經濟參考報
疫情突如其來，擾亂了民眾原有的生活秩序，也打亂了眾多車企的生產、銷售節奏。疫情防控當下的3·15，自然呈現出不同於以往的諸多新特點。《經濟參考報》記者瞭解到，許多車企在直面消費者權益保護的同時，大打“黑科技”牌，直播賣車、雲試駕等新“玩法”，正帶著車企在疫情下衝出一條營銷新路。業內人士指出，新零售模式能在疫情期間更好地觸達消費者，有利於車市回暖，但同時，汽車線上新零售模式作為新鮮事物，還需要法律法規和監管政策的儘快完善，從而有效規避消費風險，切實保護消費者權益。
“疫情一結束，我就去買輛新車。”疫情對汽車行業的產業鏈造成了較大的短期衝擊，但在需求端則激活了不少首次購車的消費需求。針對這樣的需求，不少車企迅速推出了直播賣車、雲試駕、無接觸試駕、線上發佈會等模式，建立消費者對品牌和車型的認知度，應對疫情衝擊。
根據淘寶發佈的《淘寶經濟暖報》，2月以來，每天有超過3萬人來淘寶開新店，100多種線下職業在淘寶直播找到了新的可能。寶馬、奧迪等23個全球知名汽車品牌的1500家門店前來開播賣車，每天的汽車直播達到100場，門店銷售人員甚至車企總經理，紛紛化身主播，為消費者講解車型、進行“雲試駕”，吸引了眾多車迷。
懂車帝聯合中國汽車流通協會發布的《疫情對汽車市場影響分析》報告顯示，經銷商的線上直播開播佔比從春節前的1%提升到現在的49%。
除了門店銷售進行線上直播、發佈短視頻“圈粉”之外，特斯拉還在北京和上海推出了無接觸試駕服務。據特斯拉方面介紹，消費者可以通過官方熱線以及門店電話進行預約，預約成功後便可以到店體驗無接觸試駕。
記者瞭解到，從2月10日開始，特斯拉的上海超級工廠已經復工，門店則從2月17日開始恢復營業。但是，國產Model 3的交付時間受到了疫情影響，目前下訂單提車的時間最早要在今年二季度。
值得注意的是，由於日內瓦車展等原定的國際車展取消或延期，大眾、奔馳、寶馬等不少車企的發佈會也轉向了線上。
熱熱鬧鬧的“直播賣車”，會成為未來車企賣車的主渠道嗎？對門店而言，直播賣車更多是疫情下的求生方式。中國汽車流通協會調查結果顯示，截至3月3日，已統計的124家經銷商集團(涉及全國各地8155家4S店)的綜合復工率僅為37.3%。
而對汽車廠商而言，汽車作為“大件”，直播的轉化率不如日用品、食品等的效果理想，這是可以預見的。做直播，汽車廠商更多在意的是品牌曝光和消費者認同，讓宅在家裡的意向購車客戶有機會接觸到相關汽車產品和品牌，為未來的消費打下基礎。在這一過程中，智能網聯汽車的自主泊車、語音指令等適合短視頻和直播展現的功能，也將獲得更多消費者的認可。
“疫情期間並不是沒有汽車消費需求，而是消費受阻，有關部門要在支持生產商和經銷商復工的同時，簡化線上購車涉及的上牌、貸款等流程，儘可能為線上購車提供便利。”上海交通大學中國城市治理研究院特聘研究員、安泰經管學院行業研究院研究員蔣煒教授說，“線上 線下”新零售模式能在疫情期間更好地觸達消費者，向消費者傳達品牌的形象並建立一定的認同，有利於車市的回暖。但同時，作為新鮮事物，新零售模式的推廣需要法律法規和監管政策的儘快完善，規避汽車線上新零售模式有可能產生的消費風險，從而為國內汽車企業和消費者提供更為完備的風險指導。
蔣煒說，從中期來看，刺激汽車消費還需要更多的積極措施，通過一定程度的調節限購、減稅降費等方式，提振居民汽車消費意願。
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