一人獨守一夢
這都是老生常談的問題了，全世界都知道這是美國自導自演的，大樓是通過定向爆破倒塌的 ，為了掠奪，為了稱霸、美國什麼事情幹不出來
我愛biubiubiu
我是薩沙，我來回答。
世貿大樓不是被撞倒的，而是被燒倒的。
大家注意，拉登也是知道世貿大樓的堅固程度的，所以使用2架飛機先後撞擊了兩棟樓。
看來，拉登的目的就是讓世貿大廈嚴重受損。
奇怪的是，被撞擊1個半小時內，世貿大廈大體完好。
隨後卻突然倒塌，造成3000多人死亡。
很多人對此百思不得其解。
因為撞擊大廈其中一架飛機，是龐大的波音767，於上午8:46撞擊北樓96層。
當時它的速度還是比較快的，預計至少在630公里的時速。
然而，世貿大廈在如此沉重的撞擊下，竟然頂住了。
後來計算，專家計算飛機對大樓的衝力為3260萬牛頓，而大樓結構設計是可以抵抗颶風的5840萬牛頓。雖然飛機撞擊比颶風厲害的多，但大樓還是支持住了，沒有因為撞擊而倒塌。
飛機衝入大樓，撞斷了35根外牆鋼柱，但150多根外牆柱和內部核筒都未受破壞，大樓96層以上的樓層重量依然還被支撐著。
可惜，當時波音767並沒有飛出多遠就被劫持。該飛機可以運載50噸燃油，當然還剩下大部分燃料。
撞擊時，世貿大廈雖然沒有當場倒掉，然而有3層樓受到嚴重破壞，支撐的大部分鋼柱損壞。
同時幾十噸燃油沿著樓層流到電梯井和管道井裡，在整個建築的上半部分引發了大火。
航空汽油不用於普通燃料，它可以產生高達1200度的高溫。
普通鋼鐵在這種溫度下，最多10到15分鐘就會變形，扭曲，導致大樓垮塌。
好在，大樓鋼柱都包有防火的隔熱層。
在如此高溫的燒灼下，隔熱層和鋼柱支持了1個半小時。最終樓層支持鋼柱被燒軟，無法支撐上面幾萬噸的重量，導致斷裂。
可見，世貿大廈本身的設計還是過硬的。在當時，它已經是老建築了，卻仍然算得上非常堅固。
這次世貿大廈的倒塌也超出拉登的預料，後者本以為只是會撞壞一部分而已。
薩沙
說到美國的911事件，觀景真是印象非常的深刻，當時我正在看鳳凰衛視的新聞節目，在北京時間晚上八點50分左右，電視畫面切換到了美國的世貿大廈，這個時候剛剛發生了一起飛機撞上世貿大廈一號樓(北塔)的事件，通過現場直播看到了滾滾濃煙，高層建築在鏡頭拉近之後，依稀可以看到有非常多的人在等待救援。
更讓人感到恐懼的是在北京時間9點鐘剛剛過去沒多久，一架被恐怖分子劫持的飛機快速的撞向了世貿大廈二號樓(南塔)，那一刻爆炸聲不絕於耳，火光沖天，整個世貿中心都籠罩在濃煙之下，不但是大廈裡的人驚恐失措，就連在下面觀看的很多群眾都抱頭痛哭。
美國世貿中心在被飛機撞擊時，是美國時間早上九點鐘前後，正是上班時間，這也是這次恐怖事件人員傷亡較大的原因之一。當時觀景看直播時，看到很多高層無助人員在熊熊烈火的威逼之下只能跳樓，其慘烈之狀今還歷歷在目。
如題主所問，911事件中的雙子塔只是被飛機撞擊了頂部，為什麼會整棟樓都坍塌了呢？其實美國雙子塔不是被撞塌的，它是被大火給燒燬的。你可能認為觀景是在開玩笑，但雙子塔確實是被大火給燒燬的，我們一起去看看到底是怎麼一回事。
