看到這組圖的時候，其實我不知道該說什麼好，與其說是震驚，不如說是驚嚇。不說你可能不知道這部“阿醜”的來歷，它是由本田親兒子Mugen操刀改造的名為RC20GT Civic Type R Concept（FK8），確定這不是坑爹？
如果你用手遮住車牌以上的部分，單看那戰鬥感十足的後保險槓以及中出單筒排氣還能讓人聯想翩翩，不過當你把手拿開，心裡會不會有幾十萬個草泥馬在奔騰？或者你會用“只是個感念作品，這不是真的！”來安慰自己弱小的心靈。
如果你認為在你心中有著崇高地位的Mugen是不可能改出如此“奇離”（古怪）的車，那就too young too native了，因為Mugen真的吧它做出來了。
我想Mugen應該是把奧迪的外觀設計師挖走了！恩，絕對是這樣的。不然你怎麼解釋在RC20GT Civic Type R身上居然看到了A4的影子？好在車頭的“無限”車標時刻提醒筆者這不是輛奧迪，這不是輛奧，這不是輛，這不是，這不，這……然後我想到了CR-Z，心頭大石這才放下。
話又說回來，醜歸醜，不過這種透過增大進氣口提升進氣量的設計也是改裝廠慣用的手法，而且碳纖維的保險槓還加入了許多擾流設計，減輕車身的同時還提高了高速的穩定性，引擎蓋也是採用碳纖材質打造而成，並針對渦輪發動機的散熱問題作了開孔處理。
縮小的後視鏡和開孔的翼子板在一定程度上減少高速下的空氣阻力，前提是這個翼子板開孔是真的而不是裝飾。
換裝20寸密爪式Mugen鍛造鋁圈，搭配245/30米其林性能胎，加上比原裝Type R更誇張的尾翼，抓地性能進一步提升。
雖然外觀筆者欣賞不了，不過作為重返紐北最速前驅車王座的FK8其實力絕對是毋庸置疑的，這不僅歸功於這款2.0公升VTEC渦輪增壓4缸引擎，更重要的是本田對其底盤的調教，不過關於這部RC20GT的動力，Mugen並沒有公佈任何數據，熟悉Mugen的朋友都知道，相比於動力的提升，其更在乎車子的輕量化以及底盤的改造。
講起輕量化，可以看到這部RC20GT的中控臺已經換成了大量的碳纖維板，全色多功能儀表板以及中控的諮詢熒屏以駕駛者為中心，而最有亮點的莫過於這個標有無限字眼的賽用方向盤，握上手你就可以有F1車手的體驗。
車內裝有防滾架以及質感很好的Recaro 賽車桶椅，加上四出安全帶，賽車安全才是最重要！
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