神马也有走神的时候
首先这四个品牌是现在市场上主流的自主品牌，其次这四个品牌分别代表了不同地方车企的造车理念。
长安。三大央企之一，生产地大部分都是在重庆。长安的发动机技术很大一部分源自于福特的技术，变速箱就俩品牌：东安和爱信。长安的发动机、变速箱还是可以的，但是长安的组装工艺真的是不怎么样，有句话叫：百年福特，毁于长安。这正是长安对细节的不看重才丢掉了微面之王的宝座，被五菱抢走了。
长城。河北保定的车企，掌门人：魏建军。不可否认，一个濒临破产的企业，被魏建军做成了中国的SUV之王，世界第二个独立的专做SUV的品牌。正是由于魏建军的领导，长城在SUV井喷的时代迅速发展，成为了国产SUV的龙头老大。长城虽然赢得了市场，但是长城却没有很好的技术储备，发动机源自三菱十几年前老掉牙的技术，变速箱源自现代的双离合变速箱，这样的技术储备，在后SUV时代，长城还能走多远？
吉利。浙江造车狂人李书福的车企。吉利这两年的市场表现可圈可点，大量的收购频频出现在各大网站的头版头条（浙江人是真会做生意）。吉利首次出现在我们的视野中，可能并不是吉利的汽车，而是吉利对于沃尔沃的收购。沃尔沃有自己的技术，吉利收购沃尔沃，不仅仅给自己打了一个漂亮的广告，同是也让沃尔沃的技术反哺了吉利，只不过用在了领克上了。吉利的发动机源自于丰田和三菱，变速箱收购了澳大利亚的DSI，这些过时的技术还能支撑吉利走多久，我们不得而知。吉利虽然是靠轿车起家的，但SUV这两年同样做的风生水起，两条腿走路。并没有搭载沃尔沃技术的吉利，未来的路何去何从呢？
奇瑞。一个专注于技术的车企，领头人：技术狂人尹同耀。最早连生产资质都没有，挂靠上汽的奇瑞，从一开始就注重于核心技术的研制研发了，是中国最早的独立自主研发生产出发动机、变速箱的车企，所以奇瑞的技术储备是其他车企不能比的。但是呢，奇瑞又是一个只会做技术，不会做市场营销的企业，生产出来的车型往往叫好不叫座。开过奇瑞车子的人，都清楚的知道奇瑞车子的质量是没有任何问题的，但是奇瑞这两年新车型的外观，那就是仁者见仁智者见智了。
总得来说，这四个车企，各自有各自的长处，各自都在各自擅长的领域独占鳌头，但是我们单纯的从三大核心技术（发动机、变速箱、底盘）和机械耐用度来看，我还是比较喜欢奇瑞的。
汽车街的桃子
别喷长城，本人2O1I年底购12新款长城c3O轿车，至今马上7车跑1O公里，三包期内5O○O公里保养一次，现在一万五保2次，至今轮胎，刹车钳，刹车片，轮胎，发电机，电瓶都还是原车的，中间无任何故障，有一次停车忘关指示灯三天电瓶无电，原地充电丨2小时完好，一人开着上班，乡村至城郊每天5O公里左右，油耗6一7个之间，从未加过两桶，路边私营加油站，本人实践经验，时速6O左右，从未跑过高速9O以上，绝对真实，信不信勿喷！！！
今夜无眠138713469
应该说国产汽车里面，长城、长安、吉利都是一线汽车品牌了，奇瑞因为销量差一点儿，现在也是二线品牌，最少曾经也是一线品牌，而从汽车质量和可靠性来看，现在这几个汽车品牌的汽车，质量都没有问题，从汽车的设计和技术来看，这四家汽车都有自己的技术，并且有自己的发动机。所以说哪个好就不太好说了。因为只能是具体的产品去对比了。这里只能简单说一下它们的产品定位。
长城的产品非常明确，只做SUV车型，所以在SUV领域，长城的哈弗汽车是百姓选择汽车的一个首选品牌了，即是没有选择哈弗汽车，也是会考虑一下，可是把它作为一个对比项或是选择项的。它有1.5T调校强悍的发动机，以及自己的湿式7DCT双离合变速箱为核心部件。
长安相对来说销量非常不错，年销百万台以上的销量目标，核心技术有发动机和领先行业的装配工艺，整体而言，汽车稳定性相当可靠，汽车的性价比相对低一点儿。产品系为全车系。产品丰富。
吉利汽车是销量最好的汽车厂家了，这几年的表现有目共睹了，它对于市场的把控是最好的，同时也是反应最快汽车厂家，吉利的高效也是行业知名的，有巨大的市场保有量。吉利汽车也是全车系生产的厂家，并且设计功能深厚。
奇瑞汽车的销量和上面三家比，是最差的一家，不过它是老牌的汽车厂家了，有着自己比较深厚的技术积累和经验积累，发动机技术和底盘技术领先行业，不过设计能力严重不足，对于市场的理解太过小儿科，所以产品有限，定位也不够丰富。
上面是这几家车企的小编看法，对于具体的车型来说，都是有竞争关系的，同定位的车型差异化的竞争非常明显，这个要看自己的选择了。各有所长哟。
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百乐鱼
仅计算10万以上的燃油车型，以我接触开修车厂的同学反馈，按品牌排名：
第一梯队：WEY 领克
第二梯队：荣威、哈弗、长安
第三梯队：吉利、传祺、比亚迪、奇瑞、东风、名爵。
第四梯队：众泰、华泰、陆丰、川汽野马、力帆、江淮、北汽、中华、海马 等等…之流