世貿雙子塔在被飛機撞擊後，所幸的是沒有直接倒塌，堅持最短時間的南塔大約支撐了57分鐘，而北塔則堅持支撐了大約122分鐘後才倒塌，這給飛機撞擊樓層的下層人員有了充足的逃生時間，這是不不幸中地萬幸。雖然當時飛機撞擊大樓時的衝擊力非常大，但仍然被雙子塔的主體結構成功的分散了力量到其他支撐點上，如果沒有大火，那麼美國世貿中心將一直屹立在世貿廣場上而不倒。
撞擊世貿中心雙子塔的兩架飛機都帶有30–50噸的航空燃油，這個航空燃油可不是一般的普通燃油，當它燃燒時會產生上千度的高溫。如此的高溫就會把大樓頂部建築的支撐點燒化，隨後就會一層一層往下砸，到了後面，下面樓層實在是經受不住上面樓層的重壓，不用燒它也會一砸到底。
世貿大樓最終坍塌的原因是因為支撐整座大廈的鋼筋在航空燃油的高溫燒烤之下，慢慢融化變形，再加上飛機撞擊時就造成了很大的破壞，加上頂部樓層的重力，整個頂部在不堪重壓之下，就往下砸。做過建築的同學就知道，當上一層往下砸在下一層的樓板上，樓板還是有鋼筋支撐，它是沒法進行塑性變形，所以樓板能吸收的壓力是極其有限的。
當上層砸下來的重量超過樓板所能支撐的重量時，往下壓的速度就會越來越快。我們也可以理解為世貿大樓樓板一層層往下砸，重量越來越大，速度越來越快，動能也越來越大。這就預示著世貿大樓沒有任何生存的可能性。
還有些朋友會問，同樣是飛機撞擊，那麼為何北樓要多堅持了一個多小時呢？第一個最明顯的原因是撞擊南樓的飛機至少要比撞擊北樓的飛機時速要高出很多。因此南樓受損是比北樓要嚴重的，撞擊樓層比較靠下，上部重量過大。
還有一個比較關鍵的原因，在1993年，美國世貿大樓曾經遭遇過炸彈襲擊，之後，這兩座大樓一直在進行防火加固工作，將鋼樑的防火層由原先的1英寸增加到1.5英寸。在911事件發生時為止，北樓共有18層進行了加固，南樓則是有13層進行了加固。北樓被飛機撞擊的樓層是被加固防火處理樓層，而南樓就沒有這麼幸運了，它被飛機撞擊的78層是沒有進行過防火加固的，所以這就南樓先比北樓快一個小時坍塌原因所在。
觀景說史
911北座大樓撞擊部分在88-94層間，南座大樓撞擊位置在78-84層間，所以撞擊的不都是頂部。
北座大樓撞擊位置接近頂部，但南座大樓是在中間偏上的位置
但結果是一樣的，兩座大廈都塌了，所以大樓的坍塌可以認為不是運氣差。飛機撞擊大廈後帶來了兩部分能量，一個是飛機本身的撞擊動能，動能幾乎100%被大廈吸收了，由於鋼彈性模量高，應力傳遞也比較好，相當於整棟大樓都跟著做震動來吸收這個動能，這是好事，相當於應力分散了；但飛機本身攜帶了大量燃油（估計又3.8萬升），撞擊後立刻燃燒，由此演變為無可控制的火勢。大家都知道現代的大廈其實都是鋼筋混凝土以及鋼架子的結構。雖然鋼的熔點很高，但鋼鐵在高溫下的機械特性和常溫是有很大差別的，在高溫下，即便鋼鐵不融化，也會變軟。所以反覆搖晃增加的內能以及持續一個小時以上的火勢引起的高溫，足以使鋼筋和鋼架變軟變形，起不到支撐作用。
世貿中心的設計師是美籍日裔設計師山崎實設計，在設計之初，他就考慮了大廈受到飛機撞擊的可能性，因為以前就發生過美軍轟炸機誤撞帝國大廈的事故。說明這個設計師其實還是很嚴謹的。世貿中心南、北大樓均由鋼興建，其支撐點設於大樓中間來加強結構強度。但我估計設計者顯然沒有把飛機的燃油這一項給計算進去，僅僅是單純地計算了動能。而如果把波音767的燃油也給計算進去，恐怕當今人類還沒有這樣的技術，能夠在撞擊+燃油持續燃燒的情況下撐著不倒。所以這也不能怪設計師。
