今年以來，A股新能源車板塊走出了一波凌厲的行情，新能源汽車、鋰電池、汽車電子等領域湧現出多隻表現出色的個股。年初至今，中證新能源汽車產業指數已上漲17.31%。
一有政策推動，二有特斯拉、蔚來等龍頭公司的聯動影響，在利好疊加的背景下，投資市場普遍認可新能源汽車產業鏈的佈局價值。
雖經過一段時間的上漲，新能源車板塊估值已提升不少，但一些券商研究報告仍看好這一板塊的發展潛力，並判斷新能源車在21世紀的第三個十年中將成為確定性的發展趨勢。
判斷理由包括：
政策面支持
目前，全球各經濟體都在推出扶持新能源汽車發展的政策，新一輪補貼大戰即將打響。例如美國採取稅收補貼，每購買一輛新能源車享受2500-7500美金的稅收抵免。歐盟則以政策支持為主。日本則稅收減免與財政補貼相結合，力度較大。
在中國，國內亦不斷出臺新能源車支持政策。2019年12月，工信部發布《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》（徵求意見稿）並指出，到2025年，新能源汽車銷量佔當年汽車總銷量的25%。今年2月24日，國家發展改革委員會等11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確提出到2025年中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成的目標。
根據目前主流車企對新能源汽車車型宣佈情況，2030年前，市場將推出約700款電動車，同時多家車企預計，在2025年新能源車銷量佔比將超10%。
特斯拉效應
市場預計，隨著特斯拉上海車廠的建成，特斯拉的產能將整合中國龐大的新能源車產業鏈，同時為中國新能源車行業注入強大的競爭和活力，形成鯰魚效應。
上述特斯拉效應即雷同幾年前蘋果手機帶動中國智能手機產業鏈發展的故事。
2014年以前，傳統鍵盤手機佔據市場主流，蘋果手機的市場佔有率不足10%。
2014年，在眾多手機普遍出現創新瓶頸的情況下，蘋果手機銷量開始逆勢快速走高。
2017年，隨著蘋果手機的全球熱銷，蘋果產業鏈快速擴散，在資本市場，中國股市跑出了不少蘋果概念股，例如港股中的瑞聲科技、舜宇光學等，在港股大牛市中獨佔鰲頭。
同時，中國蘋果產業鏈的成熟亦帶動國產智能手機品牌的崛起，華為、小米、OPPO、Vivo等國產智能手機開始佔據蘋果手機市場份額，並位列全球智能手機銷量榜前列。
我們有理由相信，特斯拉亦會復刻上述資本故事。
根據特斯拉官方數據，目前，特斯拉上海工廠下線車輛的零部件國產化率約30%，到今年年中可達80%，未來，特斯拉零部件國產化率將達100%。也就是說，雖然中國沒有汽車中的“蘋果”，但有龐大的供應商，如生產電池的寧德時代，新能源產業鏈發展，國內中下游電池、充電樁零部件，國產整車組裝將全面受益。
對於投資者來說，如何把握新能源汽車的發展紅利呢？
新能源車產業鏈較長，細分行業多，專業程度高，對於普通投資者而言，指數投資是最便捷的投資方式。通過投資指數基金，可一攬子買入新能源車產業鏈一眾公司，一網打盡產業鏈上、中、下游；投資研究門檻相對低，管理費亦不高。
在場內市場，目前已上市的新能源車ETF有兩隻，一隻跟蹤中證新能源汽車產業指數,另一隻是跟蹤中證新能源汽車指數。
兩隻產品跟蹤的指數有什麼區別呢？
01
行業覆蓋面不同
新能源汽車產業指數覆蓋新能源汽車產業鏈上游、中游電池、中游零部件、下游整車，且分佈均衡；而新能源汽車指數成分股主要集中在中游電池產業鏈，合計比例高達68.4%。所以，可以說新能源汽車產業指數是全產業鏈指數，而新能源汽車指數可以看做是電池指數。電池行業去年漲幅較大，目前估值已經接近歷史高位，且一旦電池的技術路徑變革（如固態電池等），面臨較大的波動風險。
所以，對於希望投資新能車汽車全產業鏈的投資者，更適合選擇新能源汽車產業指數。
02
指數估值差異較大
估值是判斷指數基本面的一項基本指標。截至2月28日，新能源汽車產業指數市盈率為32倍，新能源汽車指數市盈率為55倍。無論PE還是PB，中證新能源汽車產業指數中倉位更高的整車股的估值目前均處於歷史最低水平，且未來面臨更多潛在的政策催化劑。因此新能源汽車產業指數具有較高的配置性價比，可考慮適時逆向佈局。
Wind數據顯示，目前跟蹤新能源汽車產業指數的ETF只有1只，是
平安的新能車ETF（515700）。該產品自今年12月底成立以來，漲幅約15%。最後，在相對主動權益基金同質化程度更高的ETF市場中，費率往往是投資者選擇的決定性因素之一。
目前已上市的新能源車ETF中：平安新能車ETF，管理費為0.15%，託管費0.05%，遠低於行業平均水平，亦為全市場新能源車主題基金中最低費率。投資費率低，省到就是賺到，有利於長期投資。
閱讀更多 財經白馬說 的文章
