“全新BMW 7系遠比我在照片中看到的漂亮！”這是我初次見到這輛“磨砂神秘銀”色M760Li xDrive的第一印象。對於一輛傳承超過半世紀曆史的豪華旗艦車來說，M760Li xDrive一眼就能讓人看出它的非凡家世──它傳承了自第一代加長7系以來的設計精髓，儘管身長達到5.2米，但卻不會莊嚴到讓人喘不過氣來，你可以打從心裡感受到這車渾身散發的能量，不是因為獨特的磨砂色調，也不是因為20英寸的大號輪圈……，而是在細細品味之後才會察覺到的，全新BMW 7系的線條比起上個世代車型更加圓滑與流暢，壯碩的進氣格柵修飾得更為壯碩飽滿，搭配當家的淚眼激光頭燈以及LED貫穿式尾燈，完美融合了古典與現代的特質。
側面的線條是全新7系的精華，在短前懸、長後懸、長髮動機艙蓋的基本架構下，設計師將車頂的曲線修飾得更圓滑，尾窗與厚實的C柱在車尾處向下收斂，在不失莊嚴的基礎下勾勒出如Coupe般充滿速度感的線條！
我以平均120km/h的速度移動著，M760Li xDrive的安靜與平穩程度讓手握方向盤的我感到非常驚訝，我將音響的音量開得很小，但在寧靜的車室中，這套15支B&W喇叭交織出的古典交響樂曲不僅細節分明，動態表現與樂器質感完全是發燒音響等級，大編制音樂的環繞感與磅礴氣勢並不因為音量小而有所打折。我心想，這套大師操刀的頂級音響果然名不虛傳，然而760Li無可挑剔的隔音表現與空間設計讓音響表現更加如虎添翼。
不打開發動機艙蓋，一般人僅僅能從外觀低調的V12徽章知道M760Li xDrive深厚的功力，但我想說的是，這車在我眼中的地位就像是金庸筆下的武當張三丰，這臺V12雙渦輪發動機究竟有多少匹馬力？變速箱有幾個擋位，採用什麼形式的懸掛？運用了多少先進科技？對我來說只是一連串的數字跟專有名詞，不足以說明M760Li xDrive的內涵，對M760Li xDrive的開發工程師來說，發動機如果不能達到如絲綢般的運轉品質，變速箱換擋不能做到如太極拳般的綿柔，底盤反應不能如魔毯般的細膩舒適，車內設計不能如中國工藝般精深與高貴，那麼這些馬力數字或是專有名詞對於車來說，都只是教科書上的素材罷了！
在高速公路的巡航路段，我發現90%以上的時間發動機轉速都不超過2000轉，兩旁景物快速飛逝，這時車內安靜到我幾乎可以聽見自己的心跳聲，絕大多數路面的碎震與起伏都被氣壓懸掛消弭於無形。實際上，我更喜歡將模式設定在Sport狀態，那讓我可以接收到更多來自路面的回饋訊息，而且絲毫不減損絕佳的行路質感。在路況順暢時，按下方向盤上的增強型輔助駕駛系統按鍵，這時系統會主動偵測道路限速與距離前車有多遠……條件，主動保持在安全的跟車速度，並且跟隨路面分道線優雅地轉彎保持路線，我只需要將手輕輕搭在方向盤，一切不費吹灰之力。
尋常人看見M760Li xDrive高達610hp/800Nm的動力輸出，只會驚訝並且期待它的不凡性能……確實，它的0~100km/h加速只需要3.8秒，極速可以輕輕鬆鬆達到250km/h電子速限。然而這些表面數據並不足以傳達這車的“火候”──在連續幾天的測試與拍攝中，我們開著M760Li xDrive行駛了超過2000公里，根據不同路況與駕駛需求，M760Li xDrive擁有運動、舒適、節能與個性化等行駛模式，想要舒適優雅或是偶爾躁動一下，悉聽尊便！
