美國的三大馬車是什麼？白宮，國會，最高法院？拉動國內經濟增長的三大馬車是什麼？投資，消費，淨出口？那麼，美國最有代表性的三大馬車又是什麼？答對了，野馬，科邁羅，挑戰者。
這是三款讓無數年輕人為之痴狂的神車。在美國，這三款車型算是百姓的一般消費水平，並且是常見車型，但是由於兩國政策的原因，進入國內後，硬朗的線條，加上了碩大的 “體型”，衝擊了國內汽車市場，被稱為肌肉車，並且被很多消費者追捧作為個性的象徵。由於排放的標準和國內油價現狀的原因，三款車在進入國內後都做了不同程度的閹割，使得本來V8的大排量機器進關以後，都成為了經濟實惠的小排量、高功率機器。
野馬？還是 “野驢”？
福特Mustang（野馬），上世紀90年代，進入國內，最早入關的一批馬兒如今已經而立之年，在國內的市場已經佔有了自己的一席之地。
作為美系肌肉車的代表，野馬的外觀自然是最有賣點的地方，4794mm*1916mm*1373mm的尺寸，雙門的coupe造型，在視覺上顯得整車比例十分美觀，加之硬朗的線條，肌肉感十足。
動力方面，入關以後基本採用2.3T渦輪增壓的機型，最大馬力299匹，最大扭矩434牛米。但是對於一些發燒友，2.3T的動力總成不能夠滿足他們的駕駛需求，同樣引入的還有5.0L自然吸氣車型，最大馬力466匹，最大扭矩556牛米。
操控方面，一定不要把它和歐洲的傳統跑車相提並論，Mustang的實質其實是擁有跑車外形的舒適轎車，這一點也很符合美國的國情，長直公路上一望無際的行駛，不需要多餘的操控感受。
在使用感受上，官方給到2門4座跑車，實際可以坐人的座位只有，駕駛室，副駕駛，後排的座椅短暫搭乘10歲以下的兒童勉強應付，但是對於成年人，就顯得相當力不從心了。國內一輛2.3T的所謂美式“野驢”肌肉車，在國內這樣市場嚴苛，排放標準嚴苛，條件下還能否將自己的肌肉風格發揚下去，讓我們拭目以待吧。
變形金剛科邁羅
作為電影變形金剛的主角，雪佛蘭科邁羅在21世紀初引入國內。
外觀方面，整車尺寸4786mm*1897mm*1356mm作為通用公司的產品，與野馬的設計有異曲同工之處。硬朗的線條巨大的車身尺寸，比Mustang更大的車輪尺寸，20寸，245mm*275mm的前後鴛鴦胎更富有力量感。
動力方面，科邁羅顯得更加適應國內市場，推出2.0T渦輪增壓的機器，顯然是為了迎合國內消費者的節能減排的新思潮。不過這臺排量不算大的機器，能夠輸出275匹馬力，400牛米的最大扭矩。從科邁羅身上可以看出，所謂的美式肌肉車，在進入國內市場以後不斷向 “小雞腿”小排量的方式轉變。
駕乘感受，相比於Mustang，在視野上不夠開闊，同時由於使用相對寬的後輪，胎噪自然控制的不如Mustang。
速度與激情
道奇挑戰者最近十年引入國內，和《速度與激情》系列電影的熱播密不可分。
外形方面，更加寬大的尺寸，5022mm*1924mm*1450mm，在任何一項都比前面的兩款車更加粗獷。同時因為尺寸巨大的原因，在後排座椅使用上，比前面兩款更加的高效，乘坐180左右的成年人毫無壓力。
動力方面，最低配置採用了3.6L自然吸氣發動機，最大功率227kw，最大扭矩368牛米，賬面上比前面兩款稍有不足，但是在油耗上實實在在，激烈駕駛的情況百公里15升油，需要車主錢包足夠豐滿。
結束語：從最早的福特Mustang引入國內，到現在國內車船稅的提升，電動汽車革命到來，國際上節能減排的新思潮，美式純粹的大V8，5.0L以上排量的機器越來越少，並且進入國內減缸減排，也使得這些在西方叱吒風雲的油老虎們，迫不得已變成了“小雞腿”，肌肉感削減許多。隨著越來越嚴苛的排放標準，最後是否這些pony car也會被電動汽車代替，走向衰敗，彷彿已成定局。趁著大局勢還在，讓我們再駕駛著這些最後的倔強，行駛在夢想的道路上吧。
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