随着南航整体转场至白云国际机场T2号航站楼运行，白云国际机场T2航站楼全面投入使用。19日，白云国际机场进出港航班总量为1263班，T2号航站楼进出港航班总量为628班，占据“半壁江山”，白云国际机场平稳进入“双子楼”时代。
T2航站楼的全面投入使用，正是白云国际机场硬件全面升级的缩影。在打造国际航空枢纽的同时，全球集聚的人流、物流、资金流也助力广州临空经济示范区日益成为广州产业创新枢纽，而软硬实力的同步提升，也提高着广州在全球的显示度。
硬件全面升级
进一步释放国际航空枢纽功能
日前，南方航空等12家航企整体转至广州白云国际机场T2航站楼，加之此前第一批入驻T2号航站楼的厦门航空、印尼鹰航、沙特航空、肯尼亚航空，在T2运行的航空公司达16家。这不仅宣告着白云国际机场T2航站楼全面投入使用，也意味着白云国际机场成为国内首个大规模使用自助设备的机场。
据悉，白云国际机场T2号航站楼建筑面积65.87万平方米，设计容量为年旅客量4500万人次。其全面投入使用后，将极大缓解现有机场设施不足的情况，也将进一步释放白云国际机场综合交通枢纽的功能，成为广州提速国际航空枢纽建设的重要引擎。
作为反映机场规模和旅客运送能力的重要指标，早在去年，白云国际机场就正式晋升到世界“6000万级机场俱乐部”行列，旅客吞吐量突破6500万人次，成为中国内地继北京首都国际机场、上海浦东国际机场之后，第三个年旅客吞吐量突破六千万人次的机场。
今年1-3月，白云国际机场旅客吞吐量达1732万人次，同比增长6.4%；货邮吞吐量42.2万吨，同比增长7.1%；飞机起降11.8万架次，同比增长2.8%，航空枢纽的功能日益体现。
随着T2号航站楼投入使用，2018年白云国际机场预计旅客吞吐量将突破7000万人次。此外，以2020年为设计目标年，白云机场二期扩建工程建成后，将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。
今后，白云国际机场硬件还将继续全面升级。根据近日广州市发改委发布的《2018年重大项目攻城拔寨落地生根开花结果工作的通知》，广州市国际航空枢纽建设项目引人关注。具体来说，白云机场三期扩建工程将建设第四跑道及滑行道系统、东西四指廊及连廊工程，建设第五跑道及滑行道系统，建设T3航站楼、机坪等。
“此次T2航站楼全面投入使用，带来的不只是新的航线。”在中国民航大学临空经济分析研究所所长曹允春看来，国内各大城市看重空港建设，其背后是希望通过蓝天走进全球产业价值链。对于国际航空枢纽来说，“有效率才是根本”。T2航站楼将为白云国际机场“赋能”，让白云国际机场进一步发挥出其国际航空枢纽的功能。
迈向高精尖
打造航空产业价值创新园区
作为广州临空经济示范区，广州空港经济区承载着广州“飞起来”的远大梦想。在中国航空规划设计研究总院有限公司总规划师陈阳看来，在成为国际航空枢纽的同时，广州空港经济区也能够成为广州的产业创新枢纽。
在T2航站楼正式启用的前一天，广州空港经济区与广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）签署附件维修基地项目合作协议。“该项目未来将发展成为国内维修深度最大、综合能力最强的创新型智能化飞机附件维修中心。”广州飞机维修工程有限公司总经理NorbertMarx表示，GAMECO附件维修基地项目计划2022年建成投产，预计投产5年后实现年产值10亿元。
而在今年2月，波音客改货项目落户广州空港经济区，南航与波音将在维修技术转让等多方面开展合作，其中大部分维修技术是波音公司首次向中国转让；同时，空客飞机客改货项目也已于去年落户广州。波音和空客这对全球飞机制造业“双巨头”的落户，将
助力广州空港经济区形成全球高端航空维修改装产业集群。近年来，广州空港经济区的产业正迈向“高精尖”。如今，广州空港经济区内已进驻波音、空客、本田等超8300家企业，广州空港经济区已初步形成全国最大飞机维修基地和全球最大飞机客改货基地，去年该基地飞机维修实现营业收入32.6亿元，同比增长30%。同时，广州空港经济区也初步形成全国最大空港物流中心。
在不久前举行的广州航空产业价值创新发展圆桌会议上，波音全球副总裁兼中国总裁庄博润透露，作为波音最大的市场，他们大约每18个小时就有一架飞机交付给中国客户。广州在粤港澳大湾区的地位非常有战略性，广州空港经济区将有
巨大的市场发展空间，他们希望能够进一步参与进来。对标国际，旧金山机场、新加坡樟宜机场等国际知名机场周边，往往也是世界级的高新技术企业的集聚地。对此，广州空港经济区还将打造“航空产业价值创新园区”，发展与航空高关联度的产业之外，更将瞄准高新技术产业，依托现有的航空产业基础，积极培育“航空+”、“互联网+”等新业态，进一步带动航空制造、飞机租赁、智能装备、生物医药和新材料等产业集聚发展。
扩展世界级“朋友圈”
提升广州门户枢纽形象
“事实上这是我第一次来广州，但之前我已经在广州白云国际机场有过7次中转经历。”在此前举行的2018“一带一路”金融投资论坛平行论坛上，越南投资计划部发展战略研究院副院长潘玉梅芳说。
随着广州国际航空枢纽的建设，广州已经与全球主要城市形成“12小时航空交通圈” ，世界级“朋友圈”不断扩展。如今，白云国际机场已连接全球220个航点，拥有航线超过300条，成为连接澳洲、东亚、东南亚重要的国际中转地，目前共有77家航空公司在其中运营。
在中国发展高层论坛广州城市形象国际传播年圆桌会上，2001年诺贝尔经济学奖得主、美国哥伦比亚大学教授约瑟夫·斯蒂格利茨也为广州建国际航空枢纽“点赞”。
在他看来，广州在中国的对外开放过程中扮演了非常重要的角色，未来广州进一步形成全面开放新格局，建设国际航空枢纽无疑是一个绝佳的选择。广州应
继续强化航空枢纽地位，推动中国与世界其他国家和地区的交往。通过国际航空枢纽的发展，带动其他领域，可以促进中国与世界其他国家和地区的交往。
此前，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，广东将重点打造“5+4”骨干机场。
“在珠三角世界级机场群建设中，广州应当承担起链接世界的角色。”广东亚太创新经济研究院理事长李志坚认为，广东的创新发展需借鉴全球经验，广州国际航空枢纽的建设将把广州与其他科技发达的城市链接起来，集聚全球高端资源。广州将在珠三角世界级机场群中承担枢纽的角色，“5+4”骨干机场形成的航空网将分发聚集而来的高端资源，进而推动整个区域的发展。
接下来，被誉为全球民航界的“奥运会”和“世博会”的第二十四届世界航线发展大会将在广州举行，届时将吸引来自全球约110个国家的300多家航空公司、700多家机场管理机构、130多家政府及旅游机构的代表参会，为广州国际航空枢纽建设带来新机遇，也将助力广州空港经济区建设成为具有国际先进水平，功能完善、绿色生态、产业高端的世界一流枢纽。
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