张子366
雪铁龙车型概况
首先我们先来梳理一下雪铁龙的车型阶梯，爱丽舍→_→世嘉→_→C5→_→C6，解释一下，其实里面还有一个C4世嘉，和世嘉几乎是同一级别，中间还有一款凯旋，停产就不说了，像C5天逸是SUV也不说了，只说轿车，大概就是这几个级别。
大众车型概况
然后大众的车型阶梯大概是，桑塔纳和捷达→_→朗逸和宝来→_→速腾和凌渡→_→帕萨特和迈腾→_→辉昂，大众的车型实在是太多的，就不一一列举，大概就是这样排列，那个辉腾已经停产也不说了。大概对比一下的话，世嘉大概和宝来和朗逸是一个级别。
法系车
大家如果了解法国地理的都知道，法国因为地处山区，所以路况比较复杂，这就要求法系车必须要有一个超强的地盘稳定性，否则极易发生极速转弯时出现侧倾危及生命，所以法系车的地盘调教可以说是天下无敌，想宝马，奔驰，劳斯莱斯的很多底盘技术都是从法系车买来的专利，并且只有在奔驰S级的魔毯悬挂和宝马7系里才能感受的到。
很多人听说法国，基本上都是被法国的所谓的浪漫主义所吸引，其实法国的工业设计是完全不下于德国和日本的，这个可以看看法国的世界五百强，很多都是制造业。
雪铁龙世嘉
雪铁龙世嘉是雪铁龙在中国主推的紧凑型家用车，但是，销量实在是很一般，但这并不能说明世嘉的产品力不行，销量可以说明一些问题，但是并不能说明所有的问题，雪铁龙吃亏就在于不能完全迎合中国市场。
世嘉和标志308是一个平台的车型，网上有很多308的拆车视频，大家可以参考一下，在同级别中，能够和世嘉做工扎实性相比的，几乎没有，世嘉吃亏的点在于外形和他那扭力梁悬挂，法国人的设计理念从来都是天马行空，以自我为中心，扭力梁悬挂虽然号称天下第一，秒杀紧凑型的独立悬挂，但是国人已经被独立悬挂洗脑，所以这个也一直都是雪铁龙的痛点，还有那台1.6的号称欧洲不死鸟的发动机，也是被国人所诟病，万年不换代，没人去诟病德系车拿所谓的不成熟的先进技术来坑中国人，但是，却有很多国人去诟病雪铁龙的万年不换代，丰田因为是日系车所以不换代也没人批。
结语
总之，雪铁龙就是类似于中国以前的老匠人，只会埋头苦干，以为酒香不怕巷子深，但是，时代已经不是以前的时代，现在的巷子太深了，你的酒再香也是飘不出去了，铃木是这样，观致是这样，雪铁龙的未来让人担忧。
星仔说车
德系车大部分是高端车，家用级的也就大众车系了。雪铁龙的c4世嘉也就可以和大众车系的部分车型比比了，要说是同一档次的，我认为是宝来、朗逸是同一档次，但是说实话，在同档次里世嘉还是要比两个对手低一些的。这在价位和销量上能明显的体现出来。c4世嘉的价位比宝来朗逸低，但是销量却差距很大。
具体说一下驾驶感受，由于我是老世嘉车主，就拿我老世嘉说起吧。
驾驶感受还不错，方向盘指向性很好，有指哪打哪的感觉。虽然动力一般，但是在市区够用。万年不变扭力梁虽然被不少人诟病，但却是同级别最好的扭力梁。同价位相比德系的朗逸、宝来配置更丰富、用料更足，是非常不错的车。
但是为什么销量上不去呢？第一是空间相比对手太小。雪铁龙一直不太注重空间的营造，而国内消费者对空间的需求又是十分巨大的，所以不管你车如何，只要空间不行，基本就放弃。第二就是雪铁龙近几年颓势明显，雪铁龙一直处于销量下滑的节奏，就算几款新车上市也没能挽回，所以销量一直下降。
所以如果您要是想选择c4世嘉的话，可以去对比一下德系的宝来朗逸。但是现在选择世嘉确实不是明智之选了。这在几年后的二手车交易中体现明显。但是如果是特别在意购买价格的话，世嘉在现在的优惠幅度确实不错，值得考虑。
我是汽车锐观点，感谢您的关注。
汽车锐观点
办齐上路9万，前后铝合金防撞梁，这个价位除了雪铁龙标致还有谁？
青奥帅帅
我本人是雪铁龙车主，车本身是好车，快十万公里了。没有出过大问题，发动机亮过一次灯。
345今天你好
雪铁龙C4世嘉是同级别中性价比最高的一款车，不接受任何反驳，可以停产了。
赵某人27
法系车买一次就会喜欢上它。
手机用户58579582452
上市的时候和宝来朗逸等一个级别，同美系的有英朗，福克斯，科鲁兹等等标准A级紧促型车！哦！和它同门的是标志308，c4世嘉整体的驾驶感受不错，要优于德日这个级别的车。操控到位，底盘扎实，同级别舒适性不错！缺点空间一般，油耗比同级别稍高！
鬼蝶No1
C4世嘉缺点:1.6发动机太老，动力不行 1.2T又是三缸机 油耗高，保有量少保值率低，售后维修不方便
优点:底盘 操控可以 安全配置优于同级德、日系车
