俯瞰大東區圖書館（原王明宇公館舊址）
蜿蜒的北運河，平靜地流淌。兩岸綠樹，簇擁著這條玉帶，灑下兩條漫漫濃蔭。四周萬籟俱靜、絕無纖塵，唯有不時駛過的列車，攪動這鬧市中少有的恬靜。在跨越北運河鐵路的路北，一個紅頂灰牆的建築群端然矗立。6月8日，記者步入這座端莊典雅的建築群，領略了她的風采，探尋了由此引發的“奉海鐵路”其人其事。
舊貌新顏
這座建築群，位於大東區如意五路14號。正門券頂上方，鑲嵌著“大東區圖書館”6個金字。人們殊不知，這裡，曾經是奉系政要、“奉海鐵路”總辦王明宇的府邸。
大東區圖書館館長王文風介紹說，這座王明宇公館，又稱“總辦府”，佔地面積5190平方米、建築面積3260平方米，為“中日混合式”建築。該建築群坐北朝南，由圍牆、門房、主樓、廂樓、花園組成。其圍牆底部及上半部，採用大塊毛石、紅磚砌築。院門為拱券式，兩側有10餘間青磚起脊門房。
王明宇公館主樓、廂樓均為“東洋式”二層建築，磚木結構。其建築格局別出心裁：平視正面，呈“凹”字形；俯瞰，則為“器”字形。即由主樓，東南、西南、西北方向3座廂樓，東北方向後罩房，以及花園組成。整座建築佈局精巧，主樓、廂樓、花園之間，由曲折簷廊、寬敞木質樓梯相通，使得樓群之間顧盼勾連、暢通無阻。4個各自獨立的慢坡，形成“協和式”屋頂，上鋪水泥瓦。方形廊柱排列整齊；廊柱之間，以“寶瓶式”護欄連綴。
王明宇公館主樓、廂樓，分別設有大門、側門；二樓南側，為“凹”字形開放式陽臺；主樓東北端，有10餘間平房；中間為花園，四周亦飾有“寶瓶式”護欄；東、西廂樓正面山牆之上，各設一個八角形瞭望亭，既可登臨遠眺、觀花賞月，又為主體建築增添了幾許美感。
王文風館長介紹說，王明宇公館與奉海站（鐵路東站）為同期建築，雖經80餘年風雨剝蝕，仍不減當年風韻。2005年，本著“修舊如舊”原則，大東區政府投巨資，對王明宇公館進行了全面修繕，在保持原有風貌基礎上，將其原來的磚木結構，改為框架結構。王明宇公館修繕竣工之後，2007年4月29日，大東區圖書館正式開放。
如今，“王明宇公館舊址”，已被列入“瀋陽市第三批文物保護單位”名錄。
北鎮達官
大東區圖書館二樓“王明宇展廳”，以珍稀的歷史照片、各類文字影印件、圖表、實物等資料，介紹了王明宇生平，及其府邸狀況。
王明宇，本名王鏡寰，1883年出生於錦州市北鎮，曾任奉天省東豐縣知事、奉天官地清丈局總辦、奉海鐵路公司總辦、東三省交涉總署署長、外交部駐遼寧特派員等職。1935年3月2日，王明宇病逝於武漢，卒年52歲。
“王明宇展廳”中，還陳列著當年諸多軍政要員為王明宇題寫的輓聯。萬福麟（見本報3月1日B6版《小樓昨夜東風長憶抗戰將領》一文）輓聯為：“鵰鶚正摩霄夜雨楚江摧勁翮；龍蛇悲發讖春風故國吊英雄。”抗戰名將、國民黨29軍軍長宋哲元輓聯為：“邦國惜人亡塞北更增同澤感；江樓乘鶴去遼東應有化身歸。”
“奉海”總辦
史載，1904年，爆發了掠奪我國東北資源的“日俄戰爭”。結果，日寇攫取了“東清鐵路”支線長春至大連的鐵路，及其附屬地，改稱“南滿鐵路”。1906年，日寇設立了“南滿洲鐵道株式會社”（滿鐵），通過“南滿鐵路”及其附屬地，瘋狂掠奪東北資源，並實施政治、經濟、軍事、文化等全面侵略。
張作霖主政東北後，為擺脫日寇控制，便籌劃在“南滿鐵路”東側，鋪設奉天至海龍的鐵路，與日寇爭奪鐵路建設權、經濟權、軍事運輸權。1922年，張作霖聽從總參議楊宇霆、代省長王永江等人的意見，制訂了修建縱貫東三省的鐵路東、西幹線計劃。其中，東干線由奉天起，經海龍、吉林到呼蘭，連接奉、吉、黑三省；西幹線由打虎山起，經通遼、洮南、白城子到齊齊哈爾，連接奉、黑兩省。
1922年下半年，楊宇霆建議，首先鋪設東干線南段的“奉海路”。王永江積極支持、籌備修築這條鐵路。但是，“奉海路”干支線，全被日寇不平等條約限制。於是，張作霖便責成王永江與日寇交涉，收回鐵路修築權。
1925年春，王永江在八王寺設立了“奉海鐵路建設籌備處”。同年5月14日，成立了“奉海鐵路公司”，由奉天省政務廳廳長王鏡寰（王明宇）為公司總理；原四（平）洮（南）鐵路總務處處長、技師陳樹棠為技術長。
