03.08 ETC,到底方便了誰?你感覺如何?

問心無愧280620289


首先我們要從ETC本身來講,這種產品的出現相對於人工收費必然是一種進步,最起碼智能化了,減少使用現金帶來的繁瑣,是有利於我們通行的,我不反對。那麼為什麼現在對於安裝ETC會有意見呢?我覺得得從各方面來找原因。

1.這就好比當年我們剛開始接觸支付寶和微信付款一樣,好多人都是猶豫不決甚至不接受不使用的,為什麼呢?因為人們用習慣了現金支付,對於錢,還是實實在在看得到摸得著才放心。這本身就要一個適應過程,讓人從心裡從實際中接收它,當ETC開始實行免費辦理安裝後會有很多人願意去嘗試和接受的,電子掃描方便高速公路也方便自己。

2.接收並使用ETC需要一個過程,或許是半年也或許是一年甚至兩年,當不斷有人感受到使用ETC的方便快捷時就會真正的接受他,並像周圍人推薦它介紹它,這個過程需要越來越多的加入,各方面都不能操之過急。

3.高速公路推薦使用ETC,我們安裝使用ETC,都是建立在相互尊重相互理解相互合作的基礎上。我們要理解高速公路方面這麼做的正確性,同樣的我們也希望得到安裝ETC,使用ETC的自主權。我相信ETC會給我們帶來方便。安裝ETC方便了高速也方便了我們

(以上僅代表個人觀點,謝謝😜)



地瓜俠士666


確實這邊被ETC亂扣錢了,1號上了高速扣的52是對的,但是不明白昨天為什麼會扣個3.91,這不是亂扣費嗎?扣費不明?打了一上午的高速ETC的客服電話都打不通,真是厲害,是週末沒人上班嗎???這邊已經向市交通局寫信投訴了,如果是在亂扣費,我會繼續向相關部門投訴的,希望大家也都查一下自己ETC的扣費情況



二皮大叔


高速通行費按照國家方針政策是方便人民,降低通行費,現在不但不降,反而上升,以前包頭到陽泉過路費190-210元(三條路)我用ETC最近的路導航顯示190.可是扣了我255.

2020年一型車又改為0.5元一公里,。包頭到陽泉700公里,全程過路費得漲到350元,意味著漲幅達到一百多,獲利的是高路公司,苦的還是老百姓。


蒸汽機車迷


好的東西不用強制大把人用,不好的東西強加給你,你也不會不想用。比如微信支付寶有強制安裝嗎,微信支付寶用的每一筆錢,馬上出明細,不像你家etc過完高速幾天才來賬單,當時出高速收多少錢,誰記得,不知道要扣卡里多少錢,消費有點不明不白,不清不楚是不是渾水坑誰知道吖



陳偉813


到底方便了誰?我是很早就使用建行的記賬卡ETC,對於管理高速公路的部門,因為我也不熟悉他們部門的情況,所以不敢斷言是否方便了這個部門,但是作為使用的我來說,真的確認很方便。

我很早就使用了ETC,而且是比較早的那種與建行合作的記賬卡。先使用後付費。每月結賬一次,開始不聯網,後來蘇,浙,滬及安徽可以使用,再後來就全國通用。我每年都至少會自駕一次跨省的旅遊,每次外出通行過收費站感覺很方便。有時候過省界收費站人工通道排隊很長,而使用ETC不停車收費系統很快就可以通過。這個時候感覺是最方便的時候。隨著互聯網,大數據時代的到來,我相信對於使用者來說會越來越方便快捷。

不管管理者是否方便,但是作為消費及使用的我來說真的非常方便。希望體驗感越來越好?





秋風談車


本著試試想法1月9號用ETC從G4京良口上高速琉璃河口下,直到16號才收到扣費信息(信用卡綁定出口不顯示金額)信息顯示扣費共計13.65元,後來用跑了一次同樣路線走的人工通道收費7元,這段高速我經常走在沒改之前收費是5元。我所說的是本人親身體驗其它不敢妄加評論,現在唯一自己能做的就是果斷拔掉ETC卡不用。




葉已深1


起碼我感覺很方便,這段時間一直聽到各種各樣扣費的消息,非常意外,一直用的好好的咋一下子爆發出這麼多問題?

