Gennaro
城市的擴容隨著城市的發展越來越大。
這幾年西安一直在招商引資，發展經濟，吸引人才，如今西安確實發展了，來西安工作旅遊的人也多了，慢慢輻射到周邊地區，西安的這個公共交通卻還停留在一環二環時代。
三環這麼重要的一個圈，把西安想要發展的地方全部連接起來，大家不可能每人都有車，絕大多數人要依靠公共交通。目前三環的早高峰晚高峰每天都堵，西安要想各個區的發展齊頭並進，三環公共交通勢在必行！
解決方法可以借鑑國內或國外城市交通的發展，要想著辦法去解決，而不是想著辦法去推脫。可以發展公交，快速公交，甚至可以規劃地鐵。一定要找理由說公交路程長那可以分成2段或4段運行。甚至利用多段公交串起來也能解決問題。
三環交通一定早規劃早發展，這條主幹道只有建立起來，活躍起來，三環外才能真正融入西安，融為一體，才能真正的走向大城市。
Niu
西安三環線是是陝西省、西安市“十五”期間規劃的城市建設重點項目，由主線和三條連線組成，全線長89.7公里，主線長74.8公里，三天連線分別為朱宏路、廣安路和北辰大道總長約14.9公里。是目前西安二環線外最大的環線，之外還有在建的關中環線，但三環線的公共交通問題迫在眉睫！
個人認為西安三環沿線，鏈接多個重要功能區和產業園，西鹹新區、經濟開發區、滻灞生態區、國際港務區、曲江新區、民用航天產業基地、高新區等，所以說盡快開通類似西安二環的環線公交迫在眉睫，這樣不僅能夠方便三環沿線市民出行，拓展城市生活圈，激活三環內外商業及房地產產業，也能均衡主城區與郊區發展資源。進而調動各區域人才流動性，不受交通和地域因素限制，進一步激活各功能區板塊活躍發展。
針對西安三環線要不要開通三環環線公交，之前西安交通總公司對此也發表過相關說明，開通三環公交環線不太現實可行，他們考慮一是開通BRT(快速公交系統)，二是開通智軌。
本人認為不管是BRT還是智軌都不是一時半會兒能夠建成的，杭州、廣州的BRT不是一半年就建成的。目前最主要的是解決市民出行問題，可以先開通三環線東南西北的的接駁公交線路，形成環線，等到有新的BRT或者智軌建成後在進行撤線也可以！
話說長安
第一，三環直接開公交，這種思路確實有點落後了。畢竟75公里全程，上下車及長途駕駛，還有運行速度都不合理，遇上個堵車（三環很多地方經常堵，比如南三環）更是壓力大。
第二，三環未來一定要開通公共交通。現在就應該佈局。因為西安現在已經進入三環生活時代，三環內外建設密集度已經很高。現在私家車出行，讓三環交通壓力已經很大。
第三，我比較同意西安交通局的思路，建設智軌系統智軌列車。
智能軌道快運列車簡稱智軌列車：由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計和中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）研製的全新交通工具，設計最高時速為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設週期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無汙染的特性，並支持多種供電方式。由於採用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據客流變化調節運力，比如採用標準的3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，大大提高運力。
2017年6月2日，智軌列車在株洲首次亮相。2017年11月智軌列車入圍“比茲利年度最佳設計獎”。
智軌有載客量大，時速快，編組靈活的特產。建設之後如果繞三環跑，那就等於多了一條西安的軌道環線。
第四，如果可以，未來繞城高速直接變環城真正的三環線。上邊再增加一條智軌。現在的三環先上BRT，或者雙智軌，可以相信，這個方案實施，西安三環應該成為交通運力最好的道路了。
未來如果建設四環，建議直接考慮公共交通。上有智軌，下有地鐵。延伸市縣和開發區可以由比亞迪雲軌來對接。或者和地鐵延伸對接。
總之，西安應該考慮建設自己的地面公共交通體系，而且要大膽和超前。
李東緒
西安各開發區發展迅速，急需公共交通配套。有網友認為，如果西安能開通三環環線公交，既能把二環以外的重複運力解決出來，又能解決三環周邊的換乘問題。西安市公共交通總公司總經理翟長衛在訪談中談到，西安三環繞行一圈為75公里，在西安三環開通常規公交還不現實。正在考慮三環能否開啟快速公交解決出行問題。
有很多網友也就此事在網上留言建議。西安市規劃局最後也予以回覆：
您提出的建議非常好。目前，我局已編制完成大西安快速路體系規劃。
根據大西安快速路體系規劃，大西安骨架路網按照三軸三廊三通道多中心的城市空間發展佈局，突出軸線和廊道發展特點，格局表述為“六環十二射”，其中一環為現狀環城路，二環為現狀二環，三環為繞城高速，四環是由南橫線—灃鎬大道—涇河大道—西閻快速圍合而成，五環為外環高速，六環是關中環線高速。
我局已將該規劃成果上報至市政府，待市政府上報省政府審定。
三秦生活
隨著城市規模的不斷擴大，西安目前的生活圈正在從三環往“四環”發展，不少市民建議在現有的公交線路中增設三環環線，以解決各開發區特別是三環以外區域的公共出行問題。對此，西安公交總公司翟長衛總經理表示，此方案並不可取。
三環附近的公交問題我們一直在關注，但是開通環三環的公交不太現實。因為三環的長度在75公里左右，開闢常規的公交線路轉一圈時間太長，這個方案不可取。
目前，我們正在積極探討兩種方案：第一種，研究有沒有可能建設BRT，利用快速公交的大容量模式來解決三環周邊出行問題;第二種，今年我們在交通局指導下，已經與中車集團有了接觸，研究智軌。目前這兩種模式都在研究階段，還沒有定論。下一步，我們將在交通局的領導下加快研究進度，儘快制定一個實施方案，然後上報市政府審批。
華商網
不可能開，
西安三環相當於北京5換，上海外環，你可曾見北京五環和上海外環有公交車？？？？不可能的事情
不要再天天意淫啦
五月的魚刺
可以開通啊 很簡單 四個角各設立一個樞紐站 開四路公交車 將三環一圈分為四段即可 也不累 一圈70多公里分四段也就一路車跑個十七八公里正好
小又大看世界
從長遠發展和城市骨架不斷增大增粗的情況來看，通公交車勢在必行，但目前的三環要匹配公交，還有很多工作和相關熱管設施要完善，最主要的還是人，人決定了一切，沒有人或大客流，通了公交也是浪費。所以，西安目前三環通公交只能搞試點或區間開通公交。
是是非非非是
有可能，三環線公交，因距離遠，可以東南西北各設立一個調度站，這就解決了！
馬到成功78720501
然後都堵在南三環？
