在俄罗斯中央空气流体动力学研究院（缩写 TsAGI）最新发布的一张照片上，由该院着手研究的俄罗斯新型战略运输机SLON的模型已经开始了其风洞测试。这一测试比原计划晚了将近三个月。
俄罗斯中央空气流体动力学研究院，位于俄罗斯的茹科夫斯基市
此前， TsAGI曾在11月份公布了该模型的照片。与该模型一起发布的是一份新闻声明。声明中，TsAGI说，这个由铝和钢为原料制作的模型重达120公斤，长1.64米，翼展1.75米，比例大约是1:50。
在解释延误的原因时，该研究所指出，“最劳动密集型的工作”需要生产“非常复杂的3D机翼模型”，以确保在典型巡航速度下的高空气动力学品质。TsAGI计划在年底前完成T-106风洞的初步测试，并在2020年开始评估T-106和T-102风洞起降时的气动性能。
除了2019年初发布的飞机规格中的一些数据，飞机的概念和主要受力结构特征已经确定，TsAGI补充说SLON将能够在3000米(9842英尺)的跑道上运行。
TsAGI公布的新型战略直升机SLON的模型
来自TsAGI的官方消息来源坚持称SLON被开发作为Antonov An-124“鲁斯兰”（ Ruslan）的替代品。目前，“鲁斯兰”是俄罗斯空军和空间部队(VKS)库存中主要的战略空运机型。然而，SLON的最大有效载荷(180吨)和它的有效载荷范围能力似乎与An-225 更接近。相比之下“鲁斯兰”的最大有效载荷为150吨根据TsAGI的说法，SLON将由四台PD-35涡轮风扇发动机提供动力，在起飞时共同产生140吨的推力。这个数字与An-225的6台“进步”D-18T发动机的推力接近。
An-124“鲁斯兰”
与An-225相比，SLON与其机身长度差在5英尺以内，翼展差为20英尺（SLON为270英尺，An-225为290英尺）。现代建造材料的广泛应用将使SLON的结构减轻约30%，重量为214至222吨(472万至49万磅)，而An-225的重量为285吨(62.8万磅)。
目前，TsAGI的主要研究方向便是围绕以PD-35发动机为动力的新飞机设计。如果这种发动机被证明是成功的，它将成为未来中俄航空合作项目的关键。为了方便新发动机的服役和简化生产，克里姆林宫正在考虑一份的IL-96VVIP（IL-96的飞行指挥所和空中加油机版本）的合同。
（安德烈综合编译）
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