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有Dct双离合变速箱的汽车，在等红灯时需要挂空挡吗？
先说结论：DCT双离合变速箱，等红灯踩刹车时完全可以挂D挡踩刹车，对车子不会有任何伤害，并不是必须挂空挡。
关于双离合变速箱等红灯如何操作，网络上有各种各样的说法，什么D档踩刹车会把发动机给憋坏、离合器会烧蚀，其实都是谣传，没有事实依据。汽车哪有那么容易坏，我们在日常用车中遇到的问题，工程师们在开发汽车的过程中都会考虑到。
因为双离合变速箱D档踩刹车，离合器是不传递扭矩的
开过手动挡的朋友都知道，我们在起步的时候会慢慢抬起离合器踏板，等到感觉车子有明显抖动的时候，说明离合器结合到了半联动点，发动机的扭矩就可以通过离合器传递到变速箱，这个时候我们松开刹车，车子就会动起来。
其实双离合变速箱的扭矩传递原理和手动变速箱是非常类似的，变速箱并没有液力变矩器，离合器压紧时发动机的飞轮端的扭矩也是直接传递到变速箱的输入轴上的，只不过DCT离合器的压力是由电磁阀来控制的，离合器电磁阀的电流越大，离合器压力也就越大。
我们正常在D档踩刹车的时候，离合器压力肯定是在半联动点以下的，也就相当于脱开的状态。我们在车里面也能感觉得出来，D档踩刹车时车子很平稳，发动机的转速也是怠速，说明离合器并没有传递扭矩过去，和挂空挡没什么两样，因此并不会给车子带来什么危害。此外现在很多的车子都搭载了启停系统，等红灯时D档重踩刹车后发动机就会处于停机熄火状态，那样就更没必要担心了。
总结一下：
开DCT双离合变速箱的车子等红灯时，如果红灯时间短完全没必要去挂空挡，对车子不会有什么伤害！我建议的操作是10s以内的红灯把刹车踩住就行了，10s以上的红灯可以挂空挡并拉起手刹，让右脚放松一下。
这车好不好
从机械原理和机械结构角度来看双离合变速箱在等红灯时，挂空挡和踩刹车是一样的，双离合的摩擦片都会处于分离状态，即使长时间踩刹车，也不会带来额外的磨损，因此不需要考虑是否损坏，但是从安全的角度来看，等红灯时长时间踩刹车，不仅容易引起右脚疲劳，而且还有可能会导致风险，精神稍微溜号松开刹车，汽车就有可能溜车，因此，正确的操作是短时间等红灯可以踩刹车，长时间等红灯，还是建议挂到空档拉手刹。
双离合踩刹车和挂空档是一样的，摩擦片都处于分离状态
双离合变速箱和采用液力变矩器的at变速箱的结构是完全不同的，液力变距器采用液体传递动力，变速箱和发动机在换挡时并没有直接的接触，嗯，双离合由于没有液力变距器，采用的是两组互相嵌套的离合器片通过摩擦抵消转速差，为了避免发动机熄火，刹车系统对于双离合来说是至关重要的，通常情况下会通过刹车踏板的开度控制双离合摩擦片的结合和分离，当踩下刹车时，双离合摩擦片处于分开状态，当抬起刹车时，双离合摩擦片缓慢的结合，通过这种方法来控制动力的通断。
当双离合变速箱处于空挡状态时，双离合的摩擦片也是处于分离状态，此时发动机和变速箱之间的动力也是完全断开的，从这个角度来看，双离合挂空档和踩煞车时，都会通过控制双离合摩擦片分离，而使发动机和变速箱之间的动力状态，从原理上来看是完全一样的。
回到问题里，等红灯时踩刹车和挂空档，对于双离合是完全一样的，我的建议是短时间的等红灯踩下刹车就可以，但是长时间的等红灯还是挂空档相对安全一些，不仅能使自己的右脚得以歇息，最关键的是防止因为溜好而导致溜车。
众口说车
其实不论任何形式的变速器，在长时间等待的情况下最好都要挂空档，让变速器的各个部件减少损耗。
传统的AT、CVT变速器因为有液力变矩器做为缓冲地带，所以在应对红绿灯时问题不大。
