在豪華品牌市場，奧迪一直被奔馳和寶馬壓一頭，這個倒不是說產品力真的不如競品，而是在消費者認知中，奧迪一直沒有什麼特色。比如奔馳有豪華，旗下車型的豪華感是同級車型最佳，也因此讓奔馳坐穩了豪華一哥的位置，而寶馬則是注重運動，操控感出色讓不少年輕消費者為之心動，另外就是設計也確實更年輕時尚。
反觀奧迪，旗下車型想要主打科技，但可惜只有最新一批車型才以較為出色的科技感贏得了認可，而A4L、A3等車型還是老樣子，銷量也不斷下滑。但奧迪作為豪華品牌標杆之一，肯定是有撐場子的車型，比如全新A7。
如果說上一代奧迪A7，在奔馳CLS面前，那是沒有任何氣場和優勢可言，二者在銷量上勉強持平，而且A7還得靠較高優惠力度，但是新一代A7完全不同。毫不誇張的說，這一代A7被稱為奧迪在轎車設計上最巔峰的水準，即便是新一代CLS在它面前，也只能甘拜下風。
就僅在設計上，寶馬、奔馳就比不了，雷克薩斯、凱迪拉克更是望塵莫及，全新一代A7已經被很多車迷譽為：男人夢想之車。那麼，既然全新一代A7是奧迪的設計巔峰，那咱們就先從設計來分析，究竟是多高的顏值才能讓眾多"直男"為之心動呢？
其實說新一代A7的顏值高，真不是一昧的吹捧，但凡你將它圖片拿給一位對汽車沒有任何瞭解的路人，他也覺得這款車確實足夠帥氣。相比上一代車型，全新A7的線條更顯硬朗，在保證優雅的造型同時，也多了幾分力量感，畢竟是轎跑車，而且還是中大型定位，這氣場自然不能弱。
另外，前臉六邊形中網格柵無需多言，是奧迪的家族特徵，但是尺寸比上一代再次增加，這個時候配合兩側矩陣式LED大燈組，視覺效果絕對超級棒。而說起大燈，奧迪有一個外號叫做"燈廠"，所以新一代A7無論是LED日行燈還是轉向燈，保證足夠具有科技感。
剛才也提到，A7是一款中大型轎跑車，所以尺寸方面大家無需擔心，4976*1908mm的長寬和2928mm軸距，對比全新一代CLS車型不分上下，也符合它中大型轎車的定位。但是從側面設計來看，A7明顯要比CLS更顯優雅，比如線條走向非常自然，而且車頂向後的溜背設計也一直延伸到車尾，細節上再配合20寸密輻式輪圈，整體運動感絕對夠強
。值得一提的是，新一代A7車架採用多種混合材料，其中四門兩蓋是鋁的，整體抗扭比之前提升10％。尾部設計最大亮點莫過於尾燈組，貫穿式設計保證點亮後辨識度極高，單是從內部結構就能看出，而且還是OLED光源。
內飾部分驚喜不算多，因為大家早在全新一代A8上見到過，但相比老款車型，變化絕而且中控部分的用料和做工也得到明顯改進，比如中控飾板多以鋼琴烤漆為主，並配以鋁飾條裝飾，層次感也非常強。另外全新一代A7依舊是無框車門，所以打開車門的一瞬間，也會讓你感覺到很出色的運動感。但如果內飾配色也足夠運動就好了，哪怕是採用運動型座椅，我覺得也會更讓年輕消費者心動。
動力絕對是這一代CLS車型無法媲美的，因為目前在售的A7車型除了後來推出的2.0T版本，它還有兩款3.0T車型作為高配。從參數來看，2.0T發動機分為高低功率，190馬力和245馬力也是奧迪目前常見的調教，百公里加速分別為8.3秒和7秒，2.0T車型均無四驅系統。
不過，3.0T車型還搭載了48V輕混系統，再匹配quattro四驅系統，實測百公里加速低至5秒，而且目前3.0T車型的起售價已經跌至70萬，相比CLS的2.0T高功率版本車型，性能和價格都要更出色。當然，如果對性能要求不高，更注重性價比，那麼A7的57.38萬指導起售價，也遠低於奔馳CLS，所以，現在全新一代A7的呼聲已經明顯蓋過了後者。
總結：不得不說，全新一代A7由內而外的設計革新，讓無數消費者眼前一亮，讓更多男人對夢想之車的定位發生了變化，更硬朗的外觀、更具科技感的內飾，以及優於競爭車型的動力總成和親民價格，真正做到了"完美"，相信這臺奧迪，在未來市場表現中還會更加出色。
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