1932年11月,为配合蒋介石向江西中央苏区发动“反共围剿”,国民党军事委员会武汉行营会同全国经济委员会,在汉口召开了一次涉及豫、鄂、皖、赣、苏、浙、湘等7省的公路会议,商定建设七省联络公路。
11月10日,江苏省建设厅召集全省各县建设主管人员在镇江召开会议,拟定全省公路网,并颁布《修正江苏省征工建筑公路暂行条例》(江苏省政府委员会第五四一次会议决议通过),以保障全省公路修筑工作顺利进行。最终会议决定,江苏将计划建设8条主干线及若干支线,其中共有4条公路途径沭阳,即海郑公路、镇沭支线、沭宿支线与海沭支线。
据1935年2月28日天津《益世报》刊载《海郑公路进行计划之一般》一文记载,海郑公路位于陇海铁路南侧,为江苏北部通往河南内地的交通要道,起讫点均与铁路衔接,东达海港,西接内陆,中经宿迁,与京鲁干线交汇,并可衔接京杭运河,对商业运输、军事国防均能起到重要作用,是苏北横跨东西的一条内地运输动脉。其中,沭阳至海州段早在1928年即已开筑,名为“沭海公路”。据《沭阳乡土志略》载:“沭海公路,由东关口起,经十区官田、五区吴集入东海境。”1932年,七省公路会议召开后,此路定名“海郑干线”。江苏省政府从1933年至1937年间,先后派员测量,并在徐州等地设立工程事务所,沿线征集民工十万人修筑路基,为筑路用水沿途挖井150口。施工中由于领导不力,各县行动不一,致使工程进度缓慢,至1939年徐州沦陷前夕,该路尚有部分路段未能完工。
1933年底,江苏省建设厅与省公路局依靠中央拨款,又启动了省内37条支线的建设工程,其中涉及沭阳县的共有三条,即镇沭支线、沭宿支线以及海沭支线(即沭海公路)。
1934年第一期《江苏建设》刊载《本厅最近六个月业务概况(自二十二年十月至二十三年三月)》中称:镇沭支线南起镇江六圩,经扬州、江都、高邮、宝应、淮安、淮阴,至沭阳止,全长245公里。“该段于去年十二月间,委派本厅指导工程师俞漱芳前往踏勘,选定路线:自扬州起,经陈家沟渡运河至邵伯,再循运河东堤北上,经高邮、宝应、淮安等县而至清江浦(即淮阴),全长约一百六十公里。”
1934年1月,江苏省建设厅在《申报》刊载《建筑镇江沭阳线扬清段桥梁涵洞招标通告》,文中称:“本厅现拟招标筑清江至邵伯间公路之桥梁,及扬州至陈家沟间公路之桥梁涵洞,计自清江至邵伯段木面钢筋凝土台十二座,为第一标;扬州至陈家沟段木桥四座,混凝土涵洞四十二座,为第二标。凡该项工程学识经验及资本,并领有本厅登记证书,或南京、上海两市工务局甲种登记证书之营造厂号,均可带同登记证书前来本厅第二科领取图样标单等件,随缴图表费每标洋二元(投标与否概不发还),投标保证金每标洋二百元,须段标时缴纳(如不得标当即发还)。兹定于本年一月十五日起,至一月廿五日止为投标之期并定于一月廿五日上午十时,在本厅大礼堂当众开标,皆此通告。”
1月30日《申报》再行刊文称:“查本厅招标承建镇澄路及镇江沭阳钱扬清段两路桥梁涵洞工程,业于一月二十二日及二十五日,先后在本厅大礼堂当众开标在案。兹查开标结果……镇江沭阳钱扬清段第一标,以民生建筑公司为得标入,镇江建筑公司为候补得标人。第二标以沈达记为得标人,喻海记为候补得标人。合亟布告,仰各该得标人于三日以内,来厅订立合同。”
文献记载,镇沭支线淮海段,由淮安,经淮阴、王营、丁集、徐溜,至钱家集入境,全长68.7公里。由钱家集至沭城段早在1930年即已竣工,为砂土路面,可通汽车。
此外,按《淮阴区乡土史地》一书所记,“沭宿支线”又名“宿胡路”,自宿迁县城起,“经曹集、韩集,至沭阳龙集,而达胡集,长约70华里。”其线路与今324省道相吻合。
参考文献:
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8、江苏省建设厅建筑镇江沭阳线扬清段桥梁涵洞招标通告[N].申报,1934-01-17(6).
9、本厅最近六个月业务概况(自二十二年十月至二十三年三月)[J].江苏建设,1934,(1).
10、海郑公路进行计划之一般[N].益世报,1935-02-28(4).
11、宿沭海三县海郑公路勘竣[N].益世报,1935-11-04(4).
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13、张仲五.沭阳乡土志略[M].1974.03.
14、范成林著;毛立发整理;张煦侯著;方宏伟,王信波整理. 淮阴区乡土史地 淮阴风土记[M]. 北京:方志出版社, 2008.06.
作者:刘阳(连云港市重点文物保护研究所)
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