说起载机大舰的计划，大多都知道048工程。其实就是2004年8月份开始的载机大舰的设计、建造和次系统配套的工程。这也是某某物体8月上船台传说的开始。但是到今天，已经整整15年过去了。实际上048工程从来没有“认真”的进行过。并不是设计和建造的各方面不努力，实在是计划不如变化快。不论是最终的用户还是围观看热闹的爱好者们，眼眶都是一年高的一年。现在如果真再按照048工程开始阶段的设计规划一板一眼的来推进，必然无法满足大家现在的期望值；当然更跟不上日新月异的世界。不过说到底，并不是这个世界变了，而是谁谁家的国力上升速度确实是在人类历史上前所未有的。048工程原本最早规划的2艘满排6.5万吨的蒸汽弹射平板载机大舰。即使放到2019年的全球，也是唯一超级大国外响当当的存在，吊打戴高乐级甚至女王级都没有太大问题。
关键是现在谁谁家的想法，就是奔着世界之巅去的。因此不用说满排6.5万吨，就是标排6.5万的蒸汽弹射，谁谁家现在都未必看得上了。说048工程从来没有按照规划的步骤推进行过。是因为现在已经服役和正在生产的相关载机大船，没有一艘是其原先规划内的。买来又续建的1143.6的2号舰，购买本身就是一个意外事件。而后续完全自己建造的这艘，更是根本不在规划之内。但是手里有不太趁手的2杆枪，总比赤手空拳，什么也没有强一万倍。既来之则安之。已经实际具备的2艘满排6万吨出头的翘头，就成了载机大舰的第1个阶段。于是规划又做了修改。在2艘翘头之外，第2阶段，是自己建造2艘满排在7万吨左右的蒸汽弹射大平板。决定先采取常规动力和3条蒸汽弹射的模式。这也是至今还有人认为，某线上的在建产品是满排7万吨左右的信息由来。
而在前2艘常规蒸汽7万吨平板建成后；第3阶段，再开始建造2艘非常规动力的，满排9万吨左右的大平板。这个计划完成后，第4阶段，则是在技术经验全面成熟后，建造2艘满排吨位在10.5万吨左右的超级大平板，基本指标看齐福特级。这等于是整个规划通过4级跳完成。跳完才能看齐现在超级大国的现有水平。那么实际上是按照4级跳在走吗？先说另外一个问题。瀚海狼山可算是最早提出通过看某艘载机舰艇的水线宽度，专业叫做型宽，来判断一艘载机舰艇的满排吨位的。不敢说是提出的最早，但是肯定是很早就公开提出这个观点了。通过型宽判断吨位，甚至可以暂时不管舰艇的长宽比。因为进入新世纪以后设计的各种军舰，都比较倾向于宽大的适航船型。如果一艘大舰的水线最大宽度超过了32米，其必然有4万吨的满排吨位。这也是狼山坚定的在前期认为两攻不会小于4万吨底气。现在的事实已经确认了这点。而一艘大舰的最大水下宽超过了36米，他的满排就不可能小于6万吨。水线超过39米宽，他的满排就不可能小于8万吨。目前体型最大的福特级航母，水线最大宽度是40.84米，按照国际标准吨来看，满排已经有10.6万吨左右。
猜猜通过最新的国外WX图，测量出来的某生产线上的某船，水线宽度是多少？答案是不会小于41米，这等于是比福特级同等位置还宽了。考虑到视觉误差，那么至少已经和福特级一步到位的看齐，都算是他的最小吨位！在完整的两攻已经出现，甚至是批量出现后，通过水线判断最终的吨位，已经不需要再怀疑方法的准确性。这等于是说。以前的所谓4级跳规划，早就不存在。这明显是第一套大平板，就至少看齐福特级，最小10万吨是跑不了的。第二批就会是13到15万吨的终极舰。都说年底还有惊喜，具体是什么惊喜，明天再说！
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