慕斯911
品質是多方面的，駕乘品質？操控品質？......
魏派VV6是長城汽車推出的國產豪華品牌魏派的一款車型，魏派承擔著長城汽車乃至國產車持續向上的理想和重任。而VV6是魏派品牌三款車型中銷量最高的一款車型。
借用一段之前看到的網友的一段對VV7的評論：魏派VV7就是20萬級的性能，30萬的配置，50萬的享受。雖然有些誇張的說法，但是也確實看出了國產豪華品牌的製造水平、技術實力、對市場的誠意以及對品牌向上突破的決心。而魏派VV6是即VV7、VV5之後魏派推出的第三款車型，其同VV7一樣集長城汽車最強造車技術與一身，同樣具有著越級的表現。
但是，VV6和25萬以上的合資車型相比，我認為還是有差距的。如果假設魏派VV6和合資品牌具有相同溢價能力，16萬的VV6能達到20萬的品質，我覺得是比較贊同的。
為什麼這麼說呢？
一個車的品質評價是很多方面的綜合，包括駕乘品質、操控品質、行駛品質等等，這些品質的具體體現比如加速快、方向盤在指向精準、過彎靈活、剎車距離短、底盤濾震強、倉內靜謐性好、設計人性化、豪華感受......而要實現這些品質優秀，就需要發動機性能、變速箱性能、底盤結構、底盤調教水平、隔音降噪技術、科技配置、安全配置、舒適配置、材質等等很多方面綜合後的結果。
而目前的國產豪華品牌，就如VV6，即使底盤調教的再好，雙橫臂式獨立懸架在以多連桿獨立懸掛為主的20萬以上合資車型面前，相形見絀哦。2.0T的發動機雖然動力已經相當不弱，但是沒有大功率發動機，仍然是國產車的痛。發動機與變速箱匹配方面，換擋平順性突出，也因此舒適性很高，而換擋速度欠佳。再有魏派為了安全和性價比的平衡，輕量化方面欠佳，造成耐撞能力很強，而操控上就不如更輕量化的車型，而像魏派VV6這樣的配置和品質的車型，如果要實現更好的輕量化，那價格就會提高一大截了。還有比如機械素質方面、鈑金噴漆方面，雖然VV6做的很好，但是這是和同級相比具有優勢。
因此，魏派VV6雖然是一款很不錯的國產豪華車，在內部乘坐的靜謐性感受、音響音質、舒適配置等一些方面可能能夠達到25萬以上，甚至更高品質。但是整體品質上，和超越自身太多價格的車型相比還是有差距的。魏派VV6和同級相比是更具性價比優勢的，而在同樣的價格下，具有超越同級的品質，這才是VV6的定位和取勝之道。
迷局
對於網上很多討論長城VV系列suv車的網友，說什麼“h6”換殼，三大件有待時間驗證，油耗高，5萬的車用的是20萬甚至30萬的配置等等這些說法，小編不敢苟同。能說出這些言論的，一個是沒有用過這款車，或者是喜歡這款車但是買不起，或者是人云亦云的車黑，國產車好與不好都要黑的噴子。其實想要驗證這款車到底好還是不好，是否屬於國民真正想要的車，最好的辦法就是自己親自去駕駛感受一下。小編的VV5已經3萬公里了，沒出任何毛病，非常喜歡這款車，配置不聊了大家都知道，長途4000公里最低油耗6. 9，市區最多10個油。各種路況都跑過，爛路舒適性不差同級合資車（小編高中低檔的車都開過），扭力大，加速快，駕駛舒適、安靜。當時就在買途觀還是VV系列猶豫了一段時間，直到同事的途觀出現“機油門”才選擇了長城，至今不後悔。而且11月份長城最新推出發動機、變速箱終身免費保修的政策，這又是那個合資車企敢做的事。到了今天現在這樣的形式下，還在看不起國產車，還在打擊國民購買國產車的積極性，小編覺得這和漢奸沒什麼區別。誠然有些國產車企確實不盡人意，但是這不代表國產車的整體水平，以長城、吉利為代表的國產汽車企業一直在努力趕超大牌車企，我們應該為他們鼓掌、喝彩！而不是為噴而噴，為貶而貶。孰不知，如果沒有這些國產車企的努力，恐怕到現在我們買臺老款桑塔納還得花20萬，老款夏利還得花8萬。那麼你願意花20萬買桑塔納還是VV5呢？
東哥夜話
VV6豈止是達到40萬的質量，我看已和百萬級別的車不相上下了。一百多萬的寶馬也不過如此。
鐵西小彩虹
