2020年日內瓦車展即將到來，在眾多已經確認將會亮相的新車之中，來自美國的一款純電動SUV尤為引人注意，因為這款車型被視為特斯拉Model Y的又一強大對手。
這款SUV就是由Fisker推出的Ocean（海洋），這是Fisker品牌在2016年重獲新生之後推出的第二款車型，按計劃將於2021年正式推出市場。
根據已披露的信息，Fisker Ocean採用了前後雙電機四輪驅動系統，由容量超過80kWh的電池組提供電能，續航里程最長可達483km；使用快速充電時電池電量從15%補充至80%僅需30分鐘。儘管Fisker還未公佈這款新車的具體性能參數，但他們宣稱Ocean可在2.9秒內完成0-96km/h加速。
除此之外，Fisker Ocean還配備了太陽能電池車頂，只要有陽光，就能為車輛補充電能；根據Fisker公佈的資料，這個鋪滿太陽能電池板的車頂每年可以為車主提供約1610km的免費續航里程。
從技術參數看來，Fisker Ocean的實力不容小視，而Fisker這個品牌本身，也有著相當“精彩”的歷史。
2007年，曾任職於寶馬的汽車設計師Henrik Fisker在美國創立了自己的新能源汽車公司：Fisker Automotive，其推出的首款量產車型Fisker Karma外形設計非常前衛，修長、扁平的車身比例給人帶來極強的運動感，短時間內吸引了眾多海外名流的關注。
增程式純電動力系統、太陽能電池車頂、大量可回收或原生態材料的應用···種種“環保”元素讓Fisker Karma很快成為當年歐美社會極具代表性的新潮產品。在好萊塢明星們先後購入Fisker Karma的時候，中國這個極具潛力的龐大市場也引起了Henrik Fisker的注意，使得Fisker決定進軍中國市場。
2012年，Fisker Karma終於來到了中國，少數幾輛售價過百萬的Fisker Karma被國內思想前衛的富豪收入囊中。
然而由於經營不善，Fisker很快陷入財政危機，最終於2013年向美國政府申請破產保護。雖然公司破產了，但中國的資本家們似乎看到了豪華新能源車的發展潛力，多家中國企業都表達了收購Fisker品牌的意向。最終，萬向集團於2014年正式收購了這個“曇花一現”的新能源品牌，創始人Henrik Fisker離開公司後，品牌名稱也從Fisker改成了Karma，Fisker的故事似乎就此結束。
多次在國內車展亮相的Karma Pininfarnia GT。
不過，Henrik Fisker並沒有放棄自己的造車夢，他在2016年重新出現在人們的視野中，先是與通用集團前高管Bob Lutz等人合作成立VLF Automotive，以老款Fisker Karma為基礎打造搭載V8引擎的高性能轎跑；隨後更宣佈重新創立一家汽車公司，名字依然是Fisker，新公司將會致力於研發生產純電動車型。
基於Fisker Karma打造的VLF Destino V8。
Fisker復活後的首款概念車：EMotion。
Henrik Fisker當年重視的中國市場確實在這幾年間得到了快速發展，不僅市場規模擴大了，新能源汽車產業的發展規模與速度更是震驚車壇，這使Fisker品牌在復活之後很快就將中國視為最重要的目標市場之一，甚至與杭州漢鼎宇佑集團達成合作，計劃在中國建廠。
如今，Fisker已不是當年一度被廣泛追捧的Fisker，重生不到4年的Fisker能否靠一款頂著太陽能電池的SUV威脅到已成為行業大佬的特斯拉？Fisker又是否能夠在中國站穩腳跟，通過發展勢頭正旺的中國市場獲得成功？讓我們拭目以待。
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