宣仔
在微信上看到過一個連載，說是經過一年的調查得出的結論，這就是美國軍火鋼鐵捆綁了美國政府的一次陰謀。現在能記得起結論有這些：第一，撞擊頭一天，突然有很多檢查。第二，有部分高官被通知不要去世貿大樓。第三，值班戰鬥機前一天突然被調走。這裡是禁飛區，有F16戰鬥機24小時值班，但前一天被調走參加北美防空演習。第四，將撞擊錄像放慢看，飛機撞上大樓前一秒時間，飛機下方有火光出去，這隻能是導彈。飛機是鑽進去的，並不是撞上去的。第五，大樓結構問題。中心鋼柱非常粗，不可能下部都壞掉。第六，如果是撞擊，大樓廢渣不可能那麼碎。從電視公開片段看，都可以看到都是粉末。這是高爆炸藥一類物質才能做的到。第七，倒塌方向。第八，大樓倒塌速度。第九，廢渣數量並不多，與大樓不符合。第十，大樓倒塌後半年，廢渣內部依然在燃燒。大概就這麼多了！
紅崖
911恐怖襲擊雖然過去這麼多年，但是圍繞在它身上的疑團，卻從來沒有停止過，對它的討論和猜想也很多，也有科學家對此進行過實驗，也證明過911恐怖襲擊造成雙子樓倒塌，是因為飛機撞上大樓之後，飛機內大量的燃油傾倒進地下室，引起的熊熊大火將地下室的鋼結構給融化了，從而引起了整棟大樓的坍塌。
但是大樓倒塌的方式很詭異，他像是從天而下的瀑布，就那麼一層一層的碎掉迅速落下來，這種撞擊難道不應該發生一些斷裂傾斜嗎？就算是底部鋼結構因為高溫軟化，也應該是從地步歪倒，像這種一層層碎裂傾瀉下來的倒塌方式很詭異，很容易讓人聯想到是美國自導自演了這一齣戲，為了防止大樓倒塌造成更多的損失，或者為了掩蓋什麼陰謀而做的定向爆破，美國有一名特工在臨終前表明自己在911恐怖襲擊事件中，曾經隨一個四人小隊對雙子樓進行過爆破，我想他說謊的可能性並不是很高。
先說說鋼構軟化。
局座張召忠也曾經說過，自己研究了十一年的911恐怖襲擊，最終研究出的結果就是雙子樓的倒塌，完全是因為飛機撞上大樓之後，油箱中的油順著電梯井流到地下室，而地下室的部分是鋼結構在高溫的作用之下，這些鋼構工程開始變軟，所以大樓財倒塌的。
一般燃油會產生高達1100攝氏度的高溫，致使鋼鐵軟化，因為鋼鐵在425度的時候就已經開始軟化，650度時會喪失一半的強度，大樓那麼高，有很強的壓力，所以當時剛剛飛機撞上大樓時，大樓當時沒有倒塌，但是，大樓各樓層之間的連接件以及部分螺栓受到損毀，再經過一段時間的燃燒之後使樓層的結構逐漸失去了承載能力。
雙子樓是兩座110層、高約415米的鋼框架套筒高樓，由密集的鋼柱支撐，有強大的抗水平載荷能力，是當時最高的摩天大樓之一。“911事件”中，雙子樓被擊中的是上部，位於大樓北面94-98層之間，南樓被撞擊的是78-84層處，然而兩座大樓卻在極短的時間內完全倒塌。
一開始是塔樓上約20層樓的位置作為一個整體向下墜落的，一批建築學家認為，僅憑飛機洩漏的燃油是不足以燒化大樓鋼結構的，更像是一次非常專業的定點爆破。