但是双离合变速器原理上和手动变速箱是一样的，都是机械式硬连接，没有液力缓冲机构。特别是在长时间进档待行状态下，离合器中的分离轴承处于长时间工作状态，这时分离轴承很容易产生磨损，如果分离轴承损坏，那么车辆也就会彻底趴窝了。
所以说双离合变速箱在等待红绿灯时，最好挂入空档等候。
驿马车频道
自动挡汽车在等红灯时，短时间内（30秒内），踩住刹车即可，无需空档，如果时间较长（超过30秒），踩刹车挂N挡，拉手刹或电子手刹，车买来就是开的，什么油泵坏不坏和变速箱损伤等，没那么脆弱，实话告诉你，就算红灯等5分钟，你一直踩着刹车，也屁事都没有，最多是踩的腿脚累一点。
房车越野
双离合变速箱车型在等红灯的时候是不需要换空档的，因为在停车状态下虽然挂的D档，但离合片是处于分离状态的，这个状态和你挂空档效果是相同的，所以双离合变速箱停车挂空档也就没必要了。
需要注意一点的是湿式双离合变速箱虽然离合器片处于分离状态，但由于离合器片周围有变速箱油的存在，所以会有一定的联动效应，这样在D档状态下发动机会略微带点符合，感觉稍微有点震动，如果不喜欢这个震动的话也可以换成空档。
而本田的双离合变速箱其实就是一个不同的设计，发动机变速箱使用液力变矩器连接，两个多片离合器在两个输入轴的后面，这个结构更像是本田的双平行轴自动挡变速箱的结构，和真正的双离合变速箱根本不一样，本田的双离合变速箱开起来更像是自动变速箱，所以本田的双离合变速箱在长时间等红灯的时候，需要像自动变速箱一样换空档。 售后服务技术总监
Dct的致命缺点就是停车和堵车蠕动的时候，因为没有液力变矩器，离合器只能干摩擦，寿命会大大缩减，所以在等红灯的时候最好挂空档，堵车的时候变成手动模式，以上针对的是干式双离合，而湿式双离合要好很多。
亮971555
别的品牌的双离合我不了解，我只能说说大众了。
我是干湿双料DSG车主，其中一辆是蔚揽，也就是迈腾的旅行版，2.0T搭DQ250 6速湿式DSG，还一辆“德原朗”，1.4T搭DQ200 7速干式DSG。对于怠速D挡+脚刹/手刹停车的标定，干湿两种变速箱策略是不一样的。
湿式双离合的大众车不论拉起电子手刹还是脚刹踩到底，离合器都不会彻底分离，而是时刻处于轻微的半联动滑磨状态，动力一直在和刹车系统较劲，而且车内能感觉到轻微的半联动抖动。而且我注意过瞬时油耗，N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，D挡+Autohold等红灯虽然最省事儿，但你抖动的程度已经明显影响用车体验了，唯一的优势是松刹车起步时离合器反应快一些。所以我要么N挡+电子手刹，要么激活启停。
但搭载DQ200干式DSG的车型，比如凌渡、高尔夫嘉旅、速腾、宝来、朗逸，也包括1.4T版迈腾、帕萨特和速派等等，D挡原地踩住刹车时有neutral idle功能，只要刹车踩到一半行程以上，离合器就完全断开，等同于N挡，瞬时油耗也和N挡一样。只有虚踩或松开刹车时离合器才开始接合，也就没有D挡怠速抖动，美中不足就是起步反应慢，D挡松开刹车要有近1秒的延迟才走起来。
至于干湿双离合标定差异的原因，我觉得应该和两种变速箱耐高温的能力差异有关，干式双离合缺少油液冷却，为了确保可靠性，不必要的滑磨肯定是越少越好。同理，我认为其他品牌的双离合变速箱也应该有类似的标定差异，如果是湿式双离合，D挡停车很可能不会完全断开离合器，如果你感受到发动机D挡怠速转速和N挡不一样，或者有抖动感，还是建议N挡停车或打开启停来规避。
以上
学究又不正经的杂货铺
挂着前进档，又长时间踩着刹车，感觉有点伤车，我都是换成空档，图个心理安稳
战意麻痹戒指
红灯等待时间久的话，比如1分钟以上，包括堵车也是，可以选择N档，减少发动机负荷！
Alon6228
最好挂空挡，以减少双离合器片的磨损！
