怪岛
先给结论：广汽传祺GS8的销量急剧下降不至于，但是缓慢下降的趋势却是事实。起码上市初的月销上万的成绩，到如今徘徊在6000左右，虽然有下降，但是整体而言市场接受度依旧不错。
我们先来看看最近几个月的传祺GS8的销量表现。
2018年4月：6155辆
2018年3月：6750辆
2018年2月：3370辆
2018年1月：8653辆
2017年12月：10498辆
2017年11月：10082辆
可以看出，除了2月是春节期间，传祺GS8的销量波动较大之外，其余月份的GS8变现还是比较稳定的。要知道，对于一款指导价16.88-25.18万元的自主品牌车型来讲，即便是如今的销量水平，依旧算得上是一款非常成功的车型。
当然，整体成绩虽然不俗，但是下降的趋势还是很明显的。我总结，传祺GS8之所以销量一直在缓慢下降，主要有以下三个原因。
首先，车辆本身的问题
传祺作为一个成立时间不久的品牌，能取得今天的成绩，在自主品牌算得上是一匹黑马。但是黑马虽然跑得快，但是伴随的问题也不少。起码在质量稳定性上，传祺品牌旗下的车型，与主流的吉利、奇瑞和长安等，还是有不小差距。
这个在很过传祺车主的反馈中都能发现。传祺GS8也被这个问题困扰，从上市至今，也出现过不少大大小小的问题。这个在一顶程度上会打消一部分持币待购的消费者。
其次，竞争对手日益增多、变强
传祺GS8面临的除了自身的问题之外，很重要的一个原因就是外部环境也发生了很大的变化。竞品越来越多，实力都越来越强，这个传祺GS8带来了不小的生存压力。虽然传祺GS8具有先发优势，已经取得了一定的市场影响力，但是新的竞品还是会不断的蚕食它的市场份额，这是无法避免的。
最后，广汽传祺的营销问题
最后我们就要说说广汽传祺的营销问题了。估计是受广汽丰田和本田的影响，传祺品牌也沾染上了一些合资品牌的臭毛病，最让人不舒服的就是新车加价了。现实传祺GS8上市时候的饥饿营销，经销商加价。最近听说旗下的MPV车型GM8也在万加价销售的把戏。
如果广汽传祺继续这样玩火的话，结果必将是自焚。毕竟消费者支持自主品牌，而不是为了支持你来坑自己的同胞。不学好，专门学坏，最终只能被市场抛弃。所以还望广汽传祺能好自为之，别把如今积攒的一手好牌，给打得稀烂！
车无定论
是有点下降的
关注过今年北京车展和深港澳车展的朋友，也许见过上面这辆车，这辆车有个很霸气的名字“拓域者”。当然，也有人一眼就看出来了，这不就是台改装过的传祺GS8嘛。是的，GS8现在如果不改装一下，你还会来展台看他吗？从2016年上市以来，一转眼，2年过去了，GS8现在卖的还好吗？
不可否认的是，广汽传祺在没有出GS8这款之前，一直都是一个没什么存在感的品牌。虽然GS4销量也一直不错，但除了GS4，似乎其他产品全军覆没。广汽传祺又不像哈弗那样，孤注一掷玩SUV，所以如何把价格玩上去，这才是广汽传祺关心的事。幸好广汽传祺有一个“传奇”的设计师叫张帆，人称“国际张”，GS8应该是他引以为豪的作品。这个产品好不夸张的说，就是靠一张脸打下了一片天。
刚上市的时候，整个市场一片叫好之声，三刀也在节目里（2016年094期：传祺GS8准备抢走谁的客户）大胆的预测，传奇GS8最畅销的版本肯定是18.28万这款。因为从这个版本开始，前大灯才是宣传图片上的那四颗耀眼的LED大灯。果不其然，在之后的两年内，GS8的销量头重脚轻，18.28万的版本几乎占整个GS8销量的80%，刚上市没多久销量就直逼万台，看似前景一篇光明，然而之后的两年来宣传力度不够，产品一直也没继续迭代，今年6月份GS8只卖了4798辆，销量每况愈下。
价格高了还是车不好？
前几天，牌牌顶着33度的高温去试这款已经上市两年的GS8，想解开这款车现在销量下滑的谜团。毕竟外观内饰都挑不出什么硬伤，2.0T的排量也绝对是主流的动力配置。牌牌第一次真人出镜拍摄了一段小视频，大家轻拍。
顶着热到虚脱的大太阳，我来到广汽传祺4s店，竟然被告知店里没有试驾车，幸好通过三刀的私人关系，硬是找了一台4S店员工自己的私家车拍摄了这段视频，这台GS8的配置就是最畅销的18.28万那款两驱豪华智联版。
