2020年寶馬新車盤點!新4系

2020年即將到來,許多知名品牌都會在明年發佈各自打磨已久的新品。這些新車的推出對明年各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作,下面我們一起來看一看高歌猛進的寶馬品牌,會在2020年推出哪些新車吧。

2020年寶馬新車盤點!新4系/新M3/改款5系/新X5 M!懂車人都說好

全新寶馬4系

【明晰的運動感,不止是3系溜背】

外形層面,這是一輛精緻好看的寶馬,也是一臺足夠純原的BMW。新車通過更多屬性豪華的元素排布,實現了更進一步的高豪華感。側面造型修長尾部形制飽滿,飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋,也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型,新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小,毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計,也展現出足稱明晰的運動感。


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內飾層面,全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向,線條平實且富有秩序,並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面,大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控中控屏,自由規劃界面內容,設定不同的用戶賬戶,用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。


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動力層面,新車將搭載2.0T四缸/3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機,匹配ZF 8AT自動變速箱。

操控層面, 新4系將誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用,幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。​轉向輕盈,這讓駕駛更加輕鬆;而隨著轉向角度增加到一定幅度,轉向手感反而會變重,這就提升了操控的精準性。


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新的液壓減震技術也有異曲同工之妙。簡單來說,減震筒內設計了兩個活塞,可以實現較軟和較硬兩種阻尼效果。經過較小的顛簸時,車輛會表現出溫柔的一面;而在經過較大顛簸或過彎時,懸架又能提供強韌的支撐,減小側傾。再往深了說,前懸和後懸的減震還採用了不同的結構。

寶馬2系Gran Coupe

【橫置前驅平臺,對標奔馳CLA】

從外觀看,2系Gran Coupe很明顯與最新的1系掀背車出於同門,由於1系三廂轎車在中國市場的獨特存在,新車使用了2系的名號,並採用轎跑設計作出區分。設計上看,2系Gran Coupe的車頭與1系幾乎相同,具體的差異出現在車燈與下方進氣的造型,其收尾則吸收了大哥8系Gran Coupe的設計理念。車頂線條十分流暢,並在C柱之後呈現區別於普通三廂轎車的掀背流線,此外車門也將會採用無框式設計。入門版車型採用16英寸輪圈,Luxury Line和Sport Line都配備17英寸輪圈,更往上版本則提供18與19英寸輪圈。

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車廂內部,2系Gran Coupe與最新的1系全面共享設計,區別只出現在一些細節與配置方面。信息顯示系統包括一塊10.3英寸的中控觸摸屏和一塊10.3英寸的數字儀表,車機系統為寶馬最新的iDrive 7。此外主動安全配置將包括車道保持輔助和自適應巡航等。


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動力層面,新車基於橫置前驅平臺打造,目前發佈的車型包括採用入門1.5T三缸發動機的218i(140馬力,220牛·米),採用2.0T四缸發動機的228i xDrive(231馬力,350牛·米)和採用更強大的2.0T四缸發動機的M235i xDrive(306馬力,450牛·米),不過22i xDrive車型將只在美國市場銷售。頂端的M235i車型可以在4.7秒內完成百公里加速。


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中期改款寶馬5系

【關鍵詞:中期改款車型,更大的雙腎】

外形層面,新5系基本確定會換上新7繫上的大號雙腎格柵。假想圖中,新車的前燈輪廓也變得更加平直,內部由兩個“L”形燈帶組成。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練,兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大,並且壓扁,營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。

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內飾層面,則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實,功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革,為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇,但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。改款車型增大的屏幕尺寸,也賦予了這款車幾分精緻風與現代感。

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動力方面,全新寶馬5系依據主打現款車型所配備的2.0T渦輪增壓發動機,匹配ZF 8AT自動變速箱。並將在高階車款上配備3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,並加持有xDrive四輪驅動系統。

全新寶馬M3

【關鍵詞:3.0T直列六缸,或匹配四驅系統】

外形層面,相比現款車型,新車前部雙腎形進氣格柵更為立體,LED前大燈的應用等現代元素的融入,也使新車更為貼近時代、更為文明。車側與車尾相比現款更為虎實霸氣,外凸式輪拱的融入,更使新車的運動屬性得到宣揚。前臉在原先基礎上做了革新,在中網和大燈上加入了更多稜角,在進氣口和兩腮則加入了更加粗線條的紋路。讓整個前臉的力量感、壓迫感都有了提升。腰線更加凌厲,使整個車身更加緊湊有力。尾燈的造型則趨於簡約,兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大,並且壓扁,營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。

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內飾方面,新寶馬M3的設計發生了很大變化,一直被吐槽的機械手剎換成了電子手剎。經典的雞腿檔把造型進行了重新設計,檔把區域的其他操控按鍵在質感上也有了很大的提升。方向盤更粗壯,菱形元素的運用也讓方向盤更加運動。

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動力層面,全新寶馬M3將搭載一臺3.0T六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率約500馬力,匹配8速手自一體變速箱,並配備xDrive四輪驅動系統。

全新寶馬X5 M

【關鍵詞:CLAR架構,4.4T V8雙渦輪增壓】

外觀方面,全新寶馬X5 M用兩個字總結就是:銳利。更銳利的大燈透鏡,更銳利的中網邊框,更銳利的前槓進氣口,使得整個前臉更激進,更運動。側面線條更霸氣,兩條腰線的彎折變化勾勒出了新車更多的肌肉線條,新的雙五輻式運動輪轂同時兼具粗壯和靈動,點睛之筆是前翼子板後側的小透氣孔,對整車的運動感提升不少。

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內飾方面,新X5 M儀表板和中央控制檯結構做的比較好,車內視野有所提升。內飾的設計風格與外觀同樣更銳利,空調出風口採用扁平造型。中控臺採用嵌套設計,大梯形套小梯形,提升科技感。

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動力方面,全新寶馬X5 M搭載一臺4.4T V8雙渦輪增壓發動機,最大功率約460馬力,匹配ZF 8速手自一體變速箱,配備有xDrive四驅系統,可在4秒內完成零到百公里加速。


寶馬iX3

【關鍵詞:中國製造,銷往全球】

事關外形,我們可以毫不諱言地說,寶馬iX3具備寶馬系SUV理所當然的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉,在這款車上外擴而又立體,下方運動風前保險槓,也具備相當強的運動風與檔次感。側面線條則繪聲繪色地,展現了這款車取向硬朗的整體性格,俯衝式車側稜線,也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 相比起車頭與車側的活色生香,車尾卻是妥妥的實用風格,整體簡約流暢,卻也闡發出一些奔湧向前的跑格。

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動力層面,寶馬iX3將會搭載74千瓦時的電池組,驅動架構採用寶馬第五代eDrive電驅動系統,採用後輪驅動形制,最大功率286馬力,WLTP續航里程為440km。


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