引導：
【丶平凡說車原創 起亞K5 GT】起亞K5在國內上市初期“紅遍大江南北”，憑藉年輕時尚的外觀和較為親民的售價，在當時打動了不少國內消費者，但是好景不長，由於K5換代週期比較長，整車的品質在同級別中不夠突出，在華銷量逐漸下滑。
在過去的2019年，全新一代起亞K5官圖公佈，從外觀和內飾以及動力總成來看，吸引了不少年輕消費者的關注，畢竟韓系車最大的賣點就是顏值和性價比，新車預計2020年內引入國內，前段時間，全新一代K5 GT版車型公佈，它會給我們帶來怎樣的驚喜呢？如果引入國內能火？
全新起亞K5國內還沒上市 K5 GT版車型公佈 外觀/動力是亮點！
不僅僅是起亞在國內的處境不是非常樂觀，現代也是如此，在過去的兩年中，起亞和現代都對旗下的不少車型進行更新換代，尤其是現代，過去的兩年在國內的動靜比較大，不僅推出了國內特供車型菲斯塔，而且對旗下的重磅車型，途勝和勝達進行了換。
但是從實際的銷量來看，並不是非常樂觀，這兩款車型換代後，反而不如老款車型，雖然菲斯塔上市初期取得了不錯的成績，連續幾個月銷量破萬，但是好景不長，從去年的4月份開始到至今，單月很少出現破萬的成績。
現代全新索納塔和起亞全新K5，屬於這兩家韓系汽車品牌的重磅車型了，在去年官圖已經正式公佈，而且現代全新索納塔已經在韓國上市，預計這兩款車型，2020年內將會正式引入國內，不得不說，這兩款車型的顏值非常高。
相比競爭對手本田雅閣和豐田凱美瑞，具有很強的競爭力，而且在內飾佈局上，採用最新家族式佈局，彰顯出了很強的科技感和高級感，動力方面，全新K5預計搭載1.5T和2.0T以及2.0L混動，滿足了國內絕大部分消費者購車需求。
至於全新一代K5 GT版車型，在外觀方面，基本上延續了普通版進行設計，只是在一些細節上進行了升級，例如：車頭前臉的下進氣格柵，普通版為倒梯式進行設計，GT版為“開口式”進行設計，而且兩側的導風槽內部裝飾了炭黑飾條與下進氣格柵相連，呈現出了一體式設計語言。
至於車身側面和尾部造型以及內飾佈局，目前並沒有正式公佈，預計相比普通版差不了多少，動力方面就完全不同，全新一代K5 GT版，搭載2.5T四缸渦輪發動機，最大功率為290匹馬力，最大扭矩為420牛.米，匹配8速雙離合變速箱，百公里加速成績為6.6秒。
全新一代K5 GT在動力方面，並沒有讓我們消費者失望，在外觀方面，GT版車型必然要比普通版K5更具有戰鬥氣息，但是，K5 GT版引入國內的概率並不是很大，畢竟性能新在國內的受眾的人群並多，加上起亞目前在國內的處境。
起亞旗下的民用車在華銷量都不是非常樂觀，何況性能車呢？對於我們普通消費者而言，反而更關注的是普通版K5，雖然現款在售的K5，如今在國內的關注度已經越來越低了，但是並不代表全新一代K5在國內的關注度還非常低，畢竟新車在各方面，都不輸競爭對手本田雅閣和豐田凱美瑞。
起亞全新K5在國內上市後 你還會選擇本田雅閣嗎？
從起亞全新K5的外觀造型和內飾佈局來看，完全不輸競爭對手本田雅閣，反而在內飾佈局上，給人在視覺上營造出的科技感和高級感，要比雅閣更強，動力方面，新車提供了三套動力總成可選，分別為1.5T和2.0T以及2.0L混動。
相比雅閣提供的1.5T高低功率和2.0L混動更具有優勢，同時也給了我們消費者更多選擇的餘地，加上韓系車一貫的營銷策略，在價格上，普通要比日系車和德系車更具有優勢，所以說，只要全新K5拿出足夠的成績，預計在國內的銷量不會太差。
總結：
起亞全新K5 GT在外觀和內飾基本上延續了普通版K5進行設計，只是在一些細節上進行了升級，動力方面，搭載2.5T四缸渦輪發動機，匹配8速雙離合變速箱，6.6秒破百，這樣的動力輸出，彰顯出了起亞的造車技術，當然了，對於我們普通消費者而言，反而更加關注全新一代K5。
你們怎麼看起亞全新一代K5 GT呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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