特殊存在：红旗、观致。
新势力电动汽车不算在内
雨天测油耗
因为配件来源奇瑞吉利长城等等之流的机械品质还是差点，同样的东西来源不同价格差异很大的，所以就涉及到成本问题长安的配件很早都是国际一线大牌，吉利长城没任何拿得出手的技术，长安出的任何一款车在同级里面，各方面几乎都是最强的，这里只举一例比如75p各方面是国产最强的存在，老75各方面PK输给同级谁了？其它车型对比也一样私人企业纯粹就是为了利润最大化，长安是最多国六车型销售的国企，虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要，其它的车企那时候连企业名都还没有呢，所以不要无脑的认为没有做过微车的车企档次就高一些，长安虽然不是豪车但技术应用和核心技术储备胜似豪车，技术很差吗？你这些车企才成立几年吉利长城算早的98年也才多少年，人家长安58年就制造出来1000多台吉普车了，1984年就正式大规模研发制造汽车了，别给我说造车技术不需要时间的消化积累和创新吸收，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在的所以别它妈的狗眼看人低吉利长城之流三大件直接落后二十年，发动机都要比别人高配才敢PK，比如吉利三大件垃圾很多车1.8t 起配才敢做出来，自己研发投入少的可怜，长城吉利主要投入在哪里明眼人都知道但绝对不是研发上，瞎子才买长城吉利。在研发投入上，私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者，可能有很多人不服，但是长城吉利车确实非常耗油这就是3大件落后的标志，现在的75，油耗7个的太多了，也许还有人不服，说长城吉利质量稳定呀，但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事，长安同样稳定同时人家掌握的尖端技术更多，吉利哈弗挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊，有人又说沃尔沃，先不说别人沃尔沃技术不给你用，就算想的美给你用话说回来了沃尔沃很强吗？顶破天算个准二流豪车品牌，载重车确实可以但是小车不算，以前也是个没钱研发投入小车这块快倒闭的车企所以看这接近二十年的研发投入来看，买车国产买长安是明智之选，长安是连续10年研发投入第一为什么别的自主都赚钱，长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一点点反复拉皮混淆视听标榜自己在研发拿个外壳来欺骗消费者，同样价位的车哈佛吉利等车的利润高过长安很多长安三大件成本更高利润更低，像这样踏踏实实搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业！国企不会跑路不会移民！
用户63880110819
九月的销量已出来，对于这四家车企在金九银十的表现。销量上排名是长安、吉利、长城、奇瑞。长安和吉利的销量超过11万，长城10万多一点，奇瑞的销量相对少了很多。对于造车技术上，这几家企业基本上都是差不多的。因为汽车圈就这么大，无论是高层领导还是下面的车企工程师，都是相互跳槽，相互模仿，相互学习的。
从销量上也都曾经辉煌过，所谓十年河东十年河西，对于汽车的销量可以说三年河东、三年河西。曾经奇瑞也辉煌过，长城在12年，13年也像是黑马。而吉利近年来销量成为佼佼者。对于长安销量同比其实还是有所下降的，只是降低的缓慢了一些。
这几家车企其实技术上，规模上都差不多。只是布局不同，市场的总体保有量应该是各有千秋的。总之，还是希望自主品牌加油，强盛起来，度过汽车界的寒冬！
星叫兽分享
看好吉利，研发投入说明一切
失亦是得
我是真想买吉利缤越，内饰直接给我看高潮了，但是奈何家里告诉我国产车不能买，费油，小毛病太多，不保值等等问题，非得让我买19款轩逸经典，告诉我日系车有多好，一个啥都没有还是去年款的车，真的比国产车强吗？没办法，不是自己花钱没有话语权啊。我应该怎么跟家里说，让家里人改变对国产车的态度。
单身因为帅
现在国产车的质量都没有问题，基本上可以放心大胆的买，只要款式你看得上。除非你的运气十分差，买到了万分之一的那台有故障的车了，当然了就是进口车，他也有出故障，不然的话陕西西安的奔驰车主也不会做到引擎盖上哭。现在买国产车，主要是看外观你喜欢不喜欢油耗也都差不多，越野车就比轿车的油耗要大一点。你提到的这4家国产车厂啊，车子的质量已经都得到了大家的认可。如果你喜欢越野车的话，建议你首选长城。长城越野是国人的第一选择。轿车方面吉利发展的比较好，买车主要还是根据个人爱好。
人间百姓杂谈
2015款长安逸动，已经行驶近八万公里，质量没得说，只是正常保养即可，感觉是平民开的起的称心车！
