉只有117匹,主流的機子現在都在150左右,因此動力是弱項。

至於領動在動力方面要強於C4世嘉一點點,不僅僅是在動力的數據方面,在車重方面整整輕了100kg左右,相當於少載了兩個小姐姐,所以動力、外觀是領動的優點。

至於怎麼選擇,看題主的喜好吧,喜歡外觀動力領動不錯,喜歡駕駛的品質C4也是一個不錯的選擇。


花生好車


法系的雪鐵龍C4和韓系現代領動在合資品牌陣營裡面,算得上是兩個性價比較高的車型。而且隨著韓系品牌的市場回溫,現代領動相對比較熱門,加上市場巨大的優惠力度,對於消費者的吸引力還是比較大的。




外觀上不做太多的贅述,畢竟對於外觀的喜好因人而異,兩款車在設計上還是現代領動有絕對的優勢,畢竟韓系車主打的就是顏值,尤其是前臉偏向年輕動感的設計風格,更加符合國內消費者的審美,。雪鐵龍C4在外觀上中規中矩,似乎有點某德系品牌的味道。

動力方面,雖然都是同等排量的發動機,但從賬面參數來看,現代領動要略勝一籌,而且從發動機的技術更新頻率來看,現代領動所搭載的發動機要優於雪鐵龍C4,況且現代領動應用呃呃是直噴技術,在燃油經濟性上略佔優勢。傳動方面兩款車都採用了同樣的6速手自一體變速箱,關鍵就看各家的匹配度,這點雪鐵龍C4的調校功底卻有著差強人意。


內飾方面,這個價位的用料基本一樣,塑料感強在所難免,但就設計風格來說現代領動比較時尚,同時兼顧到了人性化考慮,而雪鐵龍C4的設計風格就顯得有些老舊,像是十多年前的設計風格,當然也可以說是“復古”風格。


配置上兩款車各有千秋,總體實用性來看,現代領動更加符合現代人的用車習慣,如自動頭燈、手機互聯/映射、感應後備箱、無鑰匙進入/啟動等。


底盤結構兩車雖然都是前麥弗遜後扭力梁的主流搭配,但雪鐵龍C4的調校功底眾所周知,在舒適性和對於路面的過濾能力都是現代領動所欠缺的。

總體來看,現代領動還是優勢比較大,這也是其銷量好的一大原因,反觀雪鐵龍C4世嘉,雖然各方面表現不錯,但在用戶認知度上存在欠缺,而且稀少的銷售售後網點也是制約其發展的一大因數。


聽聞劉大仙


韓國車的本國市場太小,逼得他們不得不走向世界,市場工作相對做得好,但這不代表車好!! 典型例子,看看伊蘭特,這麼多年最能說明問題,到處異響,地盤松散,油耗不低,跟國產車比,毫無優勢![捂臉]


sjtuer\n


PSA在世界上一直大賣,在國內也挺旺的。當人們越來越重視高性價比安全性時,厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的!(我這種真話實話,就是應該有更多的跟我一樣的知情受益用戶,不停的重複的堅定的說!!!)請所有無良自私小我狹隘無知愚鈍的黑噴多積口德!


用戶4309354715005


世嘉和領動怎麼選?首先從外觀上面來講,領動外觀呈現年輕化更容易吸引這個年輕人雪鐵龍c4中規中矩的設計,這兩款車都是不錯的,合資車,如果是家用的話,可以選用領,畢竟領動的空間相對而言要大一點,如果是三口之家的話,那麼可以選雪鐵龍c4,從底盤調校性來講的話,你懂是不如雪鐵龍的,但是如果你從動力上面來講,還是建議你選領動


侃聊車吧


那就是兩款車對比來看,雪鐵龍C4世嘉無論是在,車輛外形的尺寸,還是在內部的軸距表現上,都是要落後一些的,這樣就造成了實際的乘坐感受與領動有比較大的差距。另外就是這款車的外觀設計,採用了非常傳統的雪鐵龍家族設計語言,在目前這個前進氣格珊尺寸被無限放大的年代,這樣的設計顯然有些跟不上潮流。


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