以下是新鮮的回家之路,十五分鐘之前到家的。

天天看導航,一段段鮮紅的堵塞很嚇人,本來打算23號白天走的,22號晚上看到比較暢通,立馬收拾東西上車,差不多凌晨一點了。

進收費站,沒有問題,正常抬杆,走起。

22號白天,高德導航推送了一個叫,ETC對賬助手的小東東,我把ETC卡號輸入登記了。然後說一下我的ETC卡是建行的信用卡,回家前我已經還清了卡賬,就是說我的信用卡額度是滿的,整數。

因為從來沒有試過下半夜開車,非常累,我感覺以後不敢了,真的感覺很多時候我眼睛是閉上的!我只有不停的抽菸,進了三次服務區,喝自帶的咖啡。

一路平安,到了收費站出口,我特別留意一下顯示的牌子,沒有顯示任何金額,內容大概是正常收費,然後提示我的ETC卡餘額低,餘額低?我信用卡耶!不過識別是正常的,抬杆了。

回到家我第一時間查高德導航的ETC對賬助手,提示我這次的過路費約為232.75元,跟以前差不多的。不過這是高德預估的,只能到時看高速公司出賬是多少了。我希望他不要給我惹麻煩,這樣畢竟大家也放心些。自然大家都方便了。




粵川宇揚


全民推行高速路ETC不停車計費本身是一個利國利民的事情,但是最近全國統一變更了計費標準後,出現太多不和諧的聲音,相同的距離不同的費用、重複計費、天價過路費等等,讓很多車主對是否使用ETC產生了疑慮,雖然有關部門迅速出面解決問題,但對於那些無端被過度收費的車主來說,即便是能夠索賠多餘費用,那麼往返各個部門的時間、資金成本又怎麼計算?目前的尷尬局面同之前的瘋狂推銷形成鮮明對比了。

對於高速公路來說,一次小小的可以說沒有多少科技含量的收費調整,卻給自己帶來了巨大的不可估量的隱性收益,我覺得至少在過度收費徹底整改之前,高速公路管理部門是最大受益者,相比他們的經濟收益,我們所有車主通過ETC體驗到的所謂快捷、便利的上下流程根本算不上什麼方便,更談不上科技給我們帶來的欣喜,反倒是出高速時看到LED屏幕顯示自己多花了好多錢的那一刻,心裡有一種說不出的苦衷。說的透徹一點,好像是方便了高速路更快的償還貸款而已。

最近,我自己也跑過市區內高速路,路程大概四公里多一點,不過幸運的是沒有任何費用,為此我還特意跟朋友說起多次,但朋友勸解我說今後要注意什麼什麼,以免出現無端多扣費的情況,後來就沒有再使用高速路,都是走普通道路,心裡老是擔心一旦出現多扣費情況,自己應該找誰申訴、解決問題,心有餘悸。

ETC,到底方便了誰?我覺得對於廣大車主來說,如果在使用高速路期間沒有出現多花錢的情況,那麼自己確實方便了,畢竟出入口效率提高了;如果車主因為使用高速路而多花錢了,那麼就是方便了高速路本身,車主就是受害者;就目前解決進度來看,大多數ETC車主估計心裡沒底,上不上高速路是一個艱難的抉擇,希望儘快改善收費系統、統一切合實際的車輛收費標準,讓廣大車主真正體會到ETC科技手段帶來的便利性。希望我的回答對您有所幫助。


貓眼看車


ETC肯定是以後的一個發展趨勢,人工收費早晚要被淘汰掉。曾經我也吐槽過ETC,主要是那會兒ETC全國不聯網,高速收費各地方來支配,所以那會兒用並不方便,而且當時辦理ETC還要繳納幾千元的費用。


不過自打高速公路收費統一上繳中央後,ETC全國聯網就不存在什麼障礙了。從管理部門的角度來看,減少人工收費肯定是可以降低成本,理論上可以儘早完成高速公路還貸變成免費,當然一些情況也只是我們美好的期望,短期不可能成為現實。但能看到的是現在高速公路的跨省界收費站正在逐步拆除,這也將大大提高車輛的通行效率,減少排放、節省燃油。只不過現在有些地方一刀切的將人工收費車道取消還是不人性化,但我認為早晚人工收費會成為歷史,中國的勞動力成本也會慢慢像一些發達國家越來越貴,被科技和人工智能所取代。


從消費者角度來看,ETC基本都是95折,現在辦理都是免費,過高速確實提高了效率降低車成本,拿我以前開的7座依維柯來說,算是小型車節假日免費,但因為我的車2.5米高,要不走ETC車道就只能去排隊走大貨車車道出示行駛本才能免費放行。平時也不用再被收費員關注車子是多少座來進行收費,所以對於我來說感覺ETC還是不錯的。


老倪DIY


方向不錯

操作尚有改善的空間

準備不夠充分

給一些車主帶來不方便

故,好事做好

更顯好

凌遠長著


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