一苇已航
从开始发现车快没油，到连续去三个服务区的加油站都没油，再到最后燃油耗尽，车不得已在高速上抛锚，从头到尾看整件事，表面上看似是一系列偶然小概率事件的叠加，实际上则是从一开始由于车主遇到问题处理不当，从而导致一系列必然的连锁反应。
这件事将车主在高速行车过程中的经验不足与意识缺乏暴露无遗，相信车主能通过这件事，吃一堑长一智学到更多的东西，这也算因祸得福吧。通过这件事儿，我认为车主存在的主要问题是，在高速上开车心存侥幸，遇到问题容易想当然，不会灵活变通，忧患（防患于未然）意识与安全意识不强。
在跑高速之前，出于安全方面的考虑，大部分人都会仔细检查车辆的各种油液是否缺少，轮胎胎压，刹车油门和各种灯光是否正常。临出发前加满油是很多人的习惯，这样做有两个好处，一是尽量减少高速上停车加油的次数，早点到达目的地；二是避免出现像问题中这种车快没油却无油可加的尴尬。
然而对那些长途跑高速的人来说，即便是出发前加满油，由于油箱容量有限，在途中服务区加油也是不可避免的。考虑到并不是中途所有服务区你都能进去或都有油可加，那么适时补充燃油就显得尤为重要了，燃油余量始终保持在让自己无需担心的水平。
所以，不用刻意说非要等油表到什么位置，或燃油报警亮了再匆忙去找服务区加油。天知道剩下的油还能否撑到下一服务区，再说了，下一服务区能否加上油还未可知。反正开一段时间总要进服务区休息一下的，完全可以利用休息的这段时间，去关心一下燃油余量，轮胎胎压等车辆状况，发现异常可以早做处理，闲着不也是闲着嘛。
俗话说得好“不怕一万，就怕万一”，万一遇到在高速上开着开着发现车快没油了，怎么办？大多数人的第一反应就是，撑到最近的服务区去加油。到第一个服务区发现没油，有人可能仍会继续到第二个服务区碰运气，而有人可能会就近下高速，去下面加油，毕竟高速下面的加油站要多而且不会太远，最起码车在下面抛锚总比在高速上抛锚要安全的多。
去一两个服务区碰运气的情况还可以理解，但像问题中连续去三个服务区都没有油，至少行驶了150多公里，要不是汽车没油抛锚了，仍有向第四个服务区进发的架势，这种情况着实让人匪夷所思，还不赶紧从最近出口就近驶离高速，去下面加满油再重新上高速？对此你怎么看？欢迎留言讨论~
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