引导：
【丶平凡说车原创 日系车】在国内汽车市场当中，保有量最大分别为德系和日系，这两大派车系都有各自的优缺点，在老一辈的消费者心目中，德系车造车技术先进丶安全系数高丶车身的用料和做工都是行业领先等等，日系车，三大件稳定可靠丶燃油经济性高等特点。
到了如今的2019年还是有很多人，用老一辈的观念来看车，时代在发展，汽车在进步，如果还用老一辈的观念来看现在的汽车，很显然已经过时了，目前的德系车与同级别日系车相比，燃油经济性基本上没有差距，而且三大件的稳定性与可靠性，差距越来越小，至于安全系数，大众旗下多款车型不如丰田。
日系汽车品牌中的丰田：
丰田不仅在国内知名度非常高，放在世界范围内也是如此，丰田是一家把皮实耐用做到极致发挥到极致的汽车品牌，老一辈的消费者是这么评价丰田的“没有明显的优点，也没有明显的缺点”，但从现在的丰田车来看，已经不再是以前的丰田，有着脱胎换骨的变化。
自从丰田首批基于TNGA架构下搭载的车型，丰田C-HR和丰田凯美瑞开始，丰田已经开始脱变，我们就拿凯美瑞举例，外观变的年轻运动，相比老款有了本质上的区别，你还能说丰田的外观没有特点吗？内饰采用了当时主流的简约式布局，中控台为Y字形进行设计，个性化十足，你能说丰田内饰老旧吗？
整车基于TNGA架构搭载，主动安全系数和被动安全系数全面提升，碰撞测试比同级别大众帕萨特好，你能说丰田车安全系数不高？行驶感受方面，方向盘阻尼感增强丶转向精准丶底盘厚重感很强丶油门踏板不像传统的日系车调的那么窜等等，你能说丰田车开高速“飘”？
还有很多就不再一一举例了，所以说不要用老一辈消费者的思想观念来看现在的汽车，我们应该要理性的去看待，实在不行，我们可以多试驾几款日系和德系车来对比，听别人说的天花乱坠，还真不是自己去试驾几分钟。
日系汽车品牌中的本田：
本田被很多老一辈的消费者“神话”，本田发动机有多好多好，甚至被称为“买发动机送车”，我们先不说本田旗下目前大力推进的1.5T和2.0T引擎，我们先说老款的自然吸气发动机，本田的2.0L和1.5L以及2.4L自然吸气发动机，并没有那么“神”。
本田发动机最厉害的技术就是ivtec技术，这项技术从开发到目前都没有进行很大幅度的升级，而且为了更高效的燃油经济性，采用了缸内直喷技术，容易产生积碳，在网上有很多网友表示，达到一定公里数以后，每次去做常规保养4S店都会推荐添加祛除积碳的添加剂，还有很多网友表示，自己长期在外观修理店做常规保养，发现发动机抖动丶动力不足丶无法启动等现象。
我们再来说近两年本田推出的1.5T和2.0T引擎，本田CR-V换代后，换装了1.5T地球梦引擎，上市不久就爆发出了“机油增多”事件，今年雅阁爆发出了“失速门”，前段时间在网上有很多网友表示，雅阁1.5T版车型变速箱渗油，汽车三大件，就有两大件出了问题，这还是我们熟悉的本田吗？这并不是去黑本田，事实就是如此，大家都知道的事情能叫黑吗？
而且本田近几年在发动机和变速箱的技术上都没有进行很大的升级，一直都在“啃老本”，所以说，我们不要用老的观念的批判一辆车和一家汽车品牌，时代在进步，难道汽车就在原地踏步？
日系汽车品牌中的日产：
日产旗下的车型在老一辈消费者口中，想要舒适性高就买日产，这句话的确没有，目前日产旗下的车型座椅的乘坐的舒适感，与同级别竞争对手相比，的确具有一定的优势，但我们可以发现，日产这么多年以来，发动机和变速箱以及底盘都没有进行很大的升级，就连平台架构都没有进行升级。
最具有代表性的就是全新天籁，除了外观与内饰全面升级以外，三大件基本没有很大的升级，当然了，这仅仅是指2.0L版车型，天籁还推出2.0T版车型，但2.0T版车型终端优惠力度小，注定不会成为走量车型，如果加大优惠力度，那2.0L版车型怎么卖？
总结：
以上详细讲述了日系“三剑客”的这么多年以来发生的改变，我们不要意味的用老的观念来看新的事物，以及在进口车和进口发动变速箱也是如此，很多人都认为进口的就比国产强，并非如此，我们国产的很多部件都是出口的，在质量方面可以和发源地媲美，我们要更理性的看到的任何事物，不仅是汽车，其它方面也是如此。
你们怎么看丰田丶本田丶日产呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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