不知道樓主是出於什麼原因問這個問題，不過在我看來，汽車這種同質化這麼嚴重的行業，還是競爭最激烈的15萬-20萬的區間，VV6要是能達到25萬到40萬的合資車品質，那這些合資廠家還是早點關門的好。
合資車確實有溢價，但也不是這麼溢的，掏錢買車的人其實都不傻。
首先是外觀設計真的不錯，車身尺寸4625*1860*1720mm，算是標準的緊湊型SUV尺寸，尾巴溜背也沒有VV5 VV7那麼嚴重，空間還是非常不錯的。也就是說這車算得上，既好看，也還比較實用。
內飾其實還是挺不錯的，包括座椅用料這些都很好，隔音真的強，還用了主動降噪的技術。之前看測評，VV6的隔音在這個級別算是很能打的，音響效果這些都很好。
要說外觀和內飾看著像25萬的車，倒也沒什麼毛病。
VV6用的是E20CB發動機，就是哈弗H6同款，採用了缸內直噴、智能啟停、電子雙通道渦輪增壓等技術，224馬力、峰值扭矩387N·m / 1800-3600rpm，動力儲備還行。馬力在2.0T的機頭裡面和邁騰的差不多，不過大眾的調校是偏保守的，比起君威的2.0T 天籟的新的可變壓縮2.0T，本田冠道的2.0T都要差一點。整體來說，長城的發動機技術比一線合資廠家還是要差一點，不過比起原來已經進步很多了，畢竟還是靠買三菱的發動機起家。現在的1.5T和2.0T參數都已經相當不錯了。
變速箱方面VV6用的是自家的7DCT，這款發動機已經優化了幾輪了，現在油耗控制還算不錯，投訴率也慢慢下來了，長城已經發布了9DCT，不知道什麼時候會上車。2020款的VV6做到了百公里加速7.5秒，這個水平和昂科威差不多了。
底盤應該還是哈弗F7同款，這個沒啥好說的。
VV6配了L2+級智能駕駛輔助系統，ACC全速範圍自適應巡航、ICA智能巡航輔助、智慧躲閃、智能轉彎、MOD低速移動物體檢測、MEB低速緊急制動、TSR交通標誌信息識別、TJA交通擁堵輔助、AEB主動式緊急制動，基本上相當於合資30萬的配置沒毛病。
總體來說，個人覺得VV6和20萬出頭的合資SUV打一打沒毛病，畢竟定位也是緊湊型SUV，外觀、內飾、用料、配置這些是真的不錯。VV6的發動機比不上合資的高功2.0T或者混動系統，但是動力比那些入門的1.4T 1.5T還有2.0L還是強挺多的。當然，可靠性這些還需要逐步驗證，目前來看口碑還不錯。
長城的序列裡面，我覺得日常家用，最合適的就是哈弗F7和VV6，沒太多花裡胡哨的，性價比也比較高，VV5小了點，VV7空有塊頭，空間其實沒比VV6大多少，油耗卻高很多，配置還不如VV6。
個人觀點供參考，我是小舟麻辣車評，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
小舟麻辣車評
VV6相當於30萬合資車品質，這點毋庸置疑。但是國產車無論多棒與合資車比較起來還是顯的品牌力不夠。
VV6採用最新平臺，一些比較關鍵的零部件也是與跨國公司共同研發，調試適配長城汽車並不弱。長城汽車三大件佈局已經完全自主，賣不上價原因很多，有品牌效應問題，加上購車族一大部分是第一輛車，表現的即保守又還不夠成熟。總之，國產品牌應該向國外市場拓展，用低價去爭取國際市場上的份額，國內市場競爭已經到了白熱化，增長的空間不大。可以利用出口造勢撬動國內買家，從而達到逐出合資車。
萬里白光
別的配置不知道 行駛質感差遠了 只能跟朗逸 寶來 行駛質感的差不多 只有法系車能達到一定的行駛質感
男士止步1
春節將至，很多消費者都在籌備添置一輛新車作為新年大禮，回家返鄉倍兒有面子。此時，一個老生常談的話題必然會困擾你，價格差不多的情況下，買合資品牌汽車還是自主品牌汽車?
如今大部分消費者鍾愛SUV車型，日系陣營裡，三菱品牌進入中國市場不算太長，歐藍德是它最暢銷的車型。自主品牌裡，中國豪華SUV領導者WEY誕生兩年有餘，其出品的VV6，代表了中國豪華SUV的高水準，二者價格也相差不大，兩者相比，誰更出色呢?
