種種原因，近年來很多韓系品牌在國內銷量愈發低迷，起亞也是其中之一。作為起亞集團最具代表的B級中型轎車，K5如今也成了同級別幾乎無人問津的車型。以剛剛過去的2019年為例，K5的月銷量長期處於百位數，比起同級別熱門的凱美瑞、雅閣、帕薩特，K5的"存在感"甚至不足它們十分之一。
不過銷量並不代表實力，雖然國內沒賣好，但起亞K5還是有著不少的優點。比如同級別比較寬敞的空間，較低的油耗和出色的可靠性等，這些或許也是它能在北美市場銷量穩定的原因。同時由於銷量和即將換代等原因，這款本身指導價就已經比較低（廠商指導價16.48-17.38萬元）的韓系合資還提供了一定的優惠。如指導價16.48萬的低配版，長沙地區經銷商參考價為15.28萬起，17.38萬的頂配版，優惠後也僅需16.18萬，幾乎可以說是到了"抄底"時期。那麼這款車是否值得購買？下面來分析。
既然是瀕臨換代的車型，目前在售的2019款起亞K5已經成了"老款"。外觀方面相比於當下那些"齜牙咧嘴"加"擠眉弄眼"設計的歐、美、日系對手，K5會顯得格外普通，甚至很多"以貌取車"的年輕消費者會毫不客氣的說它難看。但站在比較保守的角度想，沒花太多心思用在外觀上的K5會比較簡潔和耐看。這或許也是家用車該有的，畢竟這不是長期出席於高檔酒會的豪華品牌。
內嵌式中控大屏、功能分區合理且排列整齊的按鍵、"雙炮筒"指針儀表，和外觀一樣，K5的內飾同樣"過時"，加上大面積的塑料覆蓋和仿皮座椅，"低調"的同時也找不到任何"奢華"感。但合理的按鍵佈局、清晰的功能分區和比較豐富的儲物格，也能說明這個內飾雖然不好看，但很好用。
同時值得一提的是，看起來低端的K5配置卻足夠豐富。比如低配的定速巡航、中高配的自適應巡航、全景天窗、後備箱感應、GPS導航、CarPlay/CarLife等等，當下常用的實用配置它應有盡有，也再次說明了它實而不華的車內。
動力方面，這一代末尾款起亞K5共有兩套動力總成。分別是最大輸出161馬力匹配6速手自一體變速箱的2.0L自然吸氣發動機，和最大輸出180馬力匹配7速雙離合變速箱的1.6T渦輪增壓發動機。這兩套動力總成在現代起亞家族中已非常普遍，基本可以理解為2.0L動力負責平順舒適，1.6T動力負責激烈駕駛。同時值得一提的是，這兩套動力的性能和燃油經濟性表現在同級別都達到了比較領先地位。
（即將上市的新K5）
作為一款近年來銷量差且即將換代的車型，2019款起亞K5已經成為了國內市場一款地道的"冷門車"。雖然外觀內飾缺乏時尚的設計，但該有的配置它都有。雖然動力參數在同級別算不上亮眼，但它的售價絕對配得上它的產品力。所以如果預算合適，不在意自己愛車掛的是什麼LOGO，不愛趕視覺時髦，K5是不錯的選擇。畢竟16萬多就能買到的家用中型轎車，實用才是最重要。值得一提的是，新款K5預計將於今年第二季度正式上市，如果最近不著急入手，不妨等等新款，也許會有驚喜也說不定。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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