官商合資
當時，囿於財政不充裕，代省長王永江，便決定招募商股，以補充官方資金不足，暫定“奉海鐵路”由本國投入資金奉大洋2000萬元，官、商各投資一半。其中，“官股”由奉天省財政廳投資，東三省官銀號支出；“商股”在各大銀行、各商民中募集，確保築路資金來源。該公司章程明確規定：“入股者以本國籍人民為限”，公司股票為記名式有價證券，股票可在中國人之間轉讓，“不準轉讓或抵押給外國人”。
情繫鐵路
王明宇公館所在位置，當年遠離市區，荒涼而偏僻。王明宇為何將豪宅建在此地呢？史料記載，為衝破日本侵略者壟斷東北鐵路的蠶食巨網，張作霖、張學良父子兩代，曾前赴後繼經營“滿鐵包圍圈”，即修建奉天兩側的“大通線”（大虎山至通遼），以及自奉天向東北方向延伸的“奉海線”（奉天至海龍）。當時，王明宇便是“奉海鐵路”總辦。
作為中國人在東北修建的第一條鐵路，“奉海鐵路”所有施工設計，均由中國工程師擔任，並且不取外資、不借外力。為方便調撥資金及建材，王明宇設立了東北銀行、東方商棧、太平木業公司等，均由他兼任總經理。“奉海鐵路”歷時3年完工。
為便於修築“奉海鐵路”，王明宇便把府邸建在貼近鐵道、臨近奉海站（東站）的大東區如意五路。那時，王明宇經常站在府邸樓頂的八角形瞭望亭內，觀察東站、“奉海鐵路”的建設情況。
自主鐵路
史料記載，“奉海鐵路”是奉系軍閥用自有資金和技術，修建的官商合辦鐵路。
“奉海鐵路”建成之前，東北沒有中國人自己的鐵路。“奉海鐵路”干支線營業里程總長337.1公里。其中，幹線自奉天經海龍縣至朝陽鎮，全長263.5公里；支線自梅河口至西安縣（遼源）及煤礦，全長73.6公里。1925年7月，“奉海鐵路”開工；1927年12月，鐵路干支線基本完工。1929年4月，隨著奉天改名瀋陽，“奉海鐵路”改稱“瀋海鐵路”。“九·一八”事變後，“瀋海鐵路”被日寇掠奪，複稱“奉海鐵路”；抗戰勝利後，恢復“瀋海鐵路”名稱。
競爭“滿鐵”
“奉海鐵路”沿線地勢險峻，工程艱鉅，全線除需建設279座橋涵外，還要鑿通老虎嶺、西嶺山兩座隧道。築路者開通了490米長的隧道之後，使得鐵路全線提前9個月竣工，並且在質量上高於日寇修築的鐵路。
“奉海鐵路”建成後，沿線經過瀋陽、撫順、清原、海龍、東豐、西安（遼源）六縣，以及山城鎮、朝陽鎮兩個商業中心市場，煙麻、糧產、森林、礦產等豐富資源，以前必須通過日寇“南滿鐵路”運輸；現在均可轉入“奉海鐵路”運輸。1929年，“奉海鐵路”正式營業，收入和利潤逐年增多，每年運輸農產品90餘萬噸，其中大豆佔70%。其次，是運輸西安（遼源）煤炭，以及工業品雜貨。不到一年，“奉海鐵路”便成為日寇“南滿鐵路”東部的“平行競爭線”。
“奉海鐵路”還方便了商賈、旅客出行。1929年至1931年，“奉海鐵路”收入每年增長200萬元現大洋；1931年，利潤最多達457.6萬元，相當於築路投資的五分之一，平均每公里收入1.5萬元。
老樓新生
6月8日，記者在“王明宇公館舊址”主樓一層看到，寬敞的大廳內，是為閱覽室，十餘名讀者，在靜靜地閱覽各種報刊雜誌，可謂書香溢滿廳堂。
整座建築內，但見走廊漫回、儒雅靜謐，窗明壁白、地面潔淨。走廊內，辦證處、圖書借閱處、視聽資料外借處、過刊外借處、資料存查處、閱覽廳、多功能報告廳、展覽廳、會議室、多媒體閱覽室、文獻信息檢索室、教室、自習室等一應俱全。王文風館長介紹說，大東區圖書館佔地面積5200平方米、建築面積4000平方米，藏書15萬冊。其中，館藏文獻實行開架借閱；利用計算機管理，為讀者提供書報刊、文獻資料借閱、查詢、網上信息檢索等服務；並適時舉辦各種講座、專題報告等活動，深受廣大讀者喜愛。
樓房環抱中的花園，儘管面積不大，卻佈局緊湊、極盡雅緻，山石、葡萄架、水池、小徑等，和諧依偎，與府邸書香相映成趣。
作為沈城唯一的“奉系府邸”圖書館，在再現“文物樓”風韻的同時，更恰如其分地延續了這座80多歲優秀建築的生命。
（本文來源：2010年06月21日《瀋陽日報》
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