08.25 正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

汽車市場中,消費者對於緊湊型SUV的需求越來越豐富,並且隨著消費新勢力的加入,這些90後、95後消費者更加關注的是運動化的SUV車型,所以轎跑車型與傳統意義上的SUV形成了鮮明對比,就以現今熱門車型一汽馬自達的CX-4和廣汽三菱歐藍德,兩者相比較之後,又將如何?

顏值對比,傳統與運動的較量

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

歐藍德車型設計突出SUV的硬朗之感,整車設計中規中矩,線條裝飾,讓這款車擁有了更多肌肉感,前臉大尺寸的進氣格柵橫穿,搭配上LED大燈組的設計,非常霸氣。

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

但是側身設計總是有一種不協調感,因為車輪與車身的比例原因,但恰巧顯示出空間上的優越性,在視覺呈現上,稍有缺憾,為了彌補視覺上的不足,這款車還是用鯊魚鰭和尾翼設計來增強車身的運動感,但是效果並不明顯。

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

CX-4相比較歐藍德,似乎在顏值上更有新鮮感,也許是因為長期見慣了傳統型的SUV設計,對於CX-4的造型直觀視覺上造成的衝擊力覺得充滿前衛感,這款車屬於轎跑車型,雙肩式設計,搭配上流星眼LED大燈組,相配上金屬鍍鉻裝飾的進氣格柵,非常前衛,並且車身凌厲的線條再配上圓潤的車身輪廓,增強了整車的轎跑理念。

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

側身設計,魂動紅清漆在陽光的照射下,因為車身輪廓造型,突出極強的光影效果,車輪與車身比例協調,並且19吋的金屬輪轂更有前衛感,A柱採用黑色相配,襯托懸浮式車頂設計,尾部同樣採用鯊魚鰭和尾翼,但是突出的運動感更為強烈。

在現今的汽車市場中,年輕化產品更受到消費者青睞,而消費者對於汽車產品來說,追求運動化成為年輕消費群體的普遍需求,所以CX-4更能迎合市場的發展。

空間對比,轎跑是否不佔優勢?

歐藍德長寬高為4705*1810*1710mm,軸距達到2670mm,而CX-4的長寬高為4633*1840*1535mm,軸距為2700mm,很多人在看到奔馳緊湊轎跑GLA之後,會質疑轎跑車型的空間問題,但是CX-4的長寬高相較於歐藍德分別在寬度和軸距上突出優勢。而且車體造型因為上窄下寬的梯形設計,設計師也考慮到空間問題,於是增加車身寬度突出寬體轎跑的感覺,又使車內空間處於正常水平。

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

相較於歐藍德的高度,CX-4略顯不足,但不要忘了,轎跑車型的設計要比傳統車型低,一方面是車型設計要突出運動感,在視覺上形成衝擊力,在實際中,降低高度符合空氣動力學,減少空氣阻尼,更好的展現速度性。

在滿足日常用車中,空間佔到消費者購車需求的很大部分,消費者購車選擇的是全方位適合自己的車型,雖然歐藍德和CX-4在空間對比上不相上下,但是結合內飾氛圍之後,消費者考量的因素就會更加全面。

內飾對比,CX-4動感氛圍更具魅力

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

歐藍德的內飾氛圍還是以肌肉感為主,也許設計師想在直觀視覺上做出點不一樣的效果,所以就利用空調出風口裝點,但是中控臺顯出的視覺感官並沒有體現出層次感,空調出風口的輪廓、尺寸不能得到統一,沒有對稱感,相反會有突兀的感覺,不過坐入車內,可以感覺到開闊的視野,座椅的支撐性非常優秀。

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

CX-4在內飾氛圍上突出的是一種舒適、運動感,整個中控臺通過真皮系列包裹之後,更有檔次感,對比歐藍德之後,CX-4的內飾佈局相對協調,空調出風口、方向盤、中控臺採用銀色裝飾之後,更有運動風格,單炮筒式的儀表設計將運動理念深化。而且座椅細節上,採用真皮包裹,縫線處的做工精良,而且乘坐的包裹性和支撐性非常突出。

整個內飾對比,歐藍德中規中矩中顯出的是一種中庸的感覺,而CX-4的內飾則展現出運動化、年輕化的風格,相較之下,對於各色人群的消費者,CX-4更迎合消費者的胃口。

操控性對比,彎道之王CX-4

歐藍德配置2.0L和2.4L發動機,功率輸出分別為166Ps和192Ps,扭矩為201和235N·m,搭配的變速箱為CVT無級變速,動力輸出及操控偏向於平順,行車過程中,過彎出彎偏向於中規中矩。

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

CX-4在操控上有目共睹,並且馬自達的車系一直以操控性為一大賣點,CX-4搭載的2.0L和2.5L自然吸氣發動機,動力輸出分別為158匹馬力和192匹馬力,擁有創馳藍天技術,在突出環保的同時也能顯示出操控上的優越性,壓縮比高達13:1。在日常中節省油耗,節約家庭用車成本。

正面交鋒,一汽馬自達CX-4與廣汽三菱歐藍德,誰更具魅力?

CX-4搭配著馬自達的黑科技GVC加速矢量控制系統,每秒200次不間斷監測和精準調校四輪抓地力,即使行駛在筆直的路面上,也可以減少撥正方向和微調幅度的次數,並且在過彎的時候,GVC的效用更強,減少汽車在彎道的偏差,有效抑制頭部和身體晃動,使得無形地心力變得緩和,達到汽車過彎穩定的效果,在出彎後,CX-4的GVC又能和動力完美結合,保持高效運轉。即使在環境天氣惡劣的環境,CX-4的操控性能也能為用戶提供優質保障,突出馬自達“人馬合一”的操控性。

如今的汽車市場,隨著消費者需求的豐富,對車企提出各種各樣的挑戰,又面臨這新能源車型和傳統燃油車之間轉折點的這一時間節點,燃油車面臨新能源的車型的“挑戰”,又將如何應對成為傳統車企需要思考的問題,所以隨著現今消費者群體的年輕化趨勢,如果不去迎合消費者,又如何獲得生存的條件呢?


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