中网被车主贴了装饰纸，之前德粉好像都喜欢这么玩，难道说这车主是。。。
按照现在流行的说法，这个车前脸造型很一般，中网设计也很一般，大家看看啊，什么叫4颗矩阵式LED大灯拯救一辆车 。
但是不知道为什么，第一眼看上去是“惊艳”，但时间看久了就成“惊悚”了。就像牌牌刚看到海景房的时候，兴奋的晚上都睡不着觉。但是想想如果自己天天住在这种面朝大海背靠山，周围都是荒郊野岭的地方，还是有点瘆得慌。牌牌我现在码字的时候看着照片上的LED造型，总觉得有点奇怪。
我一套“标准”试驾流程下来，这台车的空间和动力表现牌牌心中已经基本有数了，总结起来就是一句话：空间很nice，动力不nice。
空间上作为一款轴距到2800mm的车，前排空间不用多说，调整好后，我183cm的身高，头部还有一圈多的距离。
GS8的车顶线条比较平整，所以后排的头部空间和前排差不多，腿部空间在舒适的姿态下还是有一圈多的距离。 中央凸起也很低。所以，牌牌说这台车空间很nice。
为什么我要说这台车动力不nice呢，可能是我之前对这台2.0T发动机期望值过高。因为当我看到201P马力的时候，我觉得这车应该在路上很能“飙”啊。但当我一脚油门踩下去的时候，坏了，我听见发动机在嘶吼，车却不紧不慢的加着速，但转速表已经在持续飙升了。这车前段加速涡轮迟滞明显，并且在起步阶段顿挫明显。中段和后段的持续加速，脚底给油也感受不到明显的提速感。急性子开这车的话一定要淡定。
但是换成S档后，整个变速箱变得积极了很多，动力响应提升明显，但是老司机都知道，不能成天挂在S档上开啊，家里有矿也不行啊。
牌牌最后要说的是GS8底盘的调校还算不错，非常的有韧性，不颠也不颤，我觉得应付日常家用相当适合。但是你一旦激烈驾驶，这车就自动切换成了“驾船”模式。
如果想买，买哪款呢？
GS8推荐哪款车型，文章前面已经提到过了，推荐的就是我试驾的这款18.28万元的320T 两驱豪华智联版，它比两驱豪华版贵了1.3万，但是多出了很多安全配置和舒适配置，性价比全系最高。
对比WEY VV7、比亚迪唐
与这两款车对比，广汽传祺GS8在尺寸上并不占优，轴距也是三个车型里最小的。
目前传祺GS8 两驱豪华智联版有着1万元左右的优惠，与比亚迪唐自动智联尊耀型相差2900元。配置上比亚迪唐自动智联尊耀型要更加丰富。
目前传祺GS8 两驱豪华智联版和WEY VV72.0T超豪型都有1万元的优惠，价格上传祺GS8 两驱豪华智联版还是要比WEY VV7 2.0T超豪型要贵5000元。配置上WEY VV7也要更加丰富一点点。所以，GS8销量被谁分走了，我们似乎找到了一点答案。而随着比亚迪唐燃油版的上市，GS8的定价有可能会再被拉低一个档次。牌牌认为GS8的市场优惠如果能达到2万上下，才会更具有吸引力。
看过细细对比之后，大家就知道为什么我会说传祺GS8是一个你很想了解但是不一定会买的车了，乍一看你会觉得还不错有冲动，但是当你的三分钟热度过去后，或许理性的你就不会选择了，但是消费本身就是一个感性的行为，不是吗？
百车全说
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
广汽传祺GS8可以说在之前一段时间已经成为目前自主车企当中的代表性中型SUV。这款车外观造型非常个性，在实际量产车的车身设计上，保留了很多概念车的设计元素，另外四方四正的车型比较符合硬派的需求，整体给人的感觉也是有一种非常高端的档次感。并且广汽传祺作为广汽旗下的一款自主品牌，在近些年广汽与合资车企生产的过程当中，肯定也有丰富的技术积淀，这也是消费者比较信任这个品牌的一些原因，所以侧面也推动了传祺GS8在销量上的一些增长。但是随着时间的逐渐推移，传祺GS8的销量也开始出现了不同幅度的下滑，在最近几个月下滑程度也是比较明显，在这里我来给大家分析一下原因。
