更全面的豪華旗艦 試駕2019款寶馬740 Li

更全面的豪華旗艦 試駕2019款寶馬740 Li

說起寶馬7系,我想這是一款大家在熟悉不過的車型了,隨著它每一次更新換代,我們都可以看作是寶馬的“技術革命”,它不僅搭載了品牌最尖端的科技,同時還引領了豪華車市場的新浪潮。就在2019年全新7系亮相的一剎那,它似乎又刷新了我對豪華的認知,雖然作為一款中期改款車型,它那豪華的前臉和龐大的車身依舊讓我感到震撼,併成為了我的夢想之車。就在今天,我的這輛夢想之車來到了車質網編輯部,我卻迫不及待的要對它進行一番體驗了。

外觀:奢華端莊

更全面的豪华旗舰 试驾2019款宝马740 Li

本次試駕的車型為2019款740LixDrive行政型豪華套裝版,作為中期改款車型,新車在外觀方面的變化還是非常可觀的,不僅採用了全新的家族式前臉,同時標誌性的雙腎進氣格柵也進一步增大,在我看來它與前臉的比例已經達到了誇張的地步。車頭也比此前車型抬高了50mm,這樣的設計不僅讓整車線條更加流暢,同時也讓前臉看上去更加厚重。新車側面造型較為流暢,前高後低的姿態讓它看上去更加威嚴,此外,垂直鍍鉻鯊魚鰓造型的側面出風口也讓它有了些許運動氣息。新車尾部的變化雖然不及前臉,但是更加扁平且採用貫穿式設計的尾燈則讓它顯得更加沉穩。

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細節方面,雙腎型格柵內部鍍鉻飾條更加粗壯,另外該車還搭載了智能降阻進氣隔柵系統,可根據需要自動開啟或關閉,這樣的設計不僅為發動機提供最適合的工作溫度,又降低空氣阻力,從而提升燃油經濟性。在B柱上,還配有Carbon Core標識,這也說明了該車採用了碳纖維複合材料車身,起到了減輕車身重量的目的。

新車近光燈為LED光源,遠光燈則採用了極具科技感的激光大燈,不僅照射範圍達到560m的距離,同時又起到了節能的效果。在沒有路燈的情況下,激光大燈在時速40公里以上時便會自動開啟,當遇見行人以及對向來車駕駛員時便會自動關閉,減少對肉眼產生不良影響。尾燈雖然變化不大,但新增的3D點亮效果以及熄滅方式也增加它的儀式感。

內飾:煥然一新的奢華

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來到車內,一股全新的奢華氣息迎面撲來,車內不僅採用了大量真皮以及桃木裝飾,當你關上門後彷彿世界都變得非常安靜,可見它的靜音性也是非常值得肯定的。碩大的方向盤採用高品質的真皮包裹,手感極佳。同時方向盤兩側的多功能按鍵的阻尼感也極為清晰,左側為車輛控制系統,右側為信息娛樂系統。12.3英寸液晶儀表顯示極為細膩,並且可以根據用戶需求進行多種頁面設置,其中包括,加速g值、多媒體顯示、功率輸出表等。

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12.3英寸中控大屏顯示極為清晰,同時內部還搭載了第7代iDrive操作系統,它不僅可以支持車載Wi-Fi、語音識別、多媒體等功能,同時還會向用戶提供包括實時交通信息、車輛遠程訪問服務等信息。此外它還可以通過擋把右側的控制旋鈕進行操作,旋鈕手感較為清晰,值得一提的是,該旋鈕上方面板還支持導航手寫輸入功能,文字識別率較高。音響方面,新車配備了Bowers&Wilkins寶華韋健音響系統,給您帶來殿堂級的視聽享受。另外,前排座椅背面和中央扶手處還分別配備了兩塊獨立屏幕以及三星平板電腦,後排人員可以用平板電腦控制車輛除駕駛系統以外的全部功能。

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新車空調區域採用觸控屏幕操作,觸控反應非常靈敏。作為行政級別車型,新款寶馬7系依舊配備了車內香氛功能,開啟該功能後不到5秒便能感覺到清新的味道。與此同時,空氣淨化系統表現也十分優秀,開啟後可讓車內人員減少PM2.5帶來的侵害。空調物理按鍵設計以及標示較為寬大,還方便了駕駛員在駕駛時的盲操作。在調節溫度時,我們只需滑動出風口下方的紅藍線條即可。

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在舒適性配置方面,全新寶馬7系做的非常到位,位於頂部的化妝鏡為女士補妝提供了便利。前後排座椅均配備了座椅通風和加熱功能,並且所有座椅還配有按摩功能並支持任何角度調節,舒適度極高。在B柱位置還設計有出風口以及燈光照明,這可謂是行政級別車型的“標配”。與此同時,後窗遮陽簾、側窗遮陽簾同樣有所體現。

