原定于将在3月5日至3月15日在瑞士日内瓦举办的日内瓦车展，由于欧洲受新冠病毒影响日益严重，2月28日瑞士政府官方宣布了避免开展1000人以上活动的禁令，随后车展官方公布日内瓦车展正式取消，而这也是该车展自1946年以来首次取消。
这样的决定无疑打消一部分观者、消费者的积极性，但这却打不消车企按计划发布新车的决心，参考国内部分工作、学习都转移到了线上的方法，此次部分新车的发布也同样转为线上。
宝马i4，便是其中最受人瞩目的一款。
2020年3月3日15点15分，宝马首款纯电四门轿跑车i4，正式于线上发布。根据现场工作人员的介绍，新车在WLTP循环机制下，纯电续航里程可以达到600km，量产版车型将于2021年在慕尼黑工厂正式开始生产。
发布会一开始，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）便出现在直播画面之中，可见这款i4对于宝马新能源之路的重要性，以及他个人对这款车的喜爱。他表示，目前已经有超过50万辆宝马新能源车型售出，预计这一数字将在2021年年底完成翻倍。并且，宝马旗下车型将严格执行排放法规，不仅要满足，还要走在前面，目前宝马旗下车型已经符合了欧洲更加严苛的2021年二氧化碳排放标准。而关于i4，齐普策更是对该车的最新设计语言和第五代eDrive电子驱动技术给予了赞赏和肯定。
正如上文所说，宝马i4是宝马首款纯电四门轿跑车，最为宝马家族中最年轻的一位，设计语言上自然也运用了宝马的最新一代设计。
首先是车标，不同于现款在售宝马车行，i4的车标进行了二维化透明处理，整体风格更贴合新能源车型的身份。虽然是新能源车型，宝马i4却仍然保留了经典的“双肾”造型，尺寸大小甚至相比之前还有过之而无不及。不过鉴于是纯电车型，这个夸张的双肾采用了封闭式设计，只不过考虑到后续在国内的上牌方式，可能会对颜值有些许影响。
然后是前脸部分的头灯、保险杠设计，由于头灯修长，经典的“天使眼”设计也相应做出了优化，双“C”的造型让该车辨识度极佳，但在头条君看来，头灯部分可能会在量产后做出部分改动。随时一台电动车，宝马运动风范上的体验也丝毫没有打折扣，熏黑的“前铲”，配合两侧仿佛宽体式的保险杠和进气口，让人一看就不是“好惹的家伙”。
从侧面来看，新车和此前发布的Concept 4概念车设计保持了高度的一致性。根据齐普策所说，i4概念车已经十分接近量产版本，因此日后的量产版i4也大概率会沿用当下的线条及设计。
宝马i4的侧面，将多线条腰线错落有致的安放在一起，加上B柱之后下行的车顶线条和彰显新能源i家族标识的蓝色饰条，显得流畅且顺滑。值得一提的是，为了获得更低的风阻，新车采用了更为细小的后视镜、内嵌式门把手和专门为i4打造的低风阻新能源轮毂造型。
来到车尾，有些融合的感觉。4系富有力量感的浑厚造型、后备箱“鸭尾”设计以及加以改进的“L”形尾灯，都赋予了i4浓郁的跑味。而两侧锋利的纵置侧导流口，配合底部形同赛车样式的导流板，又隐约给人一种i Vision Dynamics的韵味。总体来说，i4称之为“轿跑车”，毫不为过。
内饰则主要以白灰色和古铜金两种颜色为主，打造出属于新能源车型那种干净却奢华的体验效果。其中最为人瞩目的便是一块位于中控台之上的曲面屏幕，为的就是以驾驶者为中心，减少玻璃无用的反射。另外细窄边框的设计让这块屏幕的颜值确实不低。屏幕融合了仪表盘和操作系统，自动空调的设计业全部集成在这款屏幕之中，也使得中控上的实体按键数量得到了简化。
胡担当旋钮的设计也比较抢眼，使用了水晶材质，给人以一种低调奢华的内饰氛围。座椅、门板、中控保持一致，均采用白灰颜色，可这样的设置在日后或许会增加污渍清洗的难度，但也不排除实际量产后会得到进一步优化的可能性。所有座椅材质采用了超细纤维和橄榄叶鞣制的皮革组成，体现了概念车环保、可持续性发展的设计理念。
据悉，新车将会为即使这提供三种不同的体验模式，它们分别是“个性”、“运动”和“高效”，根据模式不同，动力发放和显示屏画面内容都会得到不同的反馈。此外，用户还可以根据自身喜好，选择不同的仪表盘、氛围灯等显示信息。
动力方面，量产版i4将会搭载第五代eDrive电力驱动系统，该系统将成为日后i家族的主要特征。但i4并不是第一款搭载这台系统的车型，而是2020年投产的iX3。之后，这套系统还会出现在iNEXT车型之上。
宝马官方介绍，eDrive电力驱动技术的开发和生产，包括电池研究都由宝马集团自行完成。并且，专门为i4开发的电动机中不会使用任何稀土材料。i4配备了80kWh的电池组，WLTP循环机制下，纯电续航里程可达600km，新车最大功率390kW（530Ps），百公里加速时间为4s，极速超过200km。
最后还有个小彩蛋，为了打造出专属于电动汽车的驱动声音，宝马邀请了著名作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer ）与宝马音响设计师伦佐·维塔莱（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌开发了i4的模拟驱动声浪。
头条说：日内瓦的取消，并未阻碍这台备受关注的新能源车型发布。这几年，国内造车新势力频出、特斯拉势头迅猛，可总有一个问题围绕着我们：当实力强大的传统车企们转型新能源，是否会延续燃油车领域的强大统治力？
如今，它们已经开启了转型之路，大众发布ID.车系，宝马开始钻研“i家族”，或许这个问题也会很快给出我们答案。
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