首先就是这款产品本身的卖点已经逐渐被大众接受，没有了自己独特吸引人的地方，销量下滑肯定是一个不争的事实。这款车在外观方面最大的卖点就是前脸采用的矩阵式设计大灯，这样的设计非常具有辨识度，我相信很多车主选择这款车，就是因为这款车的高颜值存在。但是要知道，能够接受个性风格的只是一部分车主，很多车主对于这种设计也有自己不同的看法，时间慢慢推移，感兴趣的车主有的下手了，有的考虑别的品牌，这样在销量方面肯定就不会有太多的卖点了。然后就是同级别竞品车型逐渐增多。在广汽传祺GS8推出的同段时间里面，自主品牌的中型SUV产品还是比较匮乏，在当时很多想要购买中型自主SUV的车主没有其他的选择，在这款车推出之后因为销量不错，所以很多朋友也就下手了，但是随着竞品车型的逐渐增多，可选性地也是慢慢的加强，让很多喜欢中型自主SUV的朋友有了更多的选择，这个方面分析来看也是逐渐拉低了传祺GS8的销量。
最后就是最关键的一点，那就是这款车在产品的本质方面还是存在着一定的可提升空间。虽然说这款车是传祺的旗舰型SUV，但是在上市之后故障也是不断发生。比如说最近就比较火的传祺GS8发动机下沉脱落，这个虽然是个例，但是在正常行驶的过程当中，发动机出现这种问题肯定是在质量方面存在着一定的瑕疵。另外还有部分车主反映，这款车有时候会打不着火，并且在打着火之后车辆的抖动非常严重。大家都知道老旧的车型因为时间长了或者是技术方面的原因，很容易出现打不着火的现象，但是传祺GS8一款刚上市的旗舰型SUV，在技术以及价格方面都不应该出现这种细节上的失误。然后就是这款车发动机内生锈比较严重，部分车主反映这台车的冷却液里边存在着大量的锈迹，这就说明了在发动机内部已经有了锈迹产生，长此以往，对于驾驶的安全性以及动力的稳定性都会有比较严重的影响。另外就是上市不久之后出现的断轴现象以及车内的有毒物质含量超标等等质量问题。
以上这三点就是我个人感觉销量下滑的原因所在，有不同的意见欢迎大家留言评论。我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
小辉侃汽车
炎炎夏日，天气爆热。广汽传祺四面楚歌，困于垓下。GS7和GS8的销量异常的冷静，仿佛陷入了思考人生的黑洞中，脚步停滞不前。传祺GS7从5月份3605台的销量下跌到6月份1772台。传祺GS8从5月份6453台的销量下滑至6月份4789台。如此不忍直视的销量，其背后究竟隐藏着怎样的秘密，马上揭晓。
一、产品同质化严重，特点不鲜明。
从命名上看传祺GS7和GS8能想象的到，GS7就是GS8的延续，而且是比较拙劣的继承。揭开GS8和GS7的庐山真面目后，有一种恍然大明白的感觉。拿GS8和GS7同为两驱豪华智联版来说，二者外形基本一样，唯一不同之处就是车身参数。GS8是4810*1910*1770mm，GS7是4730*1910*1770 仅仅是在长度上相差了80mm。二者轮胎尺寸不同，GS8第二排靠背可以调节，座椅可以移动，如此鸡肋不同，在定价上却暗藏玄机。如果不看价格的话，GS8和GS7根本傻傻分不清楚。
二、同级别高手如云
在SUV市场上，从来不乏强有劲的对手。长城VV7和领克01在江湖上的地位也是数一数二的，是无法逾越的一道门槛。长城VV7定价是16.78—18.88万，主打豪华品牌，作为国内首款豪华SUV。长城VV7在消费者心中占据着不可低估的分量。而领克01背靠沃尔沃，以大胆、前卫、帅气的外观深受消费者的喜爱，15.88—22.88万的定价也是相得益彰。传祺GS7和GS8在面对如此强劲对手，只能束手就擒，拜倒在地。
三、山外青山楼外楼，强中自有强中手
把目光聚焦在合资品牌上，福特锐界也一直虎视眈眈的注视着对手的一举一动。在七座SUV市场中，已是深耕多年，市场经验成熟，一直以大力度的价格优惠而著称。20万的人民币就可以裸车落地一款低配车型。相对于传祺GS8来说，福特百年品牌的实力更加的具有市场说服力。
一直自诩国内自主品牌的领路人，广汽传祺在实际上的表现差强人意。既无法抗衡合资品牌，又跟不上自主品牌的步伐。在长城和吉利纷纷取得斐然成绩之时，传祺显得有点乏力。在强敌环伺，四面楚歌的困境下，要想破解此局，唯有快刀斩乱麻，重新梳理产品定位，认认真真、踏踏实实的造车。