此外,全新寶馬7系依舊配備了手勢功能,通過中控上方的紅外探頭可識別駕駛者所使用的手勢。通過手勢功能可以實現音量調節,關閉屏幕以及接打電話等實用功能。寶馬的智能鑰匙也沒有缺席,通過鑰匙上的屏幕可以查看安全信息、車輛信息、里程信息等功能,並且還可以對車內溫度進行調節。

動力:動靜結合張弛有度

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動力方面,新款寶馬7系搭載了代號為B58B30C 的3.0T渦輪增壓發動機,其最大功率為250KW,最大扭矩450N?m,與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外,寶馬740Li還支持四種駕駛模式,分別為自適應,運動,舒適,和經濟模式。

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如果單從賬面數據來看,250KW的輸出功率或許你會感覺它很躁動,但是你在實際駕駛時它卻給你帶來前所未有的細膩感。同時這臺3.0T發動機還會給你帶來永遠也使不完的力氣,油門初段可以說如絲般順滑,起步相當平穩,當持續給油時,它的加速也非常十分線性,動力會源源不斷的輸送出來,8AT變速箱換擋也很積極,全程沒有出現頓挫感。

在運動模式下,這臺3.0T發動機的動力被完全釋放出來,方向盤變得略微沉重、指向性更加精準,在提速時變速箱會刻意延時換擋,同時變速箱轉速也會拉高,給駕駛員帶來強烈的加速快感和推背感,甚至能感受到駕駛性能車的樂趣。在ECO模式下油門反應變得略微遲緩,變速箱的換擋時機也有所提前。但日常超車即使不降擋也不會有太大問題。

在剎車時,前懸架支撐十分到位,在四驅系統的幫助下,它的表現值得稱讚,隨著車速的降低,剎車力度也有所減緩,表現也更加穩定均衡。對於豪華車而言,車內靜音性是尤為重要的,在駕駛時車內非常安靜,除了日常交談聲音外,你甚至聽不到車外任何聲音。而在高速駕駛時,胎噪雖然偶爾會傳入到車內,但依舊屬於可接受範圍內。

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在操控層面,新車還全系標配了空氣懸架系統,勻速行駛通過道路接縫或者減速帶時,能輕微感覺到懸架在上下“跳動”,時間長了會給一些人帶來眩暈感。但總體來說,懸架調教的也偏向舒適,在過一些顛簸面時,會及時有效的過濾掉多餘的震動,從而保障車內人員的舒適性。

全新寶馬740Li還搭載了全速自適應巡航系統,其中包括了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車功能。在駕駛時,系統會根據設定好的距離,跟隨前車駕駛,當前車減速直至剎停時,試駕車型也會做出相同動作。

值得一提的是,新車還選裝了主動式可變比例轉向系統反饋更加靈敏,在極速過彎時配合後輪主動轉向系統,可以用最短的時間調整彎道中的行駛軌跡,例如彎道中應踩剎車時或者入彎不正確時,該系統會主動偵測,及時調整後輪行駛軌跡與方向盤的轉向需求進行實時的補償。

空間:享你所想

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身高180cm的體驗者進入車內,空間並不覺得侷促,調整好前排座椅後,頭部空間還有一拳四指的餘量。前排杯架表現不錯,且有較大縱深,杯架內部均有限位器,可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現卻很搶眼,在放置多種汽車資料後還有一定空間,實用性較強。中央扶手內部空間較小,可以放置錢包或手機等物品,在杯架前方還有無線充電板,既可以對手機進行充電,又可以對遙控鑰匙進行充電。在主駕駛左側配還有一個較小的儲物格,可以放置一些紙巾等小型物品。

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作為行政級別車型,後排空間是重頭戲,新款寶馬7系在這方面的表現符合預期。體驗者來到後排,頭部空間還有一拳四指的距離,腿部空間達到了兩拳以上。儲物空間方面,後排門板處以及後排中控部分均設有單獨水杯架,可以對水杯起到有效固定。此外在後排座椅中間還配有儲物格,內部可容下手機、錢包等物品,容積較為可觀。前排座椅後方的儲物袋內部也有較大空間,可放置多本書籍雜誌等物品。

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新車後備箱底部相當的平整,大大的提高了空間的利用率,因為後排座椅無法放倒,所以後備箱無法支持擴展。此外,行李箱內部空間依舊為515L,目測放下三四個日常實用的登機箱完全沒有問題,完全滿足出行以及商務需求。

安全:全方位保護

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作為寶馬的旗艦轎車,在安全配置方面做的同樣出色,給我們全方面的保護。此外,在試駕過程中,車道偏離系統當偵測到車輛偏離本車道時,會通過方向盤振動來提示駕駛員,同時還會做出糾正動作,但糾正的力度個人感覺有些突兀,還有些猝不及防。此外360度全景影像顯示非常清晰,並可以通過3D模擬車輛進行360°查看,沒有任何死角。

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