根據日產中國公佈的銷量數據顯示，
2020年2月在中國市場的銷量為15111輛，同比下降80.3%。花旗銀行表示，新冠肺炎疫情導致日產汽車在中國市場的銷量大幅下滑，再加上日產汽車在中國市場的四家工廠無法正常生產，如果這四家工廠無法在兩個月內正常量產，預測日產汽車2020-2021財年的淨利潤將減少35%，這將導致雷諾日產三菱聯盟面臨更加嚴重的財務壓力。
據瞭解，日產汽車在中國共有四家工廠，其中一家工廠位於疫情的湖北襄陽市，自新冠肺炎疫情爆發以來，這 家工廠就一直處於關閉的狀態。此外，由於這家本汽車製造商將近800個汽車零部件的供應來自於湖北省，導致日產汽車在日本本土的工廠也無法正常生產。
受零部件供應緊缺影響，日產汽車在2月14日和17日關閉位於日本西南部九州的部分生產線，並於24日再次暫停生產。此外，日產汽車位於馬來西亞、美國、英國、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙等國家的工廠也被迫停產。日產汽車CEO內田誠表示，疫情爆發對日產汽車未來的商業計劃將持續影響，日產汽車難以在2020年實現大幅的業績恢復。
當前日產汽車業績已經跌入谷底，上一季度是日產自2009年3月以來首次季度虧損。2019財年前三季度日產總營收75073億日元，同比下滑12.5%；營業利潤543億日元，同比下滑82.7%；淨利潤為393億日元（約為人民幣24.79億元），同比暴跌87.6%。
為挽救陷入危機的日產，2月18日內田誠首次召開股東大會表示“如不能扭轉日產汽車的頹勢，願意接受被解僱的命運。”其承諾將在5月份之前出臺更為詳細的中期業務重組計劃拿出一項計劃，幫助公司從利潤下滑和業務重組中恢復過來。內田誠必須向公司證明可以緩解日產經營方面存在的諸多問題，並促進和修復聯盟之間日益緊張的關係。
此前，日產已經宣佈將於2023年3月31日之前在全球範圍內裁員1.25萬人，並計劃對產品線進行精簡，涉及英菲尼迪、日產和達特桑三個品牌共60款車型。
分析師指出，日產汽車在中國市場銷量下滑或導致雷諾-日產三菱這一全球第三大汽車製造商汽車擴大裁員和關閉工廠，並出售部分資產以緩和資金壓力，從而恢復聯盟之間的合作關係。
由於日產汽車不斷惡化的業績，其它兩家聯盟公司的業績也不樂觀。雷諾集團2019年營業收入為555.4億歐元，同比下滑3.3%；淨利潤為1900 萬歐元，淨利潤較去年虧損1.41億歐元（約合1.53億美元），為10年來首次年度虧損。雷諾集團宣佈大幅削減2019年股息，還下調了2020年運營利潤率目標。
三菱汽車第三財季（10-12月）淨虧損144億日元（約合人民幣9.21億元），營業收入虧損66億日元（約合人民幣4.22億元），這是該公司自2016年以來最糟糕的季度業績。
為提高業績和強化聯盟關係，2月初日產與雷諾、三菱達成全新的框架協議，進一步強化商業模式與組織架構，將採取措施促進資源共享，幫助三家公司實現競爭力和業績的有效提高，三家成員公司的中期戰略計劃將於2020年5月同時公佈。距離制定戰略僅剩下最後兩個月的時間，其成功與否將取決於日產雷諾能否結束戈恩下臺後導致聯盟關係的緊張化。
自戈恩被捕後，雷諾-日產-三菱聯盟這三家公司之間的關係就變得格外緊張，在當前市場不景氣以及疫情爆發的趨勢下，聯盟公司之間關係的鬆動很可能導致發展受阻。
內田誠表示“我們在掙扎，合作伙伴也在掙扎，但是相信我們能夠做到加強聯盟關係，這是我要做的，也是我承諾要做的。”雷諾汽車董事長讓·多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)表示：“我們現在正處在一個特殊時期，聯盟面臨的挑戰確實相當嚴峻”。
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