趣车坊
传祺GS8，它从上市之前的备受关注到如今销量的暴跌，它的成绩就犹如过山车一般。上市之前各路看官对GS8的外观、内饰甚是欣赏，纷纷赞扬国产车的设计已在崛起，但在曝出售价后吃瓜群众又开始义愤填膺，网络上到处充斥着“这车起步竟然也要15万？高配竟然要20万？这不欺负国人吗？此车绝对凉凉”等论调。
可在上市之后，众人却惊讶的发现GS8竟出现一车难求的“盛况”，有的地方甚至要加价才能提车，而“加价提车”的销售模式以前在国产车里是件不敢想的事情，可GS8却做到了。于是乎GS8的热度开始持续走高，也让部分消费者开始对其进行追捧，2017年下半年的销量更是直接破万，这也彻底打响了传祺的旗号。
那么这款车究竟好不好呢？
壹车热评记得在2017年3月北京4S店看实车时，在静态观察里印象最深的两点就是：
大……车身尺寸大、车内空间大、各类接缝也大；
就是拥有一台永远不知道该如何关闭的收音机（不知道后面升级是否解决了这个问题）。
但进入2018年后GS8的销量开始呈断崖式的下跌，时至今日也不见有任何好转的迹象，目前7月的销量仅为4024台。老实说作为一款非一线的国产中型SUV，能取得这个成绩已经是很不错的了，但回望过去上万的销量，现在的局面估计连传祺自己也是始料未及。
壹车热评觉得一辆新车从真正上市开始算起到人们充分了解，这个时间段差不多是一年左右，不管车企此前的宣传多么天花乱坠，一年时间足以让消费者看清这台车的本质。而车卖的好与坏不仅要看自己的营销，更重要的还是要看产品力，而在产品力方面GS8只能说是一般，这不仅反映在装配工艺上，也反映在它的动力总成及产品质量上。
去年在北京试驾时壹车热评就觉得，GS8的动力基本没什么问题，最大功率148，峰值扭矩320，转速区间1750-4000，只要你舍得踩油门，GS8的动力响应还是可以达到人们的期望。
但GS8的动力总成问题主要出在哪里呢？就是它的变速箱！
在试驾时就总感觉GS8的换档逻辑有点奇怪，但当时没能想到具体的原因，总之就是与其他的AT变速箱开起来感觉不太一样，不像我们常用的AT变速箱换挡模式，而GS8所使用的变速箱是来自爱信，按理应该还算不错的。
于是后来壹车热评查了一些相关资料才了解到，常用的AT变速箱逻辑是不踩油门滑行时，随着车速的降低转速是逐渐下降，此时发动机不喷油，当行车转速达到设定的最低怠速转速时，发动机才会喷油以防熄火。
而GS8在前进滑行时，转速会很快降到维持发动机运转的最低怠速转速，此时发动机依旧会继续喷油。即便后面变速箱开始进行降档，但也是重复刚才所说的操作，也就是说GS8在不踩油门时的瞬时油耗不会为0，好奇怪的设置逻辑。
这在高速行驶时，如果突然收油滑行就会容易导致车速骤降，这种过山车似的玩法比较容易让人感到刺激，而在低速时也很容易产生顿挫感。
在车质网上，GS8关于变速箱和发动机的投诉也不在少数。前面说的GS8的装配工艺还有待改进，在车质网上也有很多关于车身附件及电器异响、故障等等投诉。当时在看展车时，座椅全都是皮质的，但第三排座椅的靠背竟然是一块看上去极为廉价的布质材质，这让前面看车时的好感度瞬间下降了不少。
相信很多同学在网上也看到不少关于GS8的事故报道，传祺车的安全质量问题也同样成了很多消费者关注的焦点。像什么车漆薄、车皮薄、车身生锈、音响效果一般、高速抖动、断轴等问题，都是传祺自身产品质量和核心技术不过关所带来的。
2018年GS8所面临的对手都的非常强大，例如魏派VV7、吉利领克、比亚迪唐二代、奇瑞瑞虎8等等，这些老牌的车企都具有非常强大的竞争力，而反观传祺自身的品牌影响力和它们比起来还显得比较薄弱。另外还有例如雪佛兰探界者、三菱欧蓝德等一众合资品牌SUV的价格下探，这些都在进一步蚕食着GS8原有的市场份额。
当初GS8所采用的“加价提车”的销售模式以及此后的售后服务方式，恐怕也让很多消费者感到不满。作为一款尚不属于国产一线品牌的车企来说，说不好听的这就是典型的没有贵族的命，却得了一身贵族的病。