外觀方面，歐藍德前臉使用了大量鍍鉻材質，整體造型霸氣十足。而VV6，其黑豹式仿生前臉設計，六邊形進氣格柵，辨識度極高，散發出了豪華SUV該有的氣勢。其流光迎賓燈更是畫龍點睛。過年回家為親朋好友介紹自己的愛車，解鎖車輛，迎賓燈亮起，擁有媲美燈廠的儀式感和科技感，想必也能讓你實力秀一波操作，自豪感滿滿。
內飾方面，歐藍德設計上比較簡單，中控面板的塑料看起來也略顯廉價，中控面板周圍用了很多鋼琴漆材質，還是提升了一些豪華氛圍的，但是也容易產生劃痕，仿皮座椅，包裹性很好。VV6的內飾造型很有家族特點，材質多以軟性材質和皮革為主，豪華的氛圍營造還是很足的。而座椅更是運用了很多豪華品牌才會使用的NAPPA真皮座椅，按摩、記憶、迎賓、通風、加熱功能一應俱全，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。春節期間如果出遠門，一定會讓出行之旅更愜意，讓開車成為一種享受。
配置的豐富度也是衡量一輛車是否豪華的關鍵，在這方面歐藍德的表現也只能說剛剛及格，該有的有了，像倒車影像和天窗等等，但是對於享受或者豪華則談不上。相較之下，VV6的表現就非常不錯，科技感和豪華感展現的淋漓盡致。
在安全配置方面，歐藍德配置了倒車影像和定速巡航，定速巡航在車速達到每小時40公里時可以啟動，對應VV6的360環視和自適應續航就稍顯遜色了。VV6所擁有的360環視可以讓人在停車時視野無死角，對新手來說絕對是停車利器之一;而全速範圍ACC自適應巡航可根據前車情況調整車速，輕鬆應對擁堵路段和高速行駛路段，配合車道偏離系統一起使用，讓你在即將到來的春運長途駕駛中應對自如。而AEB主動式緊急制動系統，包含了對自行車、行人、汽車的識別，即便你沒有采取任何制動措施時，系統也會自動進行制動操作，則讓你不再對外賣超人有所忌憚，有效保護了車外人員和駕乘者的安全。
至於豪華配置方面，看看歐藍德的天窗、6喇叭和鹵素燈，感覺廣汽三菱在製造的時候，想必考慮的也只是有配備吧，至於舒適和享受必定是忽略不計了。而VV6在這方面同樣非常擅長，也很全面的展示了何為國人喜歡的豪華舒適。裝備12個揚聲器的高品質Infinity音響，讓消費者置身維亞納金色大廳，享受最好的音樂。全景天窗，不僅擴大了車內的光線亮度，更是一種高品質的彰顯;座椅通風和加熱，則很好的關愛著車主在夏日和冬日的舒適度。再加上氛圍燈、LED等等，科技與豪華很好融合，VV6很好的做到那句“WEY豪華而生”。
動力方面，對比兩款車型的數據可以看出VV6在動力上略勝一籌，而實際感受又是怎樣的呢?歐藍德所搭載的CVT變速箱起步時較為平淡，中途的加速感不錯，整體在可接受的範圍內。VV6的起步較為輕盈，中段的加速動力充足，為併線超車提供了足夠的信心。
不但如此，VV6還配備了四驅系統，而歐藍德要想擁有四驅系統，則需要19.48萬才可以。VV6的智能四驅系統源自博格華納，成熟穩定，性能強悍。實際測試中，挑戰難度最大的單後輪滑輪組都可以輕鬆通過，這個難度已經遠超大家平時所能遇到的路況。如果週末帶家人去野外自駕遊，在一處美麗的風景面前，遇到了沙土路、碎石路等，搞定它簡直是小菜一碟，一定令兩驅SUV羨慕嫉妒恨。此外，VV6還有“隱藏技能”，當車輛進入極易打滑路面時，比如冰雪路、泥沙路，車輛會自動開啟“LOCK”模式，前後軸各固定分配50%動力(40km/h時速以下開啟)，提升行駛穩定性和安全性。這種路況在冬季的東北，或者是雨季的南方都是很常見的，而駕駛VV6的你也會信心倍增。
結語
整體看來，開一臺VV6回家過年更能讓你人氣UP，信心十足。雖然日系品牌已經在國內經營了很長時間，也取得了非常不錯的成績，雖然其燃油經濟性一直頗受國內消費者的認可，但其安全性的薄弱同樣讓人不能忽視。隨著消費者需求的不斷能提升，消費者對於整車舒適性和安全性的要求也越來越高，而VV6的出現則讓兩者兼顧，通過超多的智能安全配置給駕乘者全方位的保護，也讓駕駛成為一種樂趣，使車不再僅僅是一臺冰冷的交通工具，而成為了事業上的得力幫手和家庭出行好夥伴。
陳小馬10
隔音做到了。油耗做到了。其他不行
明年今日洋
應該能到25—30萬水平，達不到40萬。
秘製醬爆豬手a滷肉
呵呵，這個標題已經說明了一切！
VV6不知道，我開的VV5。比途觀舒服，動力也差不多，底盤紮實，性價比我個人覺得挺高。
注意，是我個人覺得！