除此之外，七號樓沒有被撞，但是卻以自由落體的方式倒塌，官方解釋是什麼衝擊樸和火燒，但是這種解釋有點太牽強附會，特別是有一名前CA僱員在臨終之前透露過，自己曾和一個四人小隊參與過爆破七號樓，在這座大樓裡，有很多美國公司的壞賬，而且在事發前一天，許多猶太僱員都不約而同的請假，說是要參加什麼猶太教會的活動，而且商的保安也全部被撤換，安保系統也做了臨時變更，這些點點滴滴的細節都很好的說明了這可能不是撞擊這麼簡單。
陰謀論就認為，當時飛機撞五角大樓的缺口直徑與飛機直徑並不相符，而且聯合航空93號班機的碎片和截機者的生死等眾多疑點都指向美國政府自導自演，為了維護美國的國際地位控制世界而做的一次大戲。
另外，當時BBC在進行現場直播決要要實時報到時報中心七號樓已經坍塌，但是在鏡頭內，7號樓還是好端端，提前20多分鐘報道的，這是預謀失誤。
也許會有人問，美國會所的下這麼大的血本，犧牲那麼多人的生命值得嗎？可能嗎？其實在政客的眼中，許多人的生命並沒有太多意義，它們最大的意義可能就是成為自己政治上的墊腳石。
琅琊利劍
本拉登因“911”事件而一鳴驚人，遠比當初承建這座樓要聞名得多，2001年，正是本拉登策劃的“沖天一撞”，讓美國舉世聞名的雙子塔毀於一旦。然而令不解的是，當時飛機撞擊的只是樓的頂部，為什麼會導致整座大樓坍塌呢？
首先，有備而來。紐約雙子塔採用鋼結構模型，耗時7年，於上世紀七十年代初竣工，本拉登家族參與了建設，故而對塔樓的內部構造一清二楚。
其次，設計不周。美國自以為除了蘇聯，強大無比，不可能想到日後會發生駭人聽聞的恐怖撞擊行動，故而消防設施落後，其所用材料也不可能達到堅不可摧的高度。
再次，熱效應。紐約南北兩座雙子塔在遭受滿載燃料的波音大型客機的猛烈撞擊時，由此釋放出巨大的能量，這種能量所產生的溫度瞬間可以超過一千度，使得鋼材經不住高溫的洗禮而變形，而飛機在衝撞塔樓時，對準的高度都是處於要害的“脖頸”部位，距離110層最高處還有20-30層，這樣在受力不支的情況下，不堪重負，只有倒下。
最後，重視不夠。據今日俄羅斯、俄新社等諸多媒體9月6日報道，在恐怖襲擊發生前兩天，普京總統曾特意打電話給時任美國總統小布什，稱得到可靠情報，阿富汗境內有股勢力要對美國發動恐怖襲擊，希望美國做好應急準備。與此同時，英美情報部門也曾發出多次預警，指出危險將很快開抵達美國，白宮應趕快作出應對措施。時任美國國務卿賴斯承認，普京的確對白宮透露過，表示恐怖分子將讓美國受損慘重，可她反應冷淡。
如果不是傲慢引起的仇恨和無知的鄙視，恐怖襲擊或將不會發生，即使來襲，也會將其攔截，扼殺於搖籃之中，悲劇往往就是自己的愚蠢自大造成的，以致於付出不必要的近兩千億美元損失、約3000人死亡的高昂代價。
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911事件是美國繼珍珠港事件後，所受到的最重大的襲擊。911事件至少造成2996人死亡或失蹤，這比珍珠港事件中的傷亡人數要多593人。
在2001年9月11日早晨，19名劫機者在登機之後迅速控制四架民航客機。這四架客機分別在從波士頓、紐瓦克和華盛頓特區起飛，目的地是加利福尼亞的舊金山和洛杉磯。
上午8:46，美國航空11號班機撞向世貿中心北塔，接著聯合航空175號班機於上午9:03衝向世貿中心南塔，雙方相差17分鐘。在燃燒約56分鐘後，世貿中心南塔於上午9時59分倒塌，北塔則在燃燒了約102分鐘後於上午10時28分倒塌。
