取消“3.15”晚會,它才是最大贏家?

提起福克斯這款車,大家都不會陌生,曾經憑藉高顏值和高操控性,福克斯在國內一度被追捧,一度還需要加價排隊提車,堪稱銷量王。在曾經的轎車銷量榜中,當年的福克斯與朗逸、軒逸不相上下。然而,就是這麼一款當年極受追捧的熱銷銷量王,卻再也沒了以往的輝煌,銷量不斷下跌,根據2019年福克斯的銷量來看,它的全年排名已經降到了61位。全年僅賣出50738輛,還不及軒逸在去年11月一個月的銷量高。而如此的跌跌不止,離不開其質量問題的層出不窮。


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質量問題不斷


回想起福克斯最初的質量問題,還是早在2009年的福克斯熄火、漏油事件。那時候有許多福克斯車主曝光,在等紅燈或加速時,車輛會突然熄火,然後就方向盤鎖死,非常危險。當時曾在3·15晚會曝光過該問題,長安福特也開始解決該問題。但是,該問題並未完全解決,在後來的新款車型中,該問題依舊存在。不僅如此,福克斯還存在的變速箱漏油問題。這些問題導致福克斯的口碑變差,銷量逐年下滑。


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但是即使到現在,質量問題顯然還沒有得到福特的重視。前不久,有網友在某平臺爆料稱自己的福克斯在高速中發生了頓挫,隨後還發生了失速等情況,車子踩油門不走,怎麼也掛不上擋,多次熄火重啟還是一樣的結果,下車的時候甚至還聞到一股糊味。


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而在某汽車質量網站上,對於福克斯的投訴也不在於少數,而且多集中於發動機故障及變速箱頓挫中。而福克斯所搭載的雙離合變速箱,在國內,其可靠性廣受質疑,曾一度被大家認為是“變速器的終點”,這也是神車大眾廣受詬病的缺點之一。從2012年開始,在其暢銷車型新福克斯和嘉年華上搭載了一臺乾式雙離合變速箱。


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升級換代卻換不來銷量的提升


我們都知道,全新福克斯在發動機、變速箱、底盤,以及隔音方面都有著一定程度的提升,應該可以很好的繼承上一代車型的銷售勢頭,但是讓人頗感意外的是,福克斯全系更換三缸發動機,且沒有其他可選方案,這下讓消費者陷於兩難境地。


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雖然福克斯的這款三缸發動機都是有著非常高的競爭力的,但是很無奈的是,前期上市的價格偏高,讓很多本來對新車沒有太多牴觸心理的消費者產生了很大的波動:我為什麼要花四缸機的錢買一臺三缸機的車呢?


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對於福克斯的潰敗,也不知道福特作為感想,畢竟這款車型也是能為福特帶來走量車型,福特在2019年的銷量並不佳,甚至下滑嚴重,旗下的一些車型普遍都得不到消費者的認可,福克斯、蒙迪歐等等車型下滑嚴重,在SUV領域也沒帶來想要的高額的增長。而這個時候再意識到三缸在中國地區的不成熟,以及質量問題帶來的各種槽點,會不會太遲了呢?


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