无奈的苍鹰
转孔灌注桩是施工现场灌注而成的，所以不同于预制桩，不存在运输、现场调运、推放、压桩过程中产生的外力导致断桩的问题。
断桩的原因
钻孔灌注桩的断桩问题是在灌注水下混凝土成桩的过程中出现的，其断桩的机理是在灌注桩身混凝土的过程中，泥浆、砂砾进入混凝土，造成混凝土变质，桩横截面积受损，导致混凝土隔开并形成上下两段，事实上造成断桩。所以钻孔灌注桩的断桩属于“先天不足”，并不是成桩后由外力影响造成的。
为什么泥浆、砂砾会混入桩身混凝土呢？归根结底还是施工质量控制的问题。一般在施工中出现以下几种现象会导致这个问题：
1、孔壁坍塌。
2、混凝土出现离析，现场又没有通过二次搅拌进行补救，导致水泥和骨料分离。
3、导管堵塞，需要提出进行清理，导致灌注中断。
4、钢筋笼卡住导管，导致混凝土初凝前无法提起，导致灌注中断。
5、出现突然停电、暴雨等突发事件，但未做好应急措施，导致灌注中断。
6、孔底深度检测不准，导致导管长度计算错误，使导管底口与孔底距离过大，首批灌注的混凝土不能埋住导管底部，从而形成断桩。
7、 导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。
8、导管提拔过量，导管底口拔出混凝土面，使导管口处于泥浆层，形成断桩。
9、导管接口渗漏，使泥浆进入导管，混入混凝土中。
断桩的处理方法
出现断桩后可以视情况进行处理。
1、如果是浅层断桩，可以先降水，然后开挖至断桩位置进行处理。
2、如果是深层断桩就比较麻烦了，需要与设计单位沟通，做好补救方案，通过接桩、扩大桩基承台、增大断桩处上方的桩径等方法来保证灌注桩的承载力满足设计要求；如果还是不能满足要求，就需要对原桩孔进行彻底清理，清孔后重新灌注混凝土，也就是整体返工。
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二次叠合梁的惯性矩
断桩的原因是多方面的，在施工过程中一定要避免此类情况发生。
断桩原因，孔深量测不对，导管埋置不正确，浇筑过程中提拔导管过多，计算错误，再有混凝土塌落度不合适，离析现象严重，灌注过程中导管加沙带泥，还有等待料的过程中等待时间太长，水下混凝土初凝，桩基形成一个断茬。
避免此类情况发生就要合理安排桩基施工，计算时多复核，混凝土从料场开始控制，合理安排运输车辆，精细化施工。
滴禾
答:新的一年开始，还是以自己的专业技术论述它的关键点，聊聊公路桥梁下部桩基隐蔽工程分部主芯结构施工话题。回答提问者，钻孔桩为什么会断桩？断桩成因的分类因素来自许多方面。比如讲，施工技术专业队组织不力，施工水面平台环境的特殊性，施工灌注操作技能的盲目性，人工机械灌注配型器具标准混淆不齐，这些都是要在施工准备前技术领先梳理安全交底的。这些层面管理是预防常见的成因事宜。是不可轻而易举的。如果施工技术认识上，疏忽施工关键的工艺确定安全性细节。施工流程环节准绳稍有，不谨慎的灌注技能工艺瑕疵，都会有可能引发水下灌注混凝土桩基时，受到不可预测的工艺异常事态，严重会导致辅助导管内进水腹存空气，堵塞连续灌注的混凝土中断，造成半途而废的事态。
钻孔桩成孔后，水下灌注桩基的施工技术，是人们早拟娴熟掌握了技能，成就的结晶形成技术规范，工序看似简单，实际上它是易学难精的。它的技术标准还是有严格的受控界定。每道工艺流程都要谨慎，而遇稍有不慎的话，就有可能会造成水下灌注时，出现异常惨遭断桩的失败无法挽救的，实现中的重返工教训并非少见的。
分解施工造成水下灌注混凝土断桩失败的原因，只能以个人经历|见解，抽象描述公路桥梁桩基工程，比较常见的有以下几方面细节，谨慎预防断桩，关注特殊水下灌注桩施工成因的要素。:如果遇见设计的1.8m以上的灌注桩直径，埋深超长崁岩支撑桩的活，施工安全风险性是极大的，在施工准备阶段全盘技术考虑安全方案，及配套器具是标准讲究的。督促必须强调配置灌注辅助导管标准性，选择直径0.40m导管为最佳，1#首节导管段长度大于6m光滑无节缝，导管接头环是油丝盘扣环的优势。防止连续灌注水混凝土时埋深过大卡吸住导管。起到悠滑上下机动的作用。
施工水下大桩径，尽量不宜选择采用法兰式镙稍盘节头导管，导管遇到埋深它的法兰节头阻力大，抗拨刚度潜在有可断桩的风险性。准备工作头的检查安装每管连节橡胶密封圈垫块，防止腐蚀老化破损断裂，重更换新橡垫块为妥，认真做好导管闭水抗压密封试验成果，注重导管连接头强度，辅助自有足够抗拉抗扭刚强度，防止被灌注水下混凝土埋深吸卡住导管。致使强拉导管节段刚度不宜失稳松动。稍有微细松动进入空气或者进水，后果不堪设想，直接造成连续混凝土堵管中断，成因断桩随后措施无法挽救弥补的。