上午9:37，另一組劫機者控制美國航空77號班機撞入五角大樓並撞毀大樓一角。上午10:03，聯合航空93號班機的在賓夕法尼亞州的尚克斯維爾附近墜毀。據事後調查，這架飛機的目的地是美國白宮或國會山。
911事件後，三大疑點也來了。
第一個大疑點：誰拍的精準照？
要知道世貿中心雙塔被撞擊之後還是堅挺了很久的，其中南塔扛了56分鐘後開始坍塌，而北塔則硬頂了102分鐘才倒塌，在這期間肯定會有人捕捉這些畫面。
所以說雙子塔倒塌的畫面被記錄下來當然不足為奇，但令人疑惑的是，為何兩架飛機撞擊雙子塔的瞬間也被多角度地記錄了下來？
對此，官方的解釋是有遊客正好拍到了這個畫面。
然而，這個說法並不能服眾。畢竟那時的智能手機還不成熟，攝像功能並不好，要想穩定地高質量地拍下飛機撞擊雙子塔的這一幕，不是一般遊客能做到的。
第二個大疑點：世貿大樓為何倒塌？
世貿大樓兩座大樓倒塌的時間只相差半個小時，只用了十幾秒就全部墜落。事後，官方給出世貿大廈的坍塌的原因是飛機內的燃油在撞擊後引爆，大火將大廈的鋼結構支架給燒軟了，大樓的鋼材無法再支撐大樓的重量，最後坍塌。
但是人卻對此提出質疑。要知道世貿中心大廈的鋼材最最好的，至少可以抗住1000攝氏度的高溫，並且可以在這種高溫下堅持數個小時毫無壓力。
而民航客機所使用的航空煤油的主要成分是碳氫化合物，其完全燃燒的最高溫度也不過800攝氏度，而在真實環境下是不可能達到充分燃燒的。因此大廈被烈火給燒塌顯然是無稽之談。一些專家從大廈坍塌的樣子分析，得出的結論是4個字：定向爆破。只是這個結論美國官方一直矢口否認。
第三個大疑點：是恐怖論還是陰謀論？
911事件發生後，震撼全球，美國官方很快宣稱這是一起突如其來的恐怖襲擊。然而，讓人質疑的是，負責撞擊世貿中心的飛機都完成了既定計劃，可其他兩架飛機的卻沒能完成任務。其中一架沒有撞向五角大樓，偏偏只是撞毀了五角大樓的一個角？而負責撞擊白宮或國會山的飛機則直接撞到了地面上，使得白宮得以安然無恙？
正是因為這場災難中有太多的可疑之處了，也誕生了很多的陰謀論，比如是美國自己導演了911事件。
之所以有這個邏輯，主要是白宮在1942年珍珠港事件中採取了假糊塗的態度，在早已破解了日本部分密碼，懷疑珍珠港有危險的前提下。先是撤走了航母，然後認定日軍沒有淺水攻擊型魚雷，無法擊沉戰列艦。想讓日軍炸一炸，然後讓國會通過參戰決定。此舉確實是讓很多普通士兵付出生命，只為達成政治目標。
而911事件時，美國防空和雷達系統非常完備，提前已經發現了客機偏離航線，可能被劫持的情況。當時就快速出動了戰機，無奈當時航線上的客機太多，戰鬥機未能快速準確識別目標，一切為時已晚。
不過也有很多美國媒體提出質疑，既然事情已經不可挽回，為何防空導彈沒有開火擊落客機，避免更大傷亡？
其實向客機開火固然能拯救世貿中心，但事後難免被政府和民間批評，政治風險太大。
但不管怎麼說，美國當時確實很想對阿富汗動手，將恐怖襲擊這個大鍋扣到本拉登的頭上，以此引導民眾全身心投入去緝拿恐怖分子本拉登，此舉有利於美國重返中東，左右世界格局。
只是，如果真是這樣，這個代價也太了點吧。
飄雪樓主的歷史課
