美国的三大马车是什么？白宫，国会，最高法院？拉动国内经济增长的三大马车是什么？投资，消费，净出口？那么，美国最有代表性的三大马车又是什么？答对了，野马，科迈罗，挑战者。
这是三款让无数年轻人为之痴狂的神车。在美国，这三款车型算是百姓的一般消费水平，并且是常见车型，但是由于两国政策的原因，进入国内后，硬朗的线条，加上了硕大的 “体型”，冲击了国内汽车市场，被称为肌肉车，并且被很多消费者追捧作为个性的象征。由于排放的标准和国内油价现状的原因，三款车在进入国内后都做了不同程度的阉割，使得本来V8的大排量机器进关以后，都成为了经济实惠的小排量、高功率机器。
野马？还是 “野驴”？
福特Mustang（野马），上世纪90年代，进入国内，最早入关的一批马儿如今已经而立之年，在国内的市场已经占有了自己的一席之地。
作为美系肌肉车的代表，野马的外观自然是最有卖点的地方，4794mm*1916mm*1373mm的尺寸，双门的coupe造型，在视觉上显得整车比例十分美观，加之硬朗的线条，肌肉感十足。
动力方面，入关以后基本采用2.3T涡轮增压的机型，最大马力299匹，最大扭矩434牛米。但是对于一些发烧友，2.3T的动力总成不能够满足他们的驾驶需求，同样引入的还有5.0L自然吸气车型，最大马力466匹，最大扭矩556牛米。
操控方面，一定不要把它和欧洲的传统跑车相提并论，Mustang的实质其实是拥有跑车外形的舒适轿车，这一点也很符合美国的国情，长直公路上一望无际的行驶，不需要多余的操控感受。
在使用感受上，官方给到2门4座跑车，实际可以坐人的座位只有，驾驶室，副驾驶，后排的座椅短暂搭乘10岁以下的儿童勉强应付，但是对于成年人，就显得相当力不从心了。国内一辆2.3T的所谓美式“野驴”肌肉车，在国内这样市场严苛，排放标准严苛，条件下还能否将自己的肌肉风格发扬下去，让我们拭目以待吧。
变形金刚科迈罗
作为电影变形金刚的主角，雪佛兰科迈罗在21世纪初引入国内。
外观方面，整车尺寸4786mm*1897mm*1356mm作为通用公司的产品，与野马的设计有异曲同工之处。硬朗的线条巨大的车身尺寸，比Mustang更大的车轮尺寸，20寸，245mm*275mm的前后鸳鸯胎更富有力量感。
动力方面，科迈罗显得更加适应国内市场，推出2.0T涡轮增压的机器，显然是为了迎合国内消费者的节能减排的新思潮。不过这台排量不算大的机器，能够输出275匹马力，400牛米的最大扭矩。从科迈罗身上可以看出，所谓的美式肌肉车，在进入国内市场以后不断向 “小鸡腿”小排量的方式转变。
驾乘感受，相比于Mustang，在视野上不够开阔，同时由于使用相对宽的后轮，胎噪自然控制的不如Mustang。
速度与激情
道奇挑战者最近十年引入国内，和《速度与激情》系列电影的热播密不可分。
外形方面，更加宽大的尺寸，5022mm*1924mm*1450mm，在任何一项都比前面的两款车更加粗犷。同时因为尺寸巨大的原因，在后排座椅使用上，比前面两款更加的高效，乘坐180左右的成年人毫无压力。
动力方面，最低配置采用了3.6L自然吸气发动机，最大功率227kw，最大扭矩368牛米，账面上比前面两款稍有不足，但是在油耗上实实在在，激烈驾驶的情况百公里15升油，需要车主钱包足够丰满。
结束语：从最早的福特Mustang引入国内，到现在国内车船税的提升，电动汽车革命到来，国际上节能减排的新思潮，美式纯粹的大V8，5.0L以上排量的机器越来越少，并且进入国内减缸减排，也使得这些在西方叱咤风云的油老虎们，迫不得已变成了“小鸡腿”，肌肉感削减许多。随着越来越严苛的排放标准，最后是否这些pony car也会被电动汽车代替，走向衰败，仿佛已成定局。趁着大局势还在，让我们再驾驶着这些最后的倔强，行驶在梦想的道路上吧。
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