過去我曾經評價寶馬E66世代760Li搭載的自然吸氣V12是當今世上最先進的V12發動機，然而在不斷進化的V12基礎上，全新G12 M760Li xDrive整體表現顯然又進入了更高的境界──看似強大無比的動力，卻不會在起步或是降擋加速的瞬間帶來任何突兀的加速感，儘管轉速錶有寬廣的峰值扭力可以運用，但絕大多數時間3000轉以內的動力足夠取之不盡了，並且駕駛人也不太會察覺8速變速箱正在無聲無息地運作。我甚至私底下認為，手動換擋模式對M760Li xDrive而言有點多餘，因為發動機從1500rpm開始便保持在峰值扭力，任何時刻稍稍踩深油門，都可以從容地讓前方礙眼的車陣從後視鏡中消失，850Nm扭力看似強悍，但在M760Li xDrive上卻有如太極拳般發力於無形，伴隨著時速表指針快速攀升的是嬰兒呼吸般的絲滑聲浪。
雖然M760Li xDrive帶有M部門特調的低沉排氣聲，但整體來說760Li的加速卻是優雅斯文的，你能從如絲的聲浪中感覺到車輛的動態特性，顯然工程師們還是希望坐在駕駛座的車主能清楚知道，自己駕馭的M760Li xDrive擁有最頂尖的動力與寶馬特有的運動能力。
在蜿蜒的美麗山路上，我毫不遲疑地將M760Li xDrive保持在一個較快的速度，然後華麗地連續拐過幾個彎道，可以感覺到這套xDrive四驅、四輪鋁合金多連桿懸掛與魔毯空氣懸掛系統完全是寶馬的最新科技──氣壓懸掛不僅可以將車高作對應路況的調整，四輪的電子阻尼也會根據行駛的狀況、車身重心的轉移以及路面的彈跳頻率作立即的回饋調整，以減少重心轉移給乘客帶來的不適，這套系統在應付急剎車或是連續過彎時的效果尤其明顯！而在連續過彎的過程中，我也親身感受到主動防側傾系統的作用有如神來之筆，讓這體型不小的車身側傾相對更少，而且車身穩定性極高。
儘管操控性能並不是M760Li xDrive產品力中最優先的重點，讓車主從容駕馭，讓乘客舒適乘坐才是最高指導原則，但不可否認的是，寶馬的底盤調校功力絕非浪得虛名，即便舒適如M760Li xDrive，操控表現也不會讓我失望！
關於760Li的配備與內飾用料，通通介紹完差不多等於一本豪華百科全書，除了所有高貴的用料，寶馬相信每一位車主都希望擁有獨一無二的7系，所以可定製化是寶馬7系服務團隊引以為豪的。除了本次攜手清華美院，在建國70週年華彩輝耀版融入中國頂級工藝與自然元素外，每一輛7系車主皆可根據個人喜好，選擇獨特的車漆、裝飾、輪圈、皮革、面料等等，過去7系還針對國家元首級別推出防彈車款，可以說只要客戶想得到的，7系定製團隊都能滿足。
當然，身為寶馬當家的旗艦車款，除了頂尖的動力操控外，包括BMW ConnectDrive互聯駕駛，手機或鑰匙遠程遙控，獨家的手勢操控系統，即時路況與生活資訊互動，以及整合多個大屏的多媒體系統等，都是M760Li xDrive的標準配備。高科技在很多車上看起來是用來滿足人們的虛榮心，但在這車身上，卻是不顯山露水，盡是貼心、關懷的非凡價值！
一直到乘機離開北京之前，我心裡頭還不斷盤旋著關於M760Li xDrive的諸多印象──許多人會把這車跟奔馳S600列為理所當然的競爭對手。但是，經過連續幾天的相處，我很慶幸自己重新認識了新BMW 7系的豪華之道，以及經營中國豪華市場的執著與用心，那份尊榮感甚至超越了車輛本身，這方面寶馬在中國是沒有對手的。
在前往機場的高速路上，我坐在後座認真地感受此刻短暫專屬於我的M760Li xDrive，那是下班的交通擁堵時段，路上車陣川流不息，M760Li xDrive將外界喧囂層層隔絕，寧靜舒適的後座再度讓我感到驚訝，古典音樂在空氣中靜靜流淌，我舒適地將雙腿放在貼心的腿靠上，輕柔的按摩座椅緩解了我一天的疲勞。對了，扶手後方還配備了冰箱，可惜我幾天來忙碌奔波，竟忘了在離去前倒上一杯香檳，好好享受一番！
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