2011年9月11日，美國世貿中心雙子塔遭遇兩架客機的撞擊，爆發了熊熊大火，在大火然後一個半小時後，大樓垮塌。是垮塌，不是倒塌，一座100層的大樓，在上部被撞擊以後，按常理來說應該是倒塌下來，但是這兩座樓並不是倒塌，而是像瀑布一樣垮塌下來，這不免令人震驚不已。
美國世貿中心雙子塔建於上個世紀70年底，已經是有些年頭的建築了，能夠經受住客機的撞擊而不倒，說明其質量還是比較過硬的。當時，一架載有69噸航空煤油的波音767飛機，以大約每小時490英里的速度撞向世界貿易中心北樓94到98層之間，大樓遭受撞擊後瞬間起火燃燒。一架載有50噸航空煤油的波音767飛機，以大約每小時590英里的速度撞向世貿大樓的南樓，在巨大的撞擊下，大樓被撞擊部位出燃起熊熊大火。
我們知道，撞擊美國世貿中心雙子塔的這兩架波音客機都是才起飛沒有多久就被劫持，機上載有大量的航空煤油，在客機撞擊大樓以後，機上的航空煤油順著大樓電梯井等管道順流而下，並燃起熊熊大火。而這兩座樓都是鋼結構建築，雖然承受住了兩架飛機的猛烈撞擊，但是在熊熊大火的炙烤下，內部的鋼結構出現軟化現象。所以經過大火一個半小時的持續高溫燒烤，內部的鋼結構軟化後無法繼續承擔上部數萬噸的重量，所以就從底部出現垮塌，而不是從上部撞擊部位倒塌。
鋼結構的建築雖然比混凝土結構的重量要輕，但是經受不住大火的炙烤，更何況是這種高熱值的航空煤油了。有很多人認為美國世貿中心雙子塔是由於內部爆破倒塌，但是在那種環境下，美國想要對其進行爆破恐怕也來不及，所以銘蘇先生更相信是由於高溫燃燒導致內部鋼結構軟化而出現的倒塌，而不是這種陰謀論。
銘蘇先生
20年前，我曾經登上這個著名的地標建築，曾經感嘆其壯觀，感慨其現代，讚歎美帝的發達。
當時，中國的建築行業並不發達，北京東三環的CBD還沒有啟動，上海的東方明珠塔也只是剛剛投入使用沒幾年。
沒有人想到，20年後，中國會以基建狂魔而著名於世。
2001年9月11日，這個美帝的象徵，被徹底摧毀，夷為了廢墟。
當年，911事件發生時，有一位來自上海某設計院的院長，鋼結構專家，正好在我們公司作客，而且，第一時間，我就向老先生請教了這個問題。
老先生給出的解釋，總結一下是這樣的：
1、飛機起飛時，攜帶的大量燃油，在引發大火後，劇烈燃燒，很難滅火。
2、鋼結構是怕火的，因為劇烈的燃燒，會讓鋼結構失去強度。
3、燃燒發生在樓上部，起火點距離樓頂上，還有10餘層的樓體，這部分樓體的重量巨大。
4、被燃燒後，失去強度的鋼結構，很難支撐住上部樓體的重量時，向下墜落。
5、墜落的過程持續，越向下，重量越大，結果是一塌到底。
911事件，美國世貿雙塔的倒塌，標誌著美國的衰落。
從911事件後，小布什已經失去了理性，連續打了兩場戰爭，終於將美國拉下神壇，從此，美國的衰落，已經不可避免。
但是，世貿雙塔的倒塌，也警示著全世界的大型鋼結構建築，面對災難時的處理，需要從各方面予以重視。
著名的迪拜塔，就沒有采用完全的鋼結構建築，應該與防火本身有很大關係。
在我國的寶島，也有一座超高層的建築。
在菜菜子的倒行逆施下，不知道哪一天，地動山搖就會發生。
期望地動山搖的時候，不要